Præsidenten for De Forenede Staters fly er et slående symbol på USA generelt og førstepersons kontoret i særdeleshed. Hver gang statsoverhovedet rejser i udlandet eller rundt i landet, får han en high-tech og luksuriøs airbus. På en mindedag den 11. september viste George W. Bushs fly, at det var meget mere end et jetfly - Boeing 747 blev en mobil bunker, da alle jordpositioner syntes at være sårbare over for angreb.
Så hvad er forskellen mellem “Board One” og andre flyselskaber, og hvad kræves for at statsoverhovedet skal flyve rundt i verden? I betragtning af hvor meget præsidentens fly bærer, er det ikke overraskende, at medierne kalder det ”Flying White House.”
Hvad er Board One?
De fleste mennesker har en generel idé om, at præsidenten for De Forenede Stater fly er et flyvende kontor med alle former for højteknologisk udstyr. Men der er to væsentlige kendsgerninger, som offentligheden ikke er kendt om.
Teknisk set er "Board One" ikke et fly. Dette er radioopkaldsskiltet for ethvert amerikansk luftvåbenfly, der bærer præsidenten for De Forenede Stater. Så snart statsoverhovedet befinder sig på et flyvende køretøj, omtales det af besætningen og alle kontrollører som "Air Force One" (Air Force One) for at undgå forvirring med andre fly i området. Hvis præsidenten bevæger sig på et hærfly, kaldes det "Army Board No. 1", og hver gang han lander på sin specialiserede helikopter, bliver han "Fleet Board No. 1". Men civile kalder det selve Boeing 747.
Den amerikanske præsidents plan: kendetegn
Indtil videre er der to flyvemaskiner, der flyver regelmæssigt under denne betegnelse - næsten identiske med Boeing 747-200B. Flyene selv er udpeget VC-25A med halenumre 28000 og 29000.
Disse to fly har det samme overordnede design af en konventionel Boeing 747-200B og lignende egenskaber. De har næsten samme højde som en seks etagers bygning (19, 8 m) og længden af byblokken (70, 66 m). Hver af dem har fire General Electric CF6-80C2B1 jetmotorer, som giver et tryk på 252 kN hver. Den maksimale hastighed er i området fra 1014 til 1127 km / t, og det maksimale loft er 13747 m. Hvert fly bærer 203129 liter brændstof. Flyet vejer 377842 kg i fuldt udstyret stand til at flyve over lange afstande. Med en fuld tank kan et fly flyve rundt i verden (12553 km).
Ligesom normale Boeing 747'er har disse fly tre niveauer. Men inde i ”bestyrelsen nummer 1” er helt i modsætning til kommercielle flyselskaber.
Inde i Air Force One
Flyet af præsidenten for De Forenede Stater, hvis kabine har et anvendeligt areal på 371 kvadratmeter. m., meget mere som et hotel eller kontor end en jetforing, med undtagelse af sikkerhedsseler på alle sæder. Det laveste niveau bruges hovedsageligt til godstransport. De fleste passagerfaciliteter ligger på et gennemsnitligt niveau, mens det øverste hovedsageligt huser kommunikationsudstyr.
Præsidenten har indkvartering om bord, inklusive hans soveværelse, badeværelse, fitnesscenter og kontorlokaler. De fleste af møblerne i flyet er lavet manuelt af møbelsnekkere.
Personalet samles i et stort konferencelokale, der også fungerer som spisestue. De højeste rækker har deres egne kontorer, og de øvrige ansatte i præsidentadministrationen har også pladser til arbejde og fritid. Der er et separat område til ledsagende journalister, såvel som nok plads til at personalet kan udføre officielle opgaver. Generelt kan flyet fra præsidenten for De Forenede Stater komfortabelt transportere 70 passagerer og 26 besætningsmedlemmer.
Hollywood version
"Board nummer et" blev vist indefra i Hollywood-film fra 1997 med samme navn med Harrison Ford som præsident for De Forenede Stater. Selvom nogle af detaljerne i landskabet vagt minder om originalen, gav direktøren for maleriet udluftning af kunstnerisk kreativitet. Et rigtigt fly har ikke en redningskapsel, som vist i filmen, eller endda faldskærme. Selvfølgelig er en redningskapsel ikke noget at tale om.
layout
Den amerikanske præsidents fly er indhyllet i en mytisk, mystisk glorie, stort set fordi de fleste mennesker har begrænset adgang til det. Selv inviterede politikere og journalister er ikke tilladt i nogle af dens dele, og luftforsvaret er forsigtigt nok til at skjule specifikke detaljer om flyets model. Hvilke hemmeligheder holder det amerikanske præsidentfly? En række officielle og uofficielle kilder offentliggjorde en generel beskrivelse af, hvad der er inde i ”Perle nr. 1”, men ingen har, så vidt vides, nøjagtigt sagt, hvordan disse dele forholder sig til hinanden. Og selvom nogen havde gjort dette, ville han sandsynligvis have modtaget høflig rådgivning om at skjule disse oplysninger af hensyn til national sikkerhed.
Her er hvad vi ved: ligesom den almindelige Boeing 747 er flyet fra den amerikanske præsident indeni opdelt i tre dæk. Og som du kan verificere på tv-udsendelser, kommer passagererne ind gennem tre døre. Normalt bruger statsoverhovedet, der byder velkommen til dem, der mødes, en dør på mellemdækket, hvortil en selvkørende passagerramp nærmer sig. Journalister kommer ind gennem bagdøren, hvor de straks går op ad rampen til mellemdækket. Det meste af presseområdet ligner et førsteklasses afsnit i en konventionel jetforing med komfortable, rummelige sæder.
I henhold til tingenes logik skal der også være:
- område for personale;
- ombord køkken;
- konferencesal og spisestue;
- Præsidentnummer og hans kontor;
- sted for arbejde og resten af besætningen.
Og selvfølgelig skal der nødvendigvis være et kommunikationscenterrum, en kabine og en cockpit, som i et almindeligt kommercielt flybillet.
Sammen med den ukonventionelle brug af passagerpladsen er “Board nr. 1” spækket med mange teknologier, der adskiller det fra et konventionelt jetfly.
Egenskaber
Da "bestyrelse nr. 1" bærer præsidenten, kan nogle ture være ret lange, og flyet har en række specielle funktioner, hvoraf mange er fraværende på civile fly.
Besætningen tilbereder mad i to fuldt udstyrede køkkener. En stor mængde mad opbevares i frysere på nedre dæk. Besætningen kan fodre op til 100 mennesker ad gangen, og opbevaringen giver dig mulighed for at have et lager på 2.000 portioner.
Mange teknologier er involveret i det medicinske rum. Der er et omfattende apotek, en masse nødudstyr og endda et sammenklappeligt operationsbord. Besætningen inkluderer også en læge, der rejser med præsidenten, uanset hvor han går. Start, flyet er så forberedt på alle mulige uforudsete situationer som muligt.
I modsætning til den sædvanlige Boeing-747, er tavle nr. 1 udstyret med egne indtrækkelige ramper til landing og afstigning foran og bag. Landgange åbner på det nederste dæk, og besætningen og personalet klatrer op på de indvendige trapper for at nå det øverste dæk. Flyet har også sin egen bagage-læsser. Med sådanne tilføjelser afhænger bestyrelse nr. 1 ikke af lufthavnstjenester, der kan udgøre en sikkerhedsrisiko.
Elektronisk udfyldning
Det mest bemærkelsesværdige træk ved flyet er dets elektronik. Det inkluderer 85 indbyggede telefoner, en samling walkie-talkies, faxmaskiner og computerforbindelser. Der er også 19 tv'er og en række kontorudstyr. Telefonsystemet er forbundet til fastnettelefoner med generel kommunikation og offentlig kommunikation. Præsidenten og hans stab kan tale med enhver i verden og rejse med en fart hastigt et par kilometer over jorden.
Det elektroniske elektroniske arbejde leveres af ca. 380 km ledninger (dobbelt så meget som i den sædvanlige Boeing-747). Afskærmning er tilstrækkelig til at beskytte udstyret mod den elektromagnetiske puls, der er produceret af en atomeksplosion.
En anden funktion er muligheden for at tanke tanken under flyvningen. Ligesom B-2 eller andre kampfly, giver dette skibet mulighed for at forblive i luften på ubestemt tid, hvilket kan være afgørende i en nødsituation.
Et af de mest interessante elementer i “Board No. 1” - avanceret flyelektronik og beskyttelsesudstyr - er klassificeret. Men luftforsvaret hævder, at flyet bestemt er militært og var designet til at modstå et luftangreb. Det er blandt andet udstyret med et elektronisk undertrykkelsessystem, der er i stand til at fastklemme fjendens radarer. Flyet er også i stand til at skyde infrarøde fælder for at aflede varmestyrede missiler.
Flyforberedelse
Hver flyvning i "bestyrelse nr. 1" klassificeres som en militær operation og udføres i overensstemmelse hermed. Soldater ved Andrews Air Force Base i Maryland inspicerer omhyggeligt flyet og landingsbanen før afgang.
Når tiden er inde til start, leverer præsidentens helikopter statens første person fra Det Hvide Hus til Andrews Air Base. Basispersonalet overvåger uautoriserede fly i nærheden og har ret til at skyde dem ned uden advarsel.
Før hver flyvning i Bort nr. 1 sender luftforsvaret C141 Starlifter-fragtfly til destinationen og bærer præsidentens motorcade. Det inkluderer en samling af skudsikre limousiner og vogne fyldt med våben for at sikre sikkerheden for statsoverhovedet på jorden.
Præsidenten ankommer altid til basen med "fodbold" - en dokumentmappe, hvor koder for nukleare indsættelser er gemt. Luftforsvarets officer bevogter ham under hele flyvningen, før han overleverer ham til hærmanden på jorden.
Privilegie til at arbejde sammen med præsidenten
Ligesom en konventionel jetforing serviceres et lands første-person fly af en flyvebesætning, og stewarder forbereder og serverer mad samt rengør flyet. De er omhyggeligt udvalgt blandt militært personel med et upåklageligt ry. Besætningsmedlemmer, der tilbereder mad, skal opretholde et højt sikkerhedsniveau. Når de for eksempel køber mad, arbejder de undercover og vælger supermarkeder tilfældigt for at forhindre forgiftningsforsøg. Flyet, der betjenes af præsidenten for De Forenede Stater, er køligere end et femstjernet hotel.
Besætningsmedlemmer nyder et meget sjældent privilegium - de arbejder med statsoverhovedet, når han er i den mest sårbare tilstand. Hver præsident, der startede med Harry Truman, opretholdt tæt bånd med sin flybesætning, og den sidste flyvning var altid følelsesladet.
Præsidentens fly: historien om det amerikanske "bestyrelse nummer 1
Indtil 2. verdenskrig rejste De Forenede Staters sjældne sjældent langt hjemmefra. Et besøg i andre stater tog for lang tid og afbrød landets leder fra de vigtigste magtinstitutioner.
Udviklingen af luftfart gjorde det muligt for præsidenten at bevæge sig rundt i kloden og vende tilbage til De Forenede Stater på kort tid. I 1943 blev Franklin Roosevelt det første fungerende statsoverhoved, der flyver i luften og satte ud på et Boeing 314-flyvende skib til en konference i Casablanca.
Roosevelt besluttede at tage dette skridt, fordi de tyske ubåde gjorde havene for farlige. Men missionens succes gjorde, at flyve blev den almindelige måde at bevæge statsoverhovedet på. Snart besluttede regeringen at give præsidenten et specielt militært fly. Luftforsvaret valgte oprindeligt C-87A Liberator Express, en B-24-bombefly, der er konfigureret til civilt brug, kaldet "Gæt hvor."
Efter en anden C-87A styrtede ned under mystiske omstændigheder, besluttede sikkerhedstjenesten, at flyet ikke var pålideligt nok for præsidenten. Snart var C-54 Skymaster forberedt til Roosevelt, der havde soveværelser, en trådløs telefon og en indtænkelig kørestolslift. Flyet, der fik tilnavnet "Den hellige ko", transporterede statsoverhovedet på en række vigtige missioner, herunder den historiske Yalta-konference.
Præsident Sacred Cow arvet præsident Truman, men blev derefter erstattet af en modificeret DC-6 kaldet uafhængighed. I modsætning til de foregående fly, skilte det nye "Board nr. 1" ud med en patriotisk farvelægning, der afbilder et ørnhoved på næsen. Eisenhower blev forsynet med to identiske propellplaner med moderniseret udstyr, herunder en telefon og en teletype.
