Ikke underligt, at den store patriotiske krig kaldes "motorkrigen". Resultatet af de største militære operationer var afhængig af tanke og selvkørende kanoner. Tyskerne blev en af de mest populære kamptransportenheder, selvkørende artilleribjerg Ferdinand, USSR - SAU-152.
Det er bemærkelsesværdigt, at disse maskiner ikke blev masseproduceret: Wehrmacht-industrien producerede 91 enheder, og Sovjetunionen - 670. Oplysninger om skabelsen, design, taktiske og tekniske egenskaber og bekæmpelsesanvendelse af SAU-152 er præsenteret i denne artikel.
bekendtskab
SAU-152 er en sovjetisk tung selvkørende artilleriinstallation af den store patriotiske krig. Det blev udviklet fra juni til oktober 1943. På grund af det faktum, at IS-tanken fungerede som grundlag for oprettelsen af denne kampenhed, er køretøjet opført som selvkørende kanoner ISU-152 i den tekniske dokumentation. I tjeneste med Den Røde Hær siden november 1943. Wehrmacht våbendesignere skabte en række tanke, der udgjorde en alvorlig trussel mod sovjetiske pansrede køretøjer. Tyske enheder kunne blive ødelagt af rustningskrævende kaliberskaller, der blev fyret med en mindsteafstand. Situationen forbedrede sig med fremkomsten af SAU-152-tanken på slagmarken. Ifølge eksperter blev han en rigtig morder af tyske pansrede køretøjer, nemlig Tigrene og Panther. Af denne grund kaldes den nye sovjetiske kampenhed også den selvkørende pistol ISU-152 "St. John's wort."
Med en rustende piercing skal han smadrede enhver fascistisk medium tank. Da rustningspiercing sluttede fyrede besætningen med betonpiercing og endda højeksplosivt med meget høj energi. I slaget med de selvkørende kanoner SAU-152 "St. John's Wort" mistede tyske tanks, hvis de ikke blev fuldstændigt ødelagt, synet, kanoner og andet udstyr. På grund af projektilens høje energi, kunne endda et tårn rives fra skulderremmen til en fjendens kampenhed.
Om skabelsens historie
Designarbejde på SAU-152 blev startet i Chelyabinsk af designere af pilotanlægget nr. 100. På dette tidspunkt blev det endelig besluttet at erstatte KV-1C tunge tank med en ny og lovende IS-1. På grund af det faktum, at arbejdernes og bøndernes Røde Hær havde brug for en tung angrebspistol SU-152, hvis grundlag var KV-1C, som var mindre efterspurgt, besluttede den militære kommando at tilpasse pistolen til et nyt kampkøretøj. På grundlag af IS-1 blev der således oprettet en analog ISU-152. Designarbejdet blev ledet af J. Kotin, under hvis ledelse en række tunge tanke blev oprettet i Sovjetunionen. Chief Designer - G. Moskvin. Oprindeligt blev projektet opført som IS-152. Snart var den første prototype “Objekt nr. 241” klar. Efter at have bestået fabriks- og statstest udstedt statsforsvarsudvalget dekret nr. 4504, hvorefter den nye kampenhed endelig blev navngivet ISU-152.
Om produktion
SAU-152 (foto af tanken er præsenteret i artiklen) begyndte at blive masseproduceret i november 1943 på Kirov-anlægget i Chelyabinsk (ChKZ). I december blev der stadig udført gamle installationer på grund af frontenes særlige behov udover den nye kampenhed. Imidlertid - i 1944 - udelukkende SAU-152 "St. John's wort".
Ifølge eksperter blev der i produktionsprocessen for at reducere omkostningerne og forbedre kamp- og operationelle kvaliteter foretaget mindre ændringer i maskinens design. For eksempel blev der i 1944 anvendt rullede pansrede plader til fremstilling af bue af installationen og ikke et solidt stykke. Tykkelsen af den pansrede maske blev øget med 4 cm og udgjorde 10 cm. Desuden begyndte installationen at være udstyret med en 12, 7 mm anti-fly-maskinkanon DShK med stor kaliber. 10P-radioen blev erstattet med en forbedret 10RK. Designere øgede også kapaciteten på de ydre og indre tanke. Af den grund, at ChKZ var for travlt, blev de pansrede køretøjer til selvkørende kanoner leveret fra Ural Heavy Engineering Plant.
beskrivelse
For ISU-152 blev der tilvejebragt det samme layout som for andre sovjetiske selvkørende artilleriinstallationer. Den eneste undtagelse var SU-76 “St. John's Wort” med et fuldt pansret skrog, der består af to dele. Pansrede kabine blev placeringen af besætningen, kanoner og ammunition. Således blev kamp- og ledelsesafdelingerne placeret i styrehuset. Transmission og motordesignere er installeret bagud. Arbejdspladsen for føreren, skytten og læsseren er den venstre halvdel af styrehuset fra pistolen. Mekaniker og skytter foran, og læsser bag dem.
I højre halvdel er der et sted for en rund landingskluk. Besætningen kunne også forlade kabinen gennem en rektangulær luge mellem taget og bagpladerne på den pansrede tank. I venstre halvdel er der også en tredje runde luge. Det er dog ikke beregnet til ombordstigning og afstigning af tankbesætningen. En udvidelse af det panoramiske syn bringes frem gennem det. Den fjerde luge i tankbunden var nødsituation. Kampkøretøjet var også udstyret med flere ekstra luge, der blev brugt ved amning af ammunition under reparation af halse i brændstoftanke, enheder og andre enheder.
Om rustningsbeskyttelse
Til fremstilling af skroget blev der benyttet rullede pansrede plader, hvis tykkelse var 2, 3, 6, 9 og 7, 5 cm. De første bunker af tanke blev produceret med støbte frontale dele. I efterfølgende serier blev der anvendt mere modstandsdygtig valset rustning - de forreste dele i skrogene var allerede svejset. I modsætning til den tidligere model (SU-152) viste det sig, at skroget var højere i den nye selvkørende artilleriinstallation, og den pansrede kabine var større. Årsagen hertil er de reducerede skrå vinkler på sidepansrede plader. Da en sådan konstruktiv løsning betydeligt ville reducere besætningens sikkerhed, var udviklerne nødt til at kompensere for dette ved at tykkere rustningen på disse steder.
Om drivlinjen
Tanken er udstyret med en firetakts V-formet 12-cylindret dieselmotor V-2 IS, hvis magt er 520 hestekræfter. For at starte det leveres komprimeret luft, som er indeholdt i specielle tanke i kampkammeret, en inertialstarter med manuelle og elektriske drev. Som sidstnævnte anvendes en elektrisk hjælpemotor på 0, 88 kW. Dieselenheden indeholder en NK-1 brændstofpumpe, til hvilken der er tilvejebragt en RNK-1 all-mode controller og en brændstoftilførselskorrektion. Luften, der kommer fra tanke ind i motoren, renses af multicyklonfilteret. Så i den kolde sæson med opstart af kraftenheden var der ingen problemer, var motoren og transmissionsrummet udstyret med varmeenheder. De opvarmede også kampkammeret. Johannesurt med tre brændstoftanke. Placeringen af de to blev kampkammeret, den tredje - motortransmissionen. Derudover er der på en selvkørende pistol fire yderligere eksterne brændstoftanke, der ikke er forbundet til et fælles brændstofsystem.
Om transmission
St. John's Wort-installationen har en mekanisk transmission, der består af følgende komponenter:
- Multi-disc hovedkobling af tør friktion.
- Fire-trins gearkasse (8 foran og 2 bag).
- To indbyggede to-trins planetariske rotationsmekanismer, til hvilke der er tilvejebragt multi-plades låsefriktionskobling og bæltebremser.
- To sidste drev.
Styringen af alle transmissioner er mekanisk. I modsætning til den foregående version viste "St. John's Wort" rotationsmekanismer.
Om løbetøjet
Selvkørende kanoner "St. John's Wort" med en individuel torsionsstangophæng, præsenteret på hver side af seks faste støbte gavlvejshjul med lille diameter. Et rejsestop svejses i huset modsat hver rulle. Drivhjulene er placeret bagpå. Tankens larv er repræsenteret ved spor med en enkelt kam i en mængde på 86 stykker med en bredde på 65 cm. Den øverste del af larven på hver side, som i SU-152, blev understøttet af tre små faste ruller. Caterpillar-spænding i St. John's Wort blev udført ved hjælp af en mekanisme af skruetype.
Om våben
Som hovedpistolen i ISU-152 blev brugt howitzer pistol ML-20C kaliber 152 mm prøve 1937-1943. Bevæbningen blev installeret på rustningspladen i den forreste del af styrehuset.
I det lodrette plan blev pistolstyringen udført i vinkler fra -3 til +20 grader, i vandret - 10 grader. ML-20 sikrede ødelæggelse af målet i en højde af 3 m med et direkte skud fra en afstand af 900 m. Det højeste kampområde var 6200 m. Branden blev fyret mekanisk ved manuel eller elektrisk afstamning. Foruden hovedpistolen 152 mm. Selvkørende kanoner siden 1945 udstyret med et stort kaliber maskinkanon DShK 12, 7 mm kaliber.
Våbenet kan have et åbent eller antifly-syn K-8T. En tårn var fastgjort til infanterienheden. Placeringen af maskingeværet var den rigtige, øverstbefalende luge. Foruden store kaliber havde besætningen på artilleriinstallationen to maskingevær. Det var hovedsageligt PPSh eller PPSh submachine guns. Der var også 20 F-1 granater.
godtgørelse på ammunition
Fra hovedpistolen kunne der skydes 21 skud. Sammenlignet med ammunitionen til ML-20 er udvalget af skaller, der trækkes til ML-20C, mere forskelligartet. Skydning fra selvkørende kanoner "St. John's wort" blev udført:
- Pansringsgennemtrækkende sporing af skarphovedet projektil 53-BR-540. Han vejede næsten 49 kg. Det havde en starthastighed på 600 m / s.
- 53-BR-540 kanon med høj eksplosiv fragmentering. Vægt 43, 56 kg. På et sekund dækkede projektilet en afstand på 655 m.
I stedet for en ostrologisk rustningspiercing, der kunne bruges en sløvhovedet 53-BR-54OB indeholdende en ballistisk spids. Armeret betonbunkere blev ødelagt af en beton-gennemborende kanonskal 53-G-545. Ammunitionen til anti-fly maskingeværet DShK er repræsenteret af 250 runder. Til selvforsvar monterede besætningen på artilleriinstallationen skiver til PPS og PPSh i mængden af 21 stk.
TTH
Selvkørende artilleriinstallation har følgende parametre:
- Vejer 45, 5 ton.
- Længden på de selvkørende kanoner er 675 cm, bredde - 325 cm, højde - 245 cm.
- Der er 5 personer i besætningen.
- Et kampkøretøj med en rækkevidde på 165 km bevæger sig langs en plan overflade med en hastighed på 43 km / t langs en grov en - 20 km / t.
- Det specifikke jordtryk var 0, 82 kg / cm2.
- Selvkørende kanoner er i stand til at overvinde metervægge, grøfter - op til 2, 5 m.
