Wehrmacht fra Tyskland brugte i en lang periode ganske succesrige tunge artillerievåben på forskellige typer trækkraft. Da våbenflåden nåede kritiske grænser, ledede ledelsen opgaven med at udvikle sporede platforme til transport af selvkørende kanoner. Hummel er en af de mest avancerede og effektive udviklinger, der kombinerer manøvrerbarhed, høj manøvrerbarhed og ildkraft.
Hvordan howitzer blev skabt
Oplevelsen af Blitzkrieg viste, at omhyggelig planlægning af militære operationer ofte falmede i baggrunden. Tanke gik ikke så sjældent ind i et gennembrud og bevæger sig væk fra infanteri og artilleri på grund af deres mobilitet. Som et resultat blev de efterladt uden den nødvendige støtte. Hvis problemet blev løst med infanterisoldater gennem betjening af pansrede personaleholdere og andet udstyr, var det praktisk talt umuligt at hurtigt forberede tunge howitzers og artillerimontage i en hurtig angrebsmode.
De selvkørende kanoner, Hummel, besluttede at sætte et sporet chassis, hvilket gjorde det selvkørende, hvilket gav succesrig støtte til tyske tanks. Et andet problem dukkede op her - militærkravene var så forskellige, at et bestemt universelt begreb ikke var nok. Parallelt blev udviklingen af forskellige maskiner designet til specifikke opgaver gennemført.
Midlertidig løsning
I 1941 gav den tyske kommando over de væbnede styrker opgaven med at frigive en selvkørende howitzer til flere selskaber. Blandt dem er:
- "Rheinmetall".
- "Krupp".
- Daimler Benz.
- "Skoda".
På samme tid udtrykte fabrikanter stærk skandal på grund af kritisk stramme frister. Som et resultat blev problemet løst ved udseendet af den såkaldte "midlertidige løsning". Wehrmacht krævede kun at udvikle og skabe to typer udstyr - artillerimonteringer udstyret med en 105 mm pistol og howitzer, 150 mm kaliber.
Det foreløbige navn skyldes det faktum, at det i fremtiden var planlagt at fremstille radikalt forskellige selvkørende kanoner, ikke fremstillet af tanke og rester af andre køretøjer, men være fulde enheder, der var i stand til at udføre opgaverne. Den maksimale implementering af eksisterende og udviklende teknologier var imidlertid påkrævet. I dette tilfælde måtte designerne overholde minimumstiden og reducere produktionsomkostningerne.
design
Undersøgelser har vist, at PT SAM Hummel er bedst egnet til montering af IFH-18 (105 mm) og SFH-18 (150 mm) kanoner. Til dette blev chassiset i tanke PZ.KPF-2/4 brugt. For det meste blev der foretaget ændringer i retning af overførsel af motorrummet til den midterste del af hekken, og sidekammeret var placeret i bagsiden af kampenheden.
Chassisrustningen har ikke gennemgået betydelige transformationer. Beskyttelse blev leveret af elementer designet til at modstå små arme af forskellige typer og splint. Installationens stabilitet var planlagt tilvejebragt, uanset pistolens placering. Derudover var det nødvendigt at garantere den størst mulige forsyning af kampsæt og brændstofopbevaring på niveau med basistanke. Det blev også antaget, at besætningen på Hummel selvkørende kanoner vil være seks krigere for en 105 mm pistol og 7 for 150 mm. Alle nye komponenter og samlinger var planlagt til fremstilling på eksisterende udstyr ved hjælp af eksisterende teknologier. I dette tilfælde bør bearbejdningen minimeres.
Udviklingsbegrænsninger
Den omhandlede howitzer blev udviklet parallelt med et andet projekt kaldet Vespa. Designere allerede på det indledende trin står over for begrænsninger i den valgte strukturplan. Den største ulempe ved det pågældende chassis var det forventede og velkendte problemsted vedrørende tidlige konverteringsprojekter. Det bestod af et temmelig begrænset ammunitionslager. På den selvkørende pistol "Hummel" lavede han kun 18 skaller. Derfor blev næsten en fjerdedel af de opdaterede installationer bygget som en pansret personbilselskab til transport af afgifter. Men muligheden opstod for at konvertere sådanne tilfælde til et kampkøretøj uden at besøge et værksted eller hangar.
Forsyningen med lette og tunge selvkørende kanoner til kampenheder begyndte i første halvdel af 1943. Tvivlen om fiaskoen i den "midlertidige løsning" blev fjernet efter den vellykkede anvendelse af sådant udstyr i kampe om tankbataljonens batterier. Deres enheder fik fremragende artilleristøtte. Den efterfølgende forringelse af Wehrmachts militære stilling var årsagen til afvisning af yderligere udvikling af sådanne projekter. Der blev kun bygget nogle få prototyper af selvkørende kanoner i denne konfiguration.
Designfunktioner
Forgængeren for Hummel-installationen blev kaldt Geschutzwagen. Det var udstyret på chassiset i en PZKPF-tank med en 150 mm kaliber SFH-18-kanon. For at skabe dette design blev selektive systemer med pansrede køretøjer brugt. Det ydre af navigationsenhederne svarede til J. V Ausf.F, og det interne udstyr omfattede elementer af PzKpfw-tanken så meget som muligt. III Ausf.
Blandt forskellene fra prototyperne bemærkes det modificerede skrog, tilstedeværelsen af sporvalser i løbetøjet, baneslynger, banespændere og lignende. Fra den anden tank fik den selvdrevne pistol Maybach-enheden med en transmissionsenhed (en variant af SSG-77). I udstyr blev udstyr fra denne maskine også brugt kontrolenheder og bremsesystem.
Specielt til de tyske selvkørende kanoner Hummel udviklede designerne nye aksler, der transformerer trækkraft fra motor, udstødningsrør, oliefiltre, inerti-startere, vintertilbehør og brændstofforsyningsdele. Kamprummet på eksperimentelle selvkørende kanoner befandt sig i det bageste rum, var åbent ovenfra. Han vejrbestandig besætning forsvarede et presenningstelt monteret over styrehuset.
Motorblokken blev placeret i midten, og den controller, der var ansvarlig for kontrol, blev installeret foran. Disse to rum blev isoleret fra hinanden. Adgang indeni blev udført gennem et par luger. Yderligere våben (undtagen kanonen) - MG-34 eller MG-42 maskingevær. Besætningen brugte pistoler og maskingevær som forsvarsvåben.
Andet udstyr
Selvkørende kanoner Hummel, hvis foto er vist nedenfor, var også udstyret med en pålidelig HL-120TRM-motor og SSG-77 transmission. På samme tid garanterede den eksisterende enhed ikke en tilstrækkelig reserve af specifik strøm til maskinen.
Udstyret til radioen og transmitterne korrelerer med lignende enheder fra artillerispotterne. Ofte arbejdede radiostationer sammen med disse enheder såvel som plottere som Funksprechgerat f FuSprG 0 og Bordsprechgerat BoSprG. Modtagerne fungerede i mellemfrekvensområdet og var udstyret med en 30-watts sender.
Tekniske egenskaber ved selvkørende kanoner "Hummel"
Nedenfor er de vigtigste parametre for den pågældende maskine:
- En variation er en selvdreven howitzer.
- Længde / bredde / højde - 7170/2970/2810 mm.
- Pansret udstyr - fra 10 til 30 mm.
- Rejseområdet på en tankstation er op til 215 kilometer langs motorvejen.
- Den maksimale hastighed er 40 km / t.
- Antallet af besætningsmedlemmer er 6/7 personer.
- Bevæbning - 105 eller 150 mm pistol og flere maskingevær i MG-42-kategorien.
Bekæmpelse af brug
Tyskerne formåede at skabe 115 selvkørende kanoner som selvkørende kanoner Hummel-M1-16. I alt blev cirka 50 køretøjer sendt til kampenheder. Resten af udstyret blev indsat i uddannelsesbygninger.
Den samlede produktionsmængde af det betragtede militære udstyr udgjorde 724 enheder, hvilket viste sig at være ganske vellykket. Ti eksemplarer blev konverteret fra tanke, og resten af køretøjerne fra pansrede personbiler. Definitivt selvkørende kanoner Hummel M-1-16 kan kaldes den mest populære selvkørende artilleriinstallation fra Anden verdenskrig. Panzer Panzer-opdelinger blev oprettet i begyndelsen af 1943, hvorefter ledelsen godkendte en ny stat kendt som KStN 431 fG (Frei-Gliederung).
betegnelser
På siderne af det pågældende udstyr var der ikke trecifrede tal fra A til F, men der blev anvendt udvidede betegnelser op til bogstaverne G og O. Typisk blev der anbragt mærker på den forreste del og bageste rustningsplader på fældningen. Hvad angår dekodning af notationen, kan følgende bemærkes:
- Nr. 1 - det første selskab.
- Nr. 5 - den femte deling.
- Nr. 8 - den ottende bil.
Imidlertid blev sådanne betegnelser sjældent anvendt til at bekæmpe selvkørende artillerier.
I anden halvdel af fjendtlighederne blev der i nogle tilfælde anvendt divisionsemblemer på fascistiske pansrede køretøjer. Oftest efterlod besætninger personlige karakteristika i relation til navnene på hustruer, børn og andre pårørende.
