Mercedes-modeller er mange. Det er simpelthen umuligt at nævne dem alle på én gang. Når alt kommer til alt findes der så mange klasser, og i hver af dem er der adskillige dusin repræsentanter. Nå, det er i det mindste værd at fortælle om de mest populære modeller såvel som at berøre opmærksomheden fra "tyske klassikere" - det vil sige de biler, der nu betragtes som ganske "voksne".
E-klasse: start
De mest pålidelige Mercedes-modeller produceres i dette segment. Og historien om E-klassen begynder i 1947. Det var en bil kendt som ”170”. Derefter dukkede andre op - 180 og derefter 190. I ni år solgte bekymringen omkring 468 tusind eksemplarer (inklusive dieselkopier). Dette er dog allerede en sjældenhed. En af de mest berømte gamle tyske biler betragtes med rette som w123 Mercedes. Ældre modeller er endda efterspurgt i dag. Og W123 er overhovedet en klassiker. Denne bil blev så forelsket i tyske taxachauffører, at da det blev besluttet at trække den ud af produktionen, iscenesatte de en strejke. Også interessant er det faktum, at dieselversioner af denne model var mere populære end benzin. Heraf blev 53% solgt. Og Rusland inden de olympiske lege i Moskva købte tusind biler af netop denne model - til politi og VIP-transport. Det ser ud til, at der nu er nye Mercedes-modeller, og W123 er ikke længere relevant. Men det er ikke sådan. Mange fans af tyske klassiske biler er stadig ivrige efter at købe en sådan bil. Heldigvis kan du i vores tid finde en annonce til salg af W123.
Berømte w124
Dette er en følger af ovennævnte w123. Den nye model af Mercedes E-klasse vandt bilernes hjerter. Denne udøvende bil efterlod ingen ligeglad. Et nyt, perfekt design, forbløffende optik, en interessant form på forlygterne, et forbedret interiør og selvfølgelig kraftige tekniske specifikationer - sådan kunne de versioner, der er lavet i w124 karosseriet, karakteriseres. Selvfølgelig tiltrækkede (og fortsætter med at tiltrække) den berømte "fem hundrede." Særlig opmærksomhed. Den såkaldte “gangster” Mercedes var udstyret med en 5-liters 326 hestekræfter enhed og udviklede en hastighed på 250 km / t og accelererede til hundreder på lidt mere end seks sekunder. Ser man på sådanne egenskaber, forstår man ufrivilligt, at mange moderne biler er en størrelsesorden lavere end Mercedes-tallet fra 90'erne. Og dette er den lyseste repræsentant for E-klassen.
"Special" klasse
Når vi taler om Mercedes-modeller, kan man ikke undgå at være opmærksom på S-klassen. "Sonderklasse" - det er det ord bogstavsbetegnelsen kom fra. Og det oversættes som en "speciel" klasse. Den første repræsentant for dette segment optrådte i 1972. Den første model blev kendt som W116. Og jeg må sige, det blev populært, hvilket markerede begyndelsen på den aktive produktion af nye maskiner.
S-klasse betragtes som en af de bedste. Og kvaliteten er virkelig værdig. Selvfølgelig den første model havde en V8-motor under hætten, som genererede 200 hestekræfter! Lidt senere havde potentielle købere mulighed for at købe en 6-cylinder, hvor der endda var en karburatorindstilling.
Overraskende ser Mercedes-bilmodellerne fra disse år endda nu meget mere rentable ud end mange biler produceret i 2000'erne og endda i 2010'erne. Men de er allerede mere end fyrre år gamle. Men jeg må sige, at den samme 450 SEL w116 med en 6, 3-liters 286 hestekræfter kan vare lige så meget, i modsætning til nogle svage nye produkter, der vil begynde at gå i stykker efter et par år.
“Seks hundrede.”
Han, ligesom den "fem hundrede." I dag betragtes som en indikator for prestige, status, rigdom og fremragende smag af ejeren. Kun “seks hundrede” er en repræsentant for en anden klasse - ikke “E”, men “S”. Dette er den største serie i hele segmentets historie. Det var i denne model for første gang i historien om bekymring, at en V12-motor blev installeret.
Interessant nok er der i de sidste fyrre år frigivet ca. 2.700.000 biler i denne klasse. Den mest talrige krop var w126. Og den nye, w222, fortsætter med at blive frigivet i dag. Og dette er en virkelig luksuriøs bil, der ikke kun behager med sit design og komfortable interiør, men også med upåklagelig tekniske egenskaber. Hvad er kun en version af 65 AMG - med en 630 hestekræfter biturbo-motor. Ikke overraskende betragtes moderne Mercedes-biler som de bedste biler i verden.
C klasse
Dette er mellemstore biler, som selve bekymringen har positioneret som ”behagelig”. Derfor navnet på klassen - “Comfortklasse”. I 1993 dukkede de første data fra Mercedes-modellen op. Det er interessant at spore historien om biludvikling gennem årene - de har ændret sig hurtigt. Den første var en bil, der blev kendt som den 190. Mercedes. Modellen er blevet populær. Og produktionen var i fuld gang. Hovedprincippet var at oprette maskiner, der var enkle, men pålidelige. Virksomheden på det tidspunkt oplevede en bestemt krise, så de var nødt til at tjene penge. Udviklerne afviste imidlertid ikke principperne om at skabe gode biler. Nå, det førte til C-klassen.
Den seneste model i dette segment var Mercedes w205. Det ser godt ud. Dets hurtige, sporty design med et udtryksfuldt "look" af forlygter tiltrækker øjeblikkeligt øjet. I henhold til Euro NCAP-testen modtog bilen hele fem stjerner med hensyn til sikkerhed - den højeste bedømmelse og med rette fortjent. Generelt er en bil en ideel mulighed for folk, der værdsætter komfort og bekvemmelighed.
AMG
I 1967 lærte verden om en virksomhed som AMG. I dag er det det mest populære tuningstudie, der også er en afdeling af Mercedes. Men på det tidspunkt var AMG et simpelt kontor for to medingeniører, der selv indstillede Mercedes. Dog fik succes dem ganske hurtigt, og i dag ved alle, at AMG-mærket betyder, at en person står overfor en kraftig, hurtig, imponerende bil.
Tag for eksempel CLS 63-versionen, der blev frigivet for første gang i 2011. Modellen var fantastisk. Producenterne besluttede dog at forbedre det. 5, 5-liters V8 dobbelt-turbo-enhed, sportsophæng, 7-trins gearkasse udstyret med øjeblikkelig startfunktion, firehjulstræk (kendt som 4Matic), parametrisk styresport. Denne bil kunne virkelig kaldes drømmen for enhver person, der elsker superbiler og høj hastighed. Dette var dog ikke grænsen.
