De militærvidenskabelige specialiteter, der er mest efterspurgt i den såkaldte ATO-zone, inkluderer ikke luftforsvarsstationsoperatører. Vi har brug for chauffører, faldskærmsudspringere, rekognosering, men ikke dem, der har udført militær- eller kontraktstjeneste og er uddannet i håndtering af Buk eller S-300 Favorit-raketsystemer. Fotos og videoer af denne teknik, der gennemsøger ad veje i østlig retning, er blevet oversvømmet af nyhedspublikationer og Internettet i de seneste måneder.
Hvorfor “Favoritter” i nærheden af Donetsk?
Det viser sig, at specialisterne i luftforsvarssystemer i de væbnede styrker er ganske nok, og det samme er luftforsvarssystemerne. Hvad er de der til? Når alt kommer til alt, ved alle, at militsen ikke har sin egen luftfart, og at dens udseende ikke forventes. Hvordan er det, at flere tusinde soldater og officerer har kæmpet med overlegne fjendens styrker i mere end et år, mens de klarede sig uden luftfart og moderne elektronisk krigsførelsesudstyr? Hvem fly vil nedbringe besætningerne, der betjener S-300 Favorit APU-missilsystemer? Der er flere spørgsmål end svar. For på en eller anden måde at afklare situationen ville det være nødvendigt at finde ud af, hvad disse forsvarssystemer er, hvordan Ukraine modtog dem, og hvor mange de kan være.
Generelle krav til et moderne mobilt luftforsvarsmissilsystem
Sovjetiske luftfartøjs missiler er altid, lige fra deres udseende, blevet anerkendt som det mest effektive middel til at bekæmpe fjendens fly. Det er nok at huske begivenhederne i slutningen af halvtredserne - begyndelsen af tresserne, da U-2 rekognoseringsfly, der blev betragtet som ufravigelige, blev skudt ned. De kunne flyve i store højder (over 18 tusind meter), hvor afskærmere ikke kunne klatre, men antiflymissiler fik dem også der. Så var der Vietnam, der viste hele verden, at det ikke ville være muligt at bombe Hanoi og andre byer i DRV med straffrihed, selv med den amerikanske luftflåde, der havde supermægtige tekniske midler. Samtidig blev de grundlæggende krav til moderne mobile luftfartøjs missilsystemer formuleret, og på samme tid blev de største problemer, som deres beregninger står overfor, klarlagt. Shrike-anti-radar-missiler udviklet i USA blev styret af strålen i en aktiv målsøgning, der blev udsendt af deres antenner. Umiddelbart efter volley blev "manøvrering med hjul" afgørende, dvs. at forlade kampspositionerne så hurtigt som muligt for at undgå en gengældelsesangreb. Det tog flere minutter at bringe anlægget i transportposition (normalt lidt over 20), og som regel kastede de forbindelseskabler, fordi der ikke var tid til at spole dem tilbage.
Al denne oplevelse blev afspejlet i designet af S-300 Favorit luftforsvarssystem. Dens første version begyndte at blive udviklet tilbage i 1969 og trådte ind i hæren i 1978.
Yderligere vilkår
Så et moderne mobilt luftforsvarssystem skal indsættes og indgå i en kampstat i kort tid og derefter lige så hurtigt (og måske endda hurtigere) overføres til transportpositionen og forlade det operationelle område uden at vente på fjendens reaktion på at neutralisere det. Men der er andre krav, hvorefter udseendet af lovende S-300 Favorit-antiflyssystemer med forskellige modifikationer blev dannet. En af dem er, at kampspilningen oprindeligt var hemmeligholdt. Hvis du placerer et luftforsvarssystem på en åben slette, kan fjenden være i stand til at registrere det på forskellige måder, inklusive visuelle. Det er vanskeligt at lancere en raket i skoven eller på grund af de naturlige folder i terrænet, da disse forhindringer kan forhindre den. Og alligevel er det meget ønskværdigt at forene de tre vigtigste sorter beregnet til flåden, landstyrker og luftforsvar for at spare budgetmidler. Disse forhold svarer stort set til S-300 Favorit-missilsystemerne.
Grundlæggende krav og egenskaber
I starten af arbejdet med projektet var de største problemer for luftforsvar allerede formuleret. Da konventionelle fly og helikoptere blev elementer i en taktisk forbindelse, blev hovedvægten lagt på at aflytte lavtflyvende højhastighedsmål og missiler, der angreb fra stratosfæren i høje hastigheder (især militære enheder af ICBM'er). I en så bred vifte kan S-300 Favorit-komplekset fungere. Egenskaber tager højde for næsten enhver form for mål:
- Rekkevidden er 5-90 (senere 150) km.
- Højden på detektering og skader er fra 25 m til 27 km.
- Målhastighed - op til 4140 km / t, senere øget til 10 tusind km / t.
- Antallet af fyrede genstande på samme tid - 6.
- Antallet af missiler for hvert mål er 2.
- Sandsynligheden for at ødelægge et mål (ballistisk missil) er fra 80 til 93%.
- Tiden mellem starter er fra 3 til 5 sekunder.
Aflytning af lavtflyvende og superhøje mål
I halvfjerdserne var luftforsvarets mest presserende opgave evnen til at ødelægge flyets flade bane og krigshoveder af ballistiske missiler placeret på den sidste del af banen. Til disse formål blev S-300 Favorit-luftforsvarssystem oprettet, men dens udvikling tog hensyn til udsigterne for udvikling af ammunitionsudleveringskøretøjer. Fremskridt med stødende våben er uundgåelig, hvilket betyder, at et så dyrt projekt - for at undgå overhængende forældelse - skal være i stand til at skyde genstande, der flyver hurtigere end moderne, og over dem. Under 25 meter? Det er muligt, men så i 70'erne var det simpelthen umuligt at forestille sig muligheden for at skabe et apparat, der er i stand til dette, og i dag er det vanskeligt. S-300 Favorit-systemerne havde et højt ændringspotentiale, de er ikke forældede selv i dag - de er hovedsageligt baseret på det russiske luftforsvarssystem, selvom S-400 Triumphs med avancerede funktioner allerede er vist. På vej og S-500.
Opdelingsstruktur
Opdelingsprincippet om at opbygge et luftforsvarssystem involverer en passende styringsstruktur for enheder.
Sammensætningen af det komplekse komplekse S-300 "Favorit" inkluderer flere bevægelige løfteraketter, der udgør en slags gruppe, hvor en maskine betragtes som den vigtigste, og to til - yderligere. Ud over dem deltager radarmålbetegnelsen og midlerne til at sikre kampeffektivitet (læsning af transportkøretøjer) i divisionen. Styring udføres fra en mobil kommandopost udstyret med baggrundsbelysning og vejledende lokalisering. Måldetektering på baner med lav højde udføres ved hjælp af en HBO-detektor med lav højde placeret på et specielt udtrækkeligt trailertårn.
Raket 5V55R
Komplekset er udstyret med forskellige missiler, i øjeblikket er det oftest 5V55P udviklet af KB Fakel. Det er bygget i henhold til det klassiske skema med foldbare roterende ror. I transportpositionen indtil starten er 5V55P i en stærk hermetisk forseglet cylindrisk beholder. I et årti har det ikke brug for at overvåge dets tilstand, da det er udstyret med en fast brændstofmotor. Raketkamrene indeholder styreenheder, retningsfindere og andre hardwaresystemer. S-300 Favorit-løfteraket kan starte fra næsten enhver skjult position, inklusive de mest komplekse, takket være designfunktionen, der giver en udkast til start. Den side, hvor målet er placeret, er ikke vigtigt. Raketten skubbes ud af beholderen til en højde af 20 meter, derefter starter den motoren, og den vender sig selv til det sted, hvor det er nødvendigt.
Eksplosiv kraft
Handlingen med den højeksplosive fragmentering er ødelæggende: eksplosionen af en vektorhandling skaber en rettet strøm af skadelige elementer i form af en ekspanderende tragt. 5V55R S-300 Favorit-missilet har et hovedbekæmpelsesrum med en eksplosiv masse på 133 kg, 48N6 - 143 kg og det mest kraftfulde 48N6M - 180 kg. Ladningen påbegyndes ikke-kontakt (det vil sige, det er ikke nødvendigt at røre ved målfartøjets krop) med en sikring af radarhandling. De slående elementer er lavet i form af metalterninger.
elektronik
Kun de mest dovne borgere talte ikke om bagud i sovjetisk elektronisk teknologi i 70'erne. Japanske eller tyske båndoptagere, fjernsyn og radioer var faktisk bedre, men ingen kunne sammenligne kapaciteterne i militært udstyr bortset fra specialister. Så teamet ledet af V. S. Burtsev udviklede allerede da en kontrolcomputer, som blev grundlaget for 5E26-komplekset, der var i stand til at løse meget komplekse algoritmiske problemer og generalisere fragmentarisk information opnået fra flere kilder (ombord og eksterne lokalister). Og udover dette fik S-300 Favorite kampsystemerne muligheden for at skelne mellem ægte og falske data. De genererer de nødvendige handlinger i automatisk tilstand med en høj grad af støjimmunitet. I firserne blev udstyret gentagne gange forbedret, og denne proces fortsatte i XXI århundrede ved hjælp af den mest moderne elementære base.
Hvor mange "favoritter" er der i Ukraine?
Indtil 1991 var disse og andre komplekser i vagt omkring hele omkredsen af Sovjetunionens grænse, og efter dets sammenbrud blev nogle af dem arvet af de væbnede styrker i Ukraine. S-300 Favorit kræver kvalificeret service: et kvart århundrede er gået siden produktionen af selv de nyeste “ukrainske” missiler, som er dobbelt så høj som den etablerede garanterede holdbarhed. Kun et kompleks blev renoveret i 2012 med en fem-årig udvidelse af ressourcen. De skulle blive trukket ud af tjenesten i 2013, men begivenheder i Østen forhindrede disse planer. Ukraines luftforsvar er i øjeblikket repræsenteret af tres divisioner af forskellige typer systemer (S-200, Buk-M1 og andre.) Hvor mange "favoritter" blandt dem rapporteres ikke til offentligheden. De er lavet i Rusland på det maskinbygningsanlæg, der er opkaldt efter M.I. Kalinina sælges og af åbenlyse grunde ikke til lande, der fører en uvenlig politik.
udsigter
Det er som det er, der er stadig mange "favoritter" i den ukrainske hær. Det er sandt, at deres ressource er næsten opbrugt, men i betragtning af den sovjetiske teknologis enorme overlevelsesevne og pålidelighed kan vi antage, at i dag er de fleste systemer i en kampklar tilstand. Med alt dette antyder det pro-vestlige forløb for den nuværende Kiev-administration, at moderniseringen af luftforsvaret vil blive udført af vestlige modeller. Det tager penge, der ikke er nok, så du bør ikke forvente en hurtig opdatering. Hvad kan derimod sættes på alarm efter annullering af den sidste "favorit?" De nyeste systemer bør ikke forventes, Ukraines udenrigspolitik er ikke så tydeligt forudsagt, at de førende NATO-lande risikerede at levere dem ikke kun for intet, men også for store penge. Spørgsmålet opstår, hvordan amerikanske, britiske eller franske luftforsvarsmissilsystemer vil vise sig at være et effektivt middel i tilfælde af en reel udvikling af konflikten i den "varme" fase? De mest almindelige luftfartøjs missilsystemer i den vestlige verden er patrioter fremstillet i USA. Måske vil de ændre missilsystemer i APU S-300 Favorit?
