Kaliningrad-jernbanen er en vigtig del af transportforbindelserne i hele Kaliningrad-regionen. I øjeblikket eksisterer det som en gren af russiske jernbaner. Som en separat enhed blev dannet i 1992, efter den baltiske jernbanes sammenbrud. Den tilsvarende dekret blev udstedt af Forbundsrådet. Vejledningen er placeret i Kaliningrad, på adressen: Kievskaya street, hus 1.
Historien
Kaliningrad-jernbanens historie går tilbage til det fjerne 1939. Det var dengang, at dette afsnit af jernbanekommunikation optrådte på det østlige Preussias område.
Efter den store patriotiske krig blev en del af det østlige Preussen, især det territorium, hvor Kaliningrad-regionen nu befinder sig i, sendt til Sovjetunionen.
Integrationen af tyske jernbaner med sovjet begyndte i 1946. Næsten alle lokale jernbanelinjer, især dem, der gik til nabolandet Polen, blev afviklet. I alle andre dele af jernbanen blev linjerne ændret til den russiske sporvidde, som som bekendt adskiller sig fra den europæiske siden tsaristiden.
Før Kaliningrad-jernbanen blev en gren af russiske jernbaner, var der en Kaliningrad-gren af jernbanen. Med jævne mellemrum var det en del af de litauiske jernbaner (i to perioder - fra 1946 til 1953 og fra 1956 til 1963). Mellem disse to perioder var Kaliningrad-vejen en del af Østersøen. Og fra 1963 og endda til Sovjetunionens sammenbrud var det en del af de baltiske jernbaner.
Egenskaber
På samme tid ændredes alle dele af Kaliningrad Railway uden undtagelse. Undtagelsen var de sektioner, der leverede transportforbindelser mellem regionen og nabolandene.
Desuden har et sådant websted overlevet til i dag. Indtil for nylig kørte et tog Kaliningrad - Gdynia - Berlin langs en jernbanemåler med en bredde på 1435 millimeter, som i Europa. Kompositionen ændrede ikke sporet. For nylig er denne rute annulleret.
Jernbanegrænser
Da Kaliningrad-regionen er den eneste i Rusland, der ikke grænser op til nogen anden indenrigsregion, er jernbaneforbindelsen speciel her.
Kaliningrad Railway, hvis grænser falder sammen med statsgrænserne i nabolandene, er i kontakt med to grænsejernssektioner.
Dette er litauiske jernbaner. De er placeret på ruterne fra Sovetsk til Pagegyai og fra Chernysjevsky til Kibartai. Og også de polske statsbaner - på stedet fra Mamonovo til Braniewo. Der er en sti på den, hvor hjørnene er forskellige.
Passagerbesked
Kun to linjer er elektrificeret i hele Kaliningrad-regionen. Jernbanen udstyrede dem til forstæder trafik i regionen af det regionale centrum. Desuden har regionen op til to lokomotivdepoter. Den ene er placeret i Kaliningrad, og den anden er i den østlige del af regionen i Chernyakhovsk.
Kaliningrad-jernbanen, hvis længde er over 1800 kilometer, giver en rig forstadsforbindelse.
Så i den største baltiske udvej i Amber-regionen - byen Svetlogorsk - forlader seks par tog hver dag. Det samme antal daglige kørsler mellem Zelenogradsk og Kaliningrad. Der er en anden jernbanelinje i retning af Østersøen - dette er Zelenograd - Pionersky. Hver dag arbejder to eller tre par elektriske tog på det.
I andre retninger tilvejebringes forstadstrafik meget sjældnere. Så et tog om dagen kører til Baltiysk og derefter kun på hverdage. Den samme situation med tog i Strelnya og Chernyakhovsk.
Et tog pr. Dag, uanset kalenderens røde dage, rejser til Sovetsk. En til - til Mamonov. Men i weekenderne reduceres hans rute til Ladushkin.
Stationer ved Kaliningrad-vejen
Kaliningrad Railway har et omfattende netværk i regionen. Stationer er i alle retninger. I alt taget hensyn til jernbaneplatformerne flere dusin. De største er placeret i Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradsk, Pionersky, Sovetsk og Baltiysk.
Men der er også ret store stationer i mindre bygder. Disse er Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk og Amber.
Det er sandt, at ikke alle disse stationer i øjeblikket er i drift. For eksempel er jernbanespor i Yantarny ikke blevet brugt i flere år på grund af lav rentabilitet. Hvilket naturligvis afspejles i den økonomiske udvikling i byområdet, dets turismepotentiale.
