De indre vandområder er en del af staten, hvis kyst de nærmer sig. De er underlagt en given stats suverænitet.
Hvad gælder for disse farvande?
Så i orden. I henhold til den føderale lov "On Inland Sea Waters …" anvendes theomin i forhold til:
- Til havnene i Den Russiske Føderation, begrænset af en linje, der passerer gennem de fjerneste punkter i deres permanente strukturer.
- Til bugter, bugter, læber og flodmundinger, med fuld adgang til Den Russiske Føderations kyster, til en lige linje, der passerer fra kyst til kyst, hvor der er højeste tidevand, med passager (eller en) først dannet fra havsiden, mens bredden af hver ikke bør overstige 24 nautiske mil.
- De overskrider bredden af en given bredde, når de historisk ejes af vores stat.
Denne bestemmelse i loven "Om indre vandvand …" er i overensstemmelse med FN's konvention fra 1982.
Eksempler på de pågældende objekter
Den Russiske Føderations indre havområder inkluderer vandene i Kara, Chukchi, østsibiriske hav og Laptevhavet.
Historiske steder inkluderer Peter den Store Bugt, der ligger i Fjernøsten, med en indgangsbredde over 100 miles.
Kompetence i de pågældende objekter
Alle forbrydelser begået på udenlandske fartøjer i indre farvande bør falde ind under den kriminelle jurisdiktion i den stat, de tilhører. I de fleste tilfælde anvender retsmyndighederne det imidlertid ikke i bilaterale aftaler, medmindre en sådan anmodning kommer fra det land, på hvis skib forbrydelsen blev begået. Der er også en politik for ikke-indblanding i ikke-spredning af konsekvenserne af forbrydelsen på dette område med upåvirket sikkerhed og offentlig orden i landet uden at påvirke andre personers interesser end besætningsmedlemmer, og også i mangel af en international forpligtelse fra staten til at gribe ind i denne situation.
Med hensyn til civil jurisdiktion over for krænkere, der invaderede statens indre havvand, kan der træffes foranstaltninger til at tilbageholde og arrestere udenlandske fartøjer, men i praksis gælder civile krav mod sådanne fartøjer beliggende i kystområdet i et givet land. Sidstnævnte betingelse kan overtrædes, hvis retssagen er forbundet med staten, borgere eller forretningsenheder, som de pågældende genstande hører til.
Udenlandske fartøjer skal give repræsentanter for lokale myndigheder mulighed for at gennemføre sanitær-, indvandrings- og toldkontrol, der kan bestemme proceduren for adgang til udenlandske borgere til det område, der kontrolleres af disse myndigheder, enkeltpersoners sikkerhed og sundhed. I tilfælde af overtrædelse af reglerne kan det administrative ansvar følge.
Konceptet
Den føderale lov "On Inland Sea Waters …" introducerer begrebet territorialhav. Det sidstnævnte skal forstås som havbæltet, der støder op til det pågældende objekt eller landområdet, med en bredde på ikke over 12 miles. Nogle søfartsstater har en grænse på 3 km.
Selve det territoriale hav, undergrunden, bunden og luften derover er kyststatens suveræne territorium, men ikke-militære udenlandske fartøjer har ret til at passere gennem denne formation. Denne passage kaldes fredelig. Det forstås som skæringspunktet mellem indre vandområder og territorialhavet uden at krænke statens fred, orden og sikkerhed, til den suverænitet disse enheder hører under.
Passage skal sikres ved overholdelse af de regler, der er fastlagt af landet. Ved passering af skibe tilvejebringes en særlig navigationsordning til den nordlige sørute. Det betragtes som en enkelt transportkommunikation for vores land, og derfor gennemføres dens passage i henhold til reglerne fastlagt af Rusland.
Jurisdiktion for det territoriale hav
Et udenlandsk skib, der følger denne rute, er ikke underlagt den kriminelle jurisdiktion for et land, hvis suverænitet strækker sig til territorialhavet, undtagen i følgende tilfælde:
- hvis den begåede forbrydelse om bord spreder sig til et kystland;
- i tilfælde af krænkelse af ro i staten og orden i dette bælte;
- hvis konsul eller diplomatisk repræsentant for det land, under hvis flag skibet sejler, eller hans kaptajn ikke indgiver en officiel anmodning om hjælp;
- om nødvendigt for at forhindre handel med narkotika og narkotika, der tilhører denne gruppe;
- i andre tilfælde omhandlet i internationale traktater.
Når man passerer gennem denne havzone ved afslutningen af udgangen fra indre vandområder, kan kystlandet træffe enhver foranstaltning for at arrestere og gennemføre en undersøgelse om bord på dette fartøj. Sidstnævnte handlinger kan ikke gennemføres, hvis passagen i territorialfarvande blev foretaget uden at komme ind i indre farvande, undtagen i tilfælde, der vedrører beskyttelsen af det marine miljø og overtrædelse af reglerne om beskyttelse af ekstraordinære eksoner og kontinentalsokkelen.
Et skib fra en fremmed stat, der passerer gennem territorialfarvande, kan ikke stoppes for at udøve civil jurisdiktion over nogen om bord. Sanktioner og beslaglæggelser inden for rammerne af disse sager kan anvendes på et fartøj, der har sat sig fast i territorialhavet, eller som passerer gennem det, efter at udgangen fra genstanden, der er behandlet i artiklen, er afsluttet.
Juridisk ordning for indre farvande
Bugter anerkendes som historiske, hvis de på grund af deres geografiske placering er af stor betydning for økonomien og sikrer kyststatens sikkerhed.
Hudson Bay i Canada, Bristol i England, Monterey i USA og West Fjord i Norge kan tjene som eksempler på historiske indre vandområder i verden.
I henhold til loven fra Den Russiske Føderation af 16. juli 1998 er alle havne på landets territorium åbne for indrejse af inko-skibe, med undtagelse af militær- og statens domstole, der bruges til ikke-kommercielle formål. Udenlandske fartøjer er sammen med besætningen og passagererne om bord, mens de er i havn, underlagt jurisdiktion i det land, som havnen tilhører.
Den pågældende objekts lovlige ordning bestemmes af statens nationale lovgivning, hvis suverænitet over dem er etableret. Det er bindende for alle udenlandske domstole.
Forskningsaktiviteter, forskellige typer fiskerier kan udføres af sidstnævnte på baggrund af særlige internationale aftaler eller med tilladelse fra de relevante myndigheder i den stat, som disse farvande tilhører. Samtidig er udenlandske fartøjers indrejse og ophold i havne gratis og gratis. I tilfælde af anvendelse af tekniske midler, brug af fyrtårne, lagre, fortøjningspladser, levering af tjenester, opkræves et gebyr.
Funktioner ved passage af indre vandområder ved krigsskibe og deres indsejling i havne
Der tages ikke told fra disse fartøjer, der ankommer til havnen, og de er fritaget for toldinspektion. Men i tilfælde af losning af varer i land, udføres det under kontrol af toldmyndighederne, og de er allerede beskattet. Krigsskibe i de faciliteter, der er overvejet i dette afsnit, er ukrenkelige. Ingen tvangsmæssige handlinger mod dem kan bruges. Men de skal overholde de retlige handlinger i den stat, i hvis farvande de kom ind. Hvis de ikke overholdes, har landet med den etablerede ret over de betragtede objekter ret til at invitere disse skibe til at forlade indre farvande.
Krav til skibe, der forlader de pågældende faciliteter
For at sikre varers sikkerhed, besætningenes og passagerernes sikkerhed og navigationssikkerheden stilles sådanne krav til alle skibe, der forlader både havne og indre vandområder. De bør undersøges af kystembedsmænd.
Udstyret på skibet skal være i en sådan tilstand, at det sikrer sikkerheden ved at gå ud på havet både for skibet selv og for alle besætningsmedlemmer og passagerer om bord. Hvis kravene ikke er opfyldt, kan det være forbudt at gå ud over grænserne for indre vandområder.
