Få mennesker spekulerer på, hvorfor moderne veje ofte ikke følger den korteste rute, de løber kraftigt og har mange bøjninger. I vores tid er der faktisk mange tekniske værktøjer, der giver dig mulighed for hurtigt at foretage rydninger i skove, broer, tunneler i bjergene. Og sagen er, at mange veje i Rusland ganske enkelt er lagt på stedet for de gamle, rullet tilbage i antikken. Denne rute-kategori inkluderer for eksempel motorvejen Moskva Schelkovo - den tidligere Stromynsky-motorvej.
Hvornår blev lagt
Denne vej optrådte i Rusland i gamle tider - allerede før Moskva blev bygget. Under alle omstændigheder er der henvisninger til det i annalerne indtil 1147. Stromynsky-traktaten blev oprindeligt lagt foran Suzdal. Vejen gik gennem Moskva, Izmailovo, Shchitnikovo, Ledovo, Bear Lakes, Aniskino, Fomino (nu Chernogolovka), Stromyn, Kirzhach. Hun sluttede i Vladimir og Yuryev-Polsky.
Hvem og hvornår banede denne måde, ved historikere ikke. Men det er kendt med sikkerhed, at Vladimir Monomakh selv engang rejste langs denne motorvej. Der nævnes for eksempel dette i hans "Undervisning".
"Blodår"
Hvad var Stromynsky-traktaten en gang? Vejens historie går tilbage til gamle tider. Og op til XIX århundrede. hun var en af de travleste transportveje i landet.
Traktaten fik sit navn til ære for Stromynsky-klosteret. I gamle tider rejste købmænd, der transporterede en række varer, ad denne vej. Trænerne arbejdede også på kanalen. Udenlandske gæster rejste langs den.
I disse fjerne tider blev denne vej en rigtig "blodåre" af uvæsentlige skovklædte, sumpede lande. Med tiden blev naturligvis mange landsbyer bygget langs den. Der blev bygget fast ejendom på Stromynsky-traktaten i Chernogolovka (Fomino), Aniskino, Ledovo, Kirzhach og andre byer og landsbyer. Befolkningen, der boede her, beskæftigede sig hovedsageligt med keramik og vævning. Landsbyernes færdige sengetøj og fajancefad blev udført til vejen og solgt til dem, der gik forbi.
Traktaten i senere tider
Med indgangen til den industrielle æra ændrede livet i landsbyerne i Stromynsky-kanalen. Forhandlere, der bosatte sig her, lærte de lokale, hvordan man fremstiller dyre stoffer - silkefluvet, halfmech og plys. Senere bygde initiativrige mennesker ejendom langs vejen og åbnede fabrikker. Vævning derhjemme er siden begyndt at være en fortid. Lokale håndværkere blev lønearbejdere. Væver modtog omkring 25 rubler i disse dage. pr. måned (med en ko-pris på 5 rubler) og producerede ca. 1 arshin materiale om dagen. En af de interessante træk er, at fabriksarbejderne havde mulighed for at tage på ferie i tre måneder om sommeren - for at dyrke grøntsager i haven.
På det tidspunkt var naturligvis forskellige former for infrastruktur langs motorvejen aktivt under udvikling. Hospitaler, skoler blev åbnet i bygderne, templer blev bygget. Fløjlen produceret på lokale fabrikker blev eksporteret, inklusive til Europa, og vandt mange priser.
Hvad blev transporteret ad vejen
Det antages, at Stromynsky-traktaten i gamle dage primært var en handelsvej. Ifølge historikere blev dybest set to grupper af varer transporteret langs den:
-
lokal;
-
lang.
I det første tilfælde ud over stoffer og keramik var disse grøntsager og frugter, tjære, kul, brænde, honning, fisk, filtstøvler, forskellige slags bondeudstyr, korn, fåreskind osv. Pelsvarer omfattede pelse, ædelsten, Ural metal, Kazan sæbe og marokko, Siberian guld, bjørnekød (om vinteren), kinesisk rå silke, knogelprodukter. Vogne med fjerne købmænd kunne ofte bestå af hundreder af vogne.
Solnedgangstid
I lang tid var denne vej derfor den vigtigste motorvej i landet. I begyndelsen af XIX århundrede. på Stromynsky-traktaten var der et fald i trafikstress. Derefter begyndte dampskibbevægelsen i Rusland aktivt at udvikle sig. I begyndelsen af industrialiseringsperioden blev der også lagt mange nye motorveje og senere jernbaner i landet. Blandt andet blev der bygget en mere direkte, sammenlignet med Stromynsky, Moskva-Nizjnij Novgorod (Vladimir) -vejen. Som et resultat faldt vejen, og med den bosættelserne langs den, i økonomisk tilbagegang.
I sidste ende blev Stromynsky-traktaten, hvis historie begyndte i det 12. århundrede, til en almindelig stor hund, som næsten kun har lokal betydning. Der blev stadig transporteret varer ad denne vej. Men de var allerede meget mindre end i gamle dage.
Moderne vej
Denne gamle trakt er bevaret, som allerede nævnt, delvist i vores dage. I Moskva er dette Stromynka Street og Schelkovskoye Shosse. Stromynsky-traktaten fortsætter i Chernogolovka. Her er det to transportgrene - Institutsky Prospekt og Semenova Ave. Også en del af denne gamle vej er nogle dele af motorvejen Chernogolovka-Kirzhach-Kolchugino-Bavleny-Yuryev-Polsky.
Derudover er den tidligere motorvej nogle gader i sådanne bygder som:
-
Stromyn.
-
Chernoff.
-
Filippovskiy.
-
Dvorishche.
-
Alenin.
-
Berezhki.
I Suzdal passerer Stromynka Street, også en tidligere motorvej.
Den travleste del af den gamle Stromynsky-traktat - Shchelkovo-motorvejen - er i øjeblikket den korteste strålingssti i Moskva. Efter Moskva-ringvejen blev byblokkene langs den bygget op til 20 km. Disse områder hører til Moskva, og for eksempel koster lejligheder i denne del af den tidligere Stromynsky-traktat det samme som i hovedstaden. Indtil 1960 kaldtes Shchelkovo-motorvejen Stromynsky.
seværdigheder
Stromynsky-kanalen blev bygget i gamle tider. Og selvfølgelig er mange af de mest interessante seværdigheder bevaret langs denne vej. F.eks. Er bemærkelsesværdige turister og forskere undervejs:
-
Bear Lake.
-
Pokrovsky tempel.
-
Trinity-katedralen.
Naturligvis er andre, ikke mindre interessante seværdigheder bevaret langs denne gamle kanal. Disse tre ligger dog tættest på Moskva, og det vil ikke være vanskeligt at undersøge dem.
Bear Lake
Denne gamle dam ligger ved siden af landsbyen med samme navn i Shchelkovo-distriktet i Moskva oblast langs ruten. En gang disse lande blev ejet af den nære Peter I Alexander Menshikov. En gammel legende findes om denne sø, hvorefter der i dens dybder lever en enorm mystisk slange. Denne sø kan også være meget interessant for fiskere. Du kan sidde her med en fiskestang mod et mindre gebyr. At bedømme efter anmeldelserne er fisk på søen meget godt fanget.
Pokrovsky tempel
Denne attraktion er beliggende nær Shchelkovo-motorvejen ca. 10 km fra Moskva-ringvejen. En gang var der boet Pehra-Pokrovsky, også ejet af Alexander Menshikov. På dette sted byggede den nære medarbejder af Peter I blandt andet et palads og parkensemble, opkaldt til ære for tsarens søn Alexey Palace. Efter Peter I's død faldt Menshikov som bekendt ude af fordel og blev udvist til Tobolsk-provinsen, hvor han senere døde.
Uden ejeren faldt boet og paladskomplekset hurtigt i forfald. Efter et stykke tid havde den lokale faroverlegen ideen om at genindføre landsbyen Pokrovsky trækirke fra det 15. århundrede til en sten. På samme tid blev det besluttet at tage materialet fra Alekseevsky Palace.
Efter revolutionen blev dette tempel lukket, og præsterne blev undertrykt. Men i 90'erne blev denne kirke, som mange andre, igen overført til troende. I dag kan enhver besøge hende.
Trinity-katedralen
Denne attraktion er beliggende i byen Schelkovo ved Proletarsky Prospekt. Et træk ved Trinity-katedralen er primært usædvanlig gotisk arkitektur. Denne kirke er et unikt arkitektonisk objekt fra Moskva-regionen, engang bygget af lokale beboere. Landet til dette tempel blev doneret i 1909 af købmanden A.I. Sinitsyn. Projektet blev udviklet af Moskva-arkitekten S. Goncharov, oldebarn af Pushkins kone, Natalia Goncharova.
I meget lang tid turde den hellige synode ikke at godkende den usædvanlige design af den ortodokse kirke. Tegningerne blev omlagt flere gange, men til sidst blev kirken bygget. I 1912 sendte beboerne i Schelkovo en ansøgning til kejser Nicholas II om templets navn til ære for hans søn Tsarevich Alexei og modtog tilladelse.
Denne kirke blev indviet i 1916. I 1929 blev den lukket. Under anden verdenskrig opererede en støberi i kirken. I 1980 besluttede kirken at nedrives. Imidlertid forhindrede OL dette. Myndighederne ønskede ikke at forkæle Shchelkovos udseende nær Moskva før udenlandske gæsters ankomst. I 90'erne begyndte der igen bønner i kirken.
Fast ejendom i Stromynsky-traktaten
Selvfølgelig vil mange mennesker gerne bo i bygderne ved siden af denne gamle vej. Langs Shchelkovo-motorvejen og adskillige kilometer ud over MKAD er fast ejendom fabelagtig dyre. Prisen på halvanden i nye bygninger i lokale boligkomplekser er ikke mindre end 2, 7-3, 0 millioner rubler.
Jo længere fra Moskva, jo lavere er omkostningerne til lejligheder i bygderne langs denne gamle vej. For eksempel er prisen på fast ejendom i Chernogolovka, Moskva-regionen på Stromynsky-traktaten stadig ret høj. Prisen på en lastbil her starter fra 2, 4 millioner rubler. I Vladimir er prisen på sådanne lejligheder allerede 1, 5-2, 5 millioner rubler.
De, der ønsker at købe en lejlighed på Stromynsky Trakt i Chernogolovka, Filippovsky, Yards osv., Er nødt til at forberede et meget stort beløb på denne måde. Du kan også tage et prioritetslån i 15-20 år.
