Museumsarbejde er ikke kun begrænset til kunst. At bevare arven og historien omkring industriens udvikling, oprindelsen af store virksomheder, der gjorde landet til et af de mest magtfulde i verden, er også museets haller og lagerfaciliteter. Historien om oprettelse, dannelse, udvikling af jernbaner i vores land begyndte for to århundreder siden. Hvordan det var, hvordan det første udstyr så ud, broer og hvad værktøjer var, fortæller museet for de russiske jernbaner i Skt. Petersborg.
Første eksponering
Centralmuseet for jernbanetransport i Den Russiske Føderation i Skt. Petersborg på Sadovaya Street er et af de ældste museer, der er dedikeret til at bevare historien om videnskabelig og teknologisk tanke. Kejser Alexander I var personligt engageret i dens oprettelse efter at have offentliggjort det tilsvarende manifest om dette. Det siger, at Institute of the Corps of Engineers oprettes i Yusupov-paladset, hvor maskiner og strukturer, der er vigtige for Rusland og andre stater, bør bevares. De første modeller optrådte i 1813. Udstillingen var placeret i seks haller, hvor udstillingerne blev samlet på grundlag af at tilhøre et bestemt område. Også i forrådsrummet modtog dokumenter om konstruktion, modeller af veje, strukturer, broer.
I 1823 blev instituttet og det russiske jernbanemuseum overført til Moskovsky Prospekt. Alle ansatte på jernbanen fik adgang til dokumentation og redegørelse; besøg hos offentligheden har været åben siden 1862. Samlingen blev konstant opdateret, de vigtigste kilder var organisationer, ministerier og omsorgsfulde borgere.
Museum opkaldt efter Nicholas I
I anledning af hundredeårsdagen for fødslen af tsar Nicholas I, der havde gjort meget for at udvikle Ruslands jernbaneinfrastruktur, blev det besluttet at oprette et afdelingsmuseum i Skt. Petersborg, der gav ham navnet på kejseren. Omfanget af navnet og antallet af potentielle udstillinger krævede et stort rum. Opførelsen af en ny bygning på statsland i Yusupov-haven begyndte, så dens facade vendte mod Sadovaya Street. Foruden genstande, der var relateret til jernbanevirksomheden, blev genstande fra den russiske vandtransponering, der deltog i Paris verdensudstilling (1901) sendt til det nye museum. Arven fra denne udstilling kan stadig ses i museets haller, for eksempel modellen “Plaisir yachts” af Peter I, isbryderen “Baikal”, broer og mere.
Det nye russiske jernbanemuseum blev åbnet i 1902, og i 1904 blev en to-etagers fløj tilføjet for at demonstrere den rige udstilling. Her blev der placeret mere massive sjældenheder: Peter I's båd samt kejseren Alexander II's båd, jernbanebataljonens bannere. Den anden fløj blev bygget i 1909, og institutmuseet blev overført til det, som på det tidspunkt var hundrede år gammelt.
Sovjetisk periode
Revolutionen og borgerkrigen ødelagde næsten hele museumsfonden, kun indsatsen fra entusiaster formåede at redde næsten alt. Det begyndte at fungere i 1924, udstillingen bestod af fem haller, hvor de historiske stadier i udviklingen af transport blev vist i rækkefølge.
I 1934 var der 11 843 lagerenheder registreret på museet. I denne periode introducerer det russiske jernbanemuseum praksis med at organisere grene, rejseudstillinger.
Den store patriotiske krig forårsagede betydelig skade på museumsbygningen, alle udstillinger blev ført til Novosibirsk. Gendannelsen af hallerne og arbejdet med en ny udstilling begyndte efter ophugningen af blokaden i 1944. Gennem medarbejdernes indsats, den første udstilling åbnede i sommeren 1948, blev den arrangeret af Jernbanedagen på stedet i Central Park.
Centralmuseets status blev opnået i 1987, hvilket åbnede store muligheder for at indsamle information og genopfylde midler. På det nuværende tidspunkt lagrer det russiske jernbanemuseum mere end 60 tusind genstande, der inkluderer dokumenter, litografier, tegninger, modeller, modeller og omkring halvtreds af disse lokomotiver.
Nuværende redegørelse
Det russiske jernbanemuseum (SPB) inviterer dig til at blive bekendt med udstillingerne i ni værelser:
- Hal nummer 1: "Fremkomsten af jernbaner i Rusland." Stande fortæller om de første jernbaner med landet og verdenen. Du kan se førstehåndsmodeller af de første skinner, vurdere sværhedsgraden af at lægge de første spor. Modellen for den første damplokomotiv demonstreres straks.
- Hal nummer 2: "Brobygning". På tribunerne i denne hal kan du fuldt ud nyde mangfoldigheden af menneskets geni inden for brobygning for russiske jernbaner. Museet tilbyder en gennemgang af modeller af ophæng, enkeltspor, armeret beton, bjælke og mange andre brokonstruktioner.
- Hal nummer 3: "Rullende materiel." Halens udstilling indeholder fotografier, modeller af de første damplokomotiver og vogne. Autentiske køretøjer, der leverer kommunikation på russiske jernbaner, præsenteres. Museet lagrer dokumentation vedrørende denne periode, som kan findes i udstillingssager.
- Hal nummer 4: "Jernbaner i den store patriotiske krig 1941-1945." Centret i denne hal besættes af et diorama, der demonstrerer restaurering af den ødelagte station. Der er også præsenteret modeller af pansrede tog, der opererer under borgerkrigen og den store patriotiske krig.
- Hal nummer 5: "Bygge- og vejbiler." Hallen udviser historiske og moderne modeller af udstyr designet til vejbyggeri.
- Hall nummer 6. "Layoutet på et mekaniseret sorteringsbillede." Layouten er værdifuld for dens oprindelse og historier. Det russiske jernbanemuseum har holdt det siden 1935, prototypen var Krasny Liman-stationen (Donetsk Railway). Der er også en arbejdsmodel for et skiftelokomotiv.
- Hal 7: “Lokomotivbygning”. En af de spændende udstillinger. Hallen indeholder lokomotiver i størrelse. Det er muligt at spore maskinens sti fra tegningen til den eksisterende maskine. Derudover udstilles en stor samling af historiske fotografier.
- Hal nummer 8: "Bilbygning". Her er udviklingen af vognen, fra de mest primitive til specialiserede prøver designet til transport af olie, alkohol, levende fisk osv. Den seneste udvikling af russiske ingeniører til højhastighedsbevægelse er også i hallen.
- Hal nummer 9: "Organisering af togtrafik." Det russiske jernbanemuseum præsenterer afsendelsesudstyr fra de allerførste stationer til vores tids sofistikerede computersystemer. Der er monteret en storstilet layout (43 meter i længden) her, som gør det muligt for dig at forstå dets særlige forhold ved forsendelsestjenesten, herunder fire stationer, der driver elektriske tog.
Aktiemarked
På Lebyazhye-stationen på Oktyabrskaya Railway organiserede Russian Railways Museum et udstillingsområde, der vil appellere til både voksne og børn. Her er samlet 50 udstillinger, der repræsenterer ægte lokomotiver. Nogle af dem er unikke og henviser til forskellige produktionsår, der er damplokomotiver fra 1913, diesellokomotiver fra 1944 og andre. Nogle lokomotiver opbevares på udstillingsstedet for Riga Station (MSC-jernbanen) og på stedet for Warszawa Station (oktober jernbane).
