I det moderne Rusland afspejler Gorky retningsmønster trafikken langs et af de travleste og mest efterspurgte steder. Langdistansetog giver dig mulighed for at komme til Nizhny Novgorod og Jekaterinburg og Beijing. Imidlertid består en betydelig del af passagerstrømmen af beboere i Moskva-regionen, der kommer til hovedstaden for at arbejde. Det samlede antal borgere i bosættelser, der betjenes af pendeltog, er omkring en million. Ofte i timerne med størst intensitet er kompositionerne overfyldte.
Transportruter i retning af Gorky: hvordan begyndte det hele?
Beslutningen om at opføre en jernbaneforbindelse mellem Moskva og Nizhny Novgorod (i USSR omdøbt til byen Gorky) blev officielt bekræftet ved det kejserlige dekret af Nicholas I af 10. maj 1847. Bevægelsen startede den 14. juni 1861. Nizhny Novgorod-jernbanestationen blev bygget i en fart, og tog fra Moskva til Vladimir begyndte at afvige fra den.
I begyndelsen af december 1885 begyndte bevægelsen af persontog i følgende afsnit: Stepanovo - Zakharovo. Dens længde var 18 kilometer.
I anden halvdel af 90'erne af det 19. århundrede blev Kursk-Nizhny Novgorod-stationen, senere omdøbt til Kursky, udgangspunktet for Gorky-tog på Moskva-jernbanen.
I 1911 og 1925 Opførelsen af sektioner på 12 og 15 kilometer blev afsluttet: Reutovo - Balashikha og Pavlovsky Posad - afdelinger med kraftoverførsel.
Elektrificeringen af retningen, der begyndte i 30'erne af det tyvende århundrede, forsynede nye grene til Obiralovka, Balashikha med ny energi, og i begyndelsen af 60'erne nåede Petushka og Vladimir stationer.
I begyndelsen af 70'erne blev Monino-Fryazevo-sektionen åbnet, som forbinder stationerne i Gorky-retning og Yaroslavsky.
De kaotiske halvfemserne medførte aflysning af et tog, der kørte fra reserverede pladser til Vladimir, og derefter blev direkte direkte forbindelser med byen annulleret. Bevægelsen blev gendannet først i begyndelsen af det 21. århundrede, skønt den ikke var fuldt ud.
I 2008 blev der gennemført omorganisering af varebevægelsen på filialen mellem stationerne Zheleznodorozhnaya og Kuskovo. Den tredje rute, der tjente til godstog, blev strakt til stationen og omdannet til et passagertog.
Siden slutningen af juli 2010 blev det moderne Sapsan-elektriske tog lanceret mellem Skt. Petersborg, Moskva og Nizjnij Novgorod, og tog tog to gange om dagen fra begge terminaler.
I 2014 begyndte arbejdet med genopbygning af Gorky-retning, trafikmønstre blev tilpasset de aktuelle behov i antallet af drift af langdistansetog og forstæder elektriske tog, ekspresstog.
Forstæder elektriske tog i retning af Gorky
Hovedpassagen tilhører territoriet i hovedstadsbanen Moskva-Kursk-regionen. De mest markante stationer i retningen er Zheleznodorozhny, Orekhovo-Zuyevo, Pavlovsky Posad, Noginsk, Kuchino.
For rullende materiel beregnet til forstæder passagertrafik er TCH-4 Zheleznodorozhnaya depot ansvarlig. Dets hoveddel består af elektriske tog af ED4M-modellen. Også Sputnik højhastighedstog og tre ekspress tog med forbedret komfortstatus er involveret i dette område.
Gorky-ordningen inkluderer linjer og stationer:
- Hovedpassagen har tre aktive og en sti under opførelse. Dette segment er fra Kursk-stationen i Moskva til Petushki-stationen, hvis grene ligger på Moskva-territoriet samt dets region og Vladimirskaya. Desuden hører Petushki-stationen ikke til Gorky-retning, men til Gorky-jernbanen.
- Der er flere grene med forskellige kvantitative sammensætning af stier (enkelt og dobbelt): Reutov - Balashikha, Reutov - Construction; Fryazevo - Zakharovo; Pavlovsky Posad - Elektrogorsk.
- Den tilstødende linje Mytishchi-Fryazevo blev bygget til overførsel til elektriske tog i Yaroslavl-retningen.
- Orekhovo-Zuyevo-stationen kan bruges som en veksling for Big Ring-elektriske tog på Moskva-jernbanen (i nord er terminalstationen Aleksandrov i syd - Kurovskaya) eller Lastochka-hurtigtoget, der kører mellem Nizhny Novgorod og hovedstaden.
Nodestationen er Kursky Station (ellers - Moskva-Passager-Kurskaya). Her kan du lande på forstæder direkte og transit tog, langdistance tog i retningen Gorky, Kursk og Hviderussland.
På Kursk-stationen vil det også være muligt at gennemføre en transplantation på linjerne i Moskva-metroen - Kurskaya og Chkalovskaya. Om nødvendigt kan du overføre til den mellemliggende parkering - platformen "Hammer and Sickle", "Novogireevo", "Reutovo".
Udseende, farver og symboler
Alle stationer i Gorky-retning er udstyret med høje platforme, fuldt elektrificeret. Siden 2008 begyndte man at installere moderne turnstiles. Retningen har sine egne farver - den er lys gul, hvid og grå. Oplysningsplader med stationsnavne opbevares i virksomhedsfarver på russiske jernbaner - en kombination af rød og to versioner af grå. De tidligere farver i retningen var blå og gul, en del af resultattavlen på platformene hidtil forblev i disse farver.
Togtrafik i lang afstand: Gorky Railway
Ordningen med Gorky-retning inkluderer stierne fra Moskva-jernbanen, der passerer til Gorky. Den samlede længde af sidstnævnte er 12086 km med en samlet længde på 5734 kilometer.
Ledelse af Gorky Railway udføres i Nizhny Novgorod. Jernbanelinjerne løber gennem 6 republikker:
- Bashkiria.
- Mari El
- Mordovia.
- Tatarstan.
- Udmurtia.
- Chuvashia.
Og 9 områder:
- Vladimir.
- Vologda.
- Ekaterinburg.
- Kirov.
- Moskva.
- Nizhny Novgorod.
- Perm.
- Ryazan.
- Ulyanovsk.
Det forbinder centrum nordvest og nord for Den Russiske Føderation med Volga-regionen, Ural og Sibirien.
Retningen har parallelle stier på to breddegrader. Den første er Moskva - Nizhny Novgorod - Kirov. Tog kører også fra hovedstaden gennem Kazan og når Yekaterinburg.
Ikke en eneste jernbane i verden bortset fra Gorky bærer navnet på en forfatter. Hun holder mindet om Alexei Maximovich Gorky, der blev født i Nizhny Novgorod.
