Mange indbyggere i hovedstaden beslutter nu, hvor de skal bo godt i forstæderne. Der er mange grunde til at flytte fra din oprindelige metropol. Alle bosættelser i nærheden - op til hundrede kilometer fra Moskva-ringvejen - er meget attraktive med lavere boligpriser, god økologi. Men der er altid ulemper og en stor forskel mellem disse eller andre byer i regionen med hensyn til arbejde, veje til personlig og offentlig transport, mængden og kvaliteten af infrastrukturen. Da dette emne er aktuelt, blev der bedømt en bedømmelse af de mest attraktive bosættelser i Moskva-regionen. Så hvor i forstæderne skal man leve godt?
Årsager til interesse i forstæderne
Der er en finanskrise i gården, og den ledsages naturligvis af en stigning i dollar (lønnedskæringer) og afskedigelser, små virksomheder og virksomheder lukker deres kontorer ned. Således står mange muscovitter over for det faktum, at de delvis eller total mangler penge. Og livet i hovedstaden er ekstremt dyrt - i alle dets manifestationer. At sælge din uhyrlige dyr ejendom et sted i Butovo eller Kitay-Gorod og få opholdstilladelse på et dejligt og hyggeligt sted i regionen - hvad er løsningen? Den resulterende forskel fra disse ændringer forbruges gradvist, og der ser du, krisen vil ende. De, der har bevaret deres job i Moskva hele denne tid, vil bo i en bil eller i elektriske tog, mens de, der ikke har gemt, vil se efter indtjening et sted tættere på det nye hus.
Forresten, hvis du holder op med at spøge og spot, så kan du i alt dette se en bestemt grund. Ikke straks, men gradvist, Moskva-firmaer og -organisationer vil overføre deres virksomheder og kontorer fra Moskva uden for Moskva-ringvejen, næsten alle eksperter bemærker dette. Denne proces er allerede begyndt. Hvorfor? Lejeomkostninger reduceres - det er først og fremmest, hvilket sparer betydelige beløb. Der er ingen Moskva-lønninger i Moskva-regionen - et andet plus for iværksætteren. Og vigtigst af alt - et stort udvalg af Muscovite-medarbejdere, som ikke blev forkælet og forkælet med gode penge, men hårdtarbejdende og taknemmelige provinser.
Om at købe ejendom
Tilbudet på fast ejendom i Moskva havde et historisk maksimum, men efterspørgslen var på et minimum. Luksuslejligheder og nye bygninger lettere i hovedstaden sælger i øjeblikket utroligt meget. Hvis ejendomsmarkedet indtil 2013 udviklede sig moderat uden stagnation og spænding med et forsyningsvolumen på cirka fem millioner kvadratmeter, blev der i 2015 solgt seks millioner, og i begyndelsen af 2016 - mere end syv. Det vil sige, at en og en halv gang mere sælges end før krisen. Og prognoser for denne score viser, at dette ikke er grænsen; der er endnu ikke forventet nogen reduktion. Selvfølgelig har lejligheder i nye bygninger nær Moskva også længe ventet på deres køber. Tidspunktet for boligkøb på udgravningsstadiet er gået, og det ser ud til at være uigenkaldeligt. Men udviklere stopper ikke aktiviteter, da det midlertidigt skete i 2008. Nye objekter annonceres, og som det fremgår af byplanlægningsmyndighedernes beslutninger, er der i øjeblikket et stort antal projekter i værkerne, der snart kommer ind på markedet.
Opløsningsmiddelefterspørgsel vil dog være nødt til at falde markant, da den mikroøkonomiske situation forværres mere og mere. Der var rapporter fra Rosstat om, at lønningerne i 2015 faldt med næsten ti procent, og inflationen nåede tolv. Penge til køb af boliger fra russerne er endnu ikke vist, ikke en undtagelse og leje og pantelån. Selv et præferentielån med tolv procent er for højt for dem, der har behov for boliger. Selvom de største problemer ikke er i bankrenter, men i den overvurderede værdi af Moskva ejendom. Selv hvis pantelånet var rentefrit, var det usandsynligt, at lejligheder i nye bygninger nær Moskva hurtigt ville blive solgt. For dyrt. Selvom priserne falder med lidt efterspørgsel. Det betyder, at en muscovit, der siger i Shukshinski, siger: ”Jeg vælger en landsby til ophold!”, Først vil hun støde på problemet med at sælge en lejlighed i Moskva.
transport
Antag, at alt fungerede: Moskva-ejendom blev solgt og erhvervet en meget bedre bolig uden for Moskva-ringvejen. Eller endda et hus i forstæderne. Nu er det tid til at stå over for den største ulempe for de fleste af byerne i Moskva-regionen: transporttilgængelighed er ikke bare dårlig, steder er den modbydelig. Dette har naturligvis yderst negativ indflydelse på investeringernes attraktivitet i fast ejendom, som den nylige Muscovite erhvervede.
Arbejde i forstæderne blev ikke fundet. Hver dag er jeg træt af at rejse til Moskva. Jeg skuffet. Og han vil leve videre, værdsætte denne skuffelse og vokse den dag for dag. Stierne til nogle byer er blokeret af aldrig optagende trafikpropper. Derfor er ikke nærhed til Moskva-ringvejen, men rejsetid er det vigtigste kriterium for at vælge, hvornår man skal købe et hus i forstæderne. Lad der være hundrede kilometer på motorvejen og ikke tyve, som kun kan overvindes efter fire timer.
tilgængelighed
Den hårdeste vej i forstæderne er Leningrad-motorvejen. Biler kryber næppe op til Solnechnogorsk, og på strækningen til lufthavnen er det mere sandsynligt, end de rejser. Muscovite kan kun overveje byerne beliggende langs denne rute, hvis der er et job i Moskva-regionen, nær et nyt hus. På andenpladsen nedenfra med hensyn til transporttilgængelighed er byer langs Dmitrovskoye og Shchelkovskoye Shosse, og i tredje - Minskoye. Novorizhskoe, Gorkovskoye og Yaroslavskoye shosse bliver konstant repareret eller genopbygget, så vejen undertiden indsnævres til niveauet for flaskehalsen - i to baner. De længste trafikpropper, når de forlader Moskva. Novorizhskoe-motorvejen lover ganske vist snart at være meget god. Kaluga og Simferopol er relativt gratis.
Volokolamskoye med længsel venter på lanceringen af vejafgiften til Krasnogorsk. Udviklere blev forelsket i motorveje, der er billige sektioner i forstæderne med kommunikation (både i nærheden og fjern). Der bygges en masse hyttebyer, infrastruktur er under udvikling. Men der er næsten ingen økonomiklasse der, kun et forretningssegment og et premiumsegment. En billig jord i forstæderne sælges i helt forskellige retninger. Et separat ord burde have været sagt om offentlig transport. Nå, hvis der er en jernbane, og busser og fast-rute-taxaer arbejder i et stramt tidsplan og starter ruten fra flere metrostationer, der nærmer sig så tæt som muligt på det nye hus. Bare i tilfælde.
Først i rangeringen
Så vurdering. Hvilke byer foretrækkes i forstæderne (naturligvis permanent ophold i tankerne) for en muscovit? Og tværtimod, hvilke byer er mindre velegnede til permanent ophold? Hvilke områder i Moskva-regionen med kommunikation sælges, og hvilke uden? Med stor margin tog Krasnogorsk og Odintsovo føringen. Selv Kotelniki - netop fordi metroen optrådte i forstæderne, indtil det øjeblik var byen en udenfor i attraktivitet. Hvorfor det? Fordi enhver vurdering består af mennesker, og subjektivitet er karakteristisk for dem. Moskva-regionens natur er smuk overalt, men der er byer, hvor du simpelthen ikke kan komme til det. Her for eksempel Krasnogorsk. Det er mærkeligt, at folk sætter ham i første omgang. Rimelige forstæder i Moskva-regionen sælges overalt, og det er lettere at uafhængigt bygge en hussten for mursten og gå på arbejde i Moskva til fods end at slå rod i denne satellitby.
Volokolamsk-motorvejen er næsten gratis kun om natten - i et par timer, men ikke på dage før ferie og ikke på fredag aften. Det er sandt, at der er elektriske tog - fra Kursky, Riga-stationer og fra Kalanchevskaya-platformen. Der er mange nye bygninger i Krasnogorsk, men det er ikke en kendsgerning, at det er muligt at købe en lejlighed i et boligkompleks i Moskva-regionen økonomisk billigere end at sælge den samme i Moskva. Hvordan ville du betale ekstra?
Odintsovo er ifølge alle anmeldelser (ikke bedømt!) Meget mere interessant. Mozhayskoye motorvej er ikke så travlt, underholdning og handel infrastruktur, offentlig transport er meget bedre udviklet. Og vigtigst af alt - miljøet er meget bedre end i Krasnogorsk. Dette er et soveområde i Moskva - ikke efter den administrative opdeling, men i dets natur. Men boligpriserne er også skyhøje. Hvert år spredes flere og flere hyttebyer i Moskva-regionen - også en meget dyre delikatesse.
De første ti
Fremtrædende er placeret på motorvejen, der følger i et meget tæt befolket område. Økologisk er næsten Moskva her - nærheden til MKAD påvirker naturligvis den generelle situation. Landsbyerne i Moskva-regionen er vokset til størrelsen af byer, men det er ikke det, der skaber attraktivitet for investeringer. Byerne, der grænser op til Belokamennaya, er i sig selv ganske behagelige, men priserne pr. Kvadratmeter adskiller sig praktisk talt ikke fra hovedstadens. I Khimki er for eksempel økologi lige så dårlig, men der er Auchan og Ikea. Det er absolut umuligt at komme til Mytishchi på Yaroslavl Highway og bevare fuldstændig mental sundhed, selvom byen i sig selv er meget behagelig. Folk lider, fordi arbejde i Moskva-regionen passer dem endnu mindre.
Det samme med Balashikha, Lyubertsy og næsten alle satellitbyer - overalt lige så dyre ejendomme. Lidt længere væk fra hovedstaden i byen - Istra, Ramenskoye, Aprelevka, Podolsk, Shchelkovo og andre - er interessante med lidt mere overkommelige boligpriser, en lidt bedre miljøsituation, en overflod af byhuse. Økologien i Moskva-regionen har en tendens til at blive bedre og bevæger sig væk fra Moskva. Ramenskoye er ifølge mange en af de bedste byer beliggende relativt tæt på hovedstaden. Novoryazanskoye-motorvejen er selvfølgelig næsten altid travlt, men der er nogle dedikerede baner til offentlig transport, hvorfor der er mulighed for at komme til arbejde og hjem. Men en kvadratmeter er uhyrligt dyrt, som næsten alle boliger i forstæderne.
Yaroslavl retning
Investeringsattraktionen for hver afvikling er forskellige. Et eksempel er den tidligere by Peresvet og Krasnozavodsk i sovjetiske tider, hvor du kan gå fra hinanden hurtigere til fods end at bruge en bus, der ligner en sightseeingrute. Selv mellem disse bosættelser er forskellen meget stor. Lokalbefolkningen besvarer imidlertid vores spørgsmål: "Hvor kan man bo godt i forstæderne?” vil give det samme: "Selvfølgelig i Sergiev Posad!"
Hvorfor det? Mere komfort, veludviklet infrastruktur, transport på alle fire sider, selv på otte, landskabsarkitektur, monumenternes skønhed … Og miljøet adskiller sig ikke meget fra udkanten af forstæderne.
I Moskva er der alt undtagen en god økologi og afslappethed i livsprocesser, og den menneskelige krop, der er opbrugt i en bestemt alder, klager klagende over fred; så en skov og en flod eller en sø i nærheden, så du kan hilse alle på gaden med alle i træk og endnu mere i din egen veranda … Men også at medicinsk behandling er hurtig og effektiv, så du kan købe mad, maling eller for eksempel negle uden at rejse til bydelen og gå til arbejde. Ak, ligesom i Moskva, bliver du nødt til at tilføje et par timer til den otte timers arbejdsdag. Fordi at finde et job med normal løn i en lille by er simpelthen urealistisk.
Fra Sergiev Posad til Yaroslavl-stationen kører et elektrisk tog i cirka halvanden time. Med personlig transport, hvis du ikke rejser klokken fem om morgenen, vil det være meget vanskeligere at få og nogle gange tre gange så længe. Men i weekenderne kan du gå i de smukkeste skove, plukke svampe, svømme i floden, beundre Lavra, hvis du selvfølgelig har styrke nok til at stå op fra sofaen på grund af trætheden i en hel uge på tretten timers (eller endnu mere!) Besvær og erkendelsen af, at Det var tilsyneladende ikke muligt at gætte, hvor man kunne bo godt i forstæderne.
Det mest behagelige for ældre
Den bemærkelsesværdige by Dubna er pæn og ren. Volga deler billedligt det i halvdelen, og fra en del til en anden kan du ikke komme så hurtigt. Der er en jernbane til Moskva, adskillige busser og fast-rute-taxaer. De taler ikke om trafikpropper, de findes ikke. Meget grøn, rolig i byen. Intelligente og meget oprigtige mennesker går på fortovene.
En smuk og, som de siger nu, atmosfærisk by lige bag Moskva-ringvejen - Dzerzhinsky. Det er også ren, smuk arkitektur, især til klosteret. Der er en flod og en dam, marker og skove, men den nærhed til metropolen gør ikke byen mere attraktiv, og priserne på Moskva-forstæder er især synlige her - ikke hver Moskva-lejlighed er nok til at ændre sig.
En anden by, Reutov, er også en satellit fra Mother See (under alle omstændigheder er nye bygninger lige så stramme), men det adskiller sig ved ro og målte liv. Transporten fra motorvejene Gorky og Nosovikhinsky er lukket her, så miljøsituationen er meget bedre. Det kan bemærkes i samme række Troitsk - en sød og fredelig videnskabsby, alt sammen i haver og parker.
Foretrækkes ved flytning byer
På trods af den høje urbanisering betragtes Moskva-regionen som en af de mest interessante regioner i landet, når man vælger en permanent bopæl. Dette skyldes ikke så meget selv historiske faktorer som økonomiske faktorer. Alle de vigtigste økonomiske strømme passerer gennem hovedstaden, og derfor er levestandarden meget højere end andre steder. Forudsat at pengene bliver tjent i Moskva. Der er altid og vil være nok mennesker, der ønsker at købe boliger i en af byerne omkring hovedstaden.
Voskresensk. Otte kilometer fra Moskva-ringvejen mod sydøst. En by med industriområder direkte i sin linje med fem jernbanestationer. Industri og erhvervsliv kan blomstre her, men hverdagen er ganske uattraktiv. Miljøsituationen er naturligvis vanskelig. Plus, Uralchem med dets mineralgødning.
Korolev. Videnskabsby Moskva-regionen, fødestedet og en af de største byer i rumfartsindustrien. NPC har stærke internationale forbindelser, de største industrieksperter kommer her fra forskellige lande. Byen er selvfølgelig smuk med museer, sport, men kun helten overvinder disse mange timer på seks og tyve kilometer på Yaroslavl-motorvejen hver dag.
Og et par flere muligheder
Krasnoznamensk er en by med specialiserede missilstyrker med et radiocenter, der koordinerede langdistanceflyvning. Ganske vanskeligt tilgængeligt, fordi føderale motorveje ikke krydser det. Jeg vil ikke rigtig bo der.
Byen Lukhovitsy er tættere på Ryazan snarere end Moskva - 135 kilometer. Beboere foretrækker at studere og arbejde i den nærliggende region, da der kun er 53 kilometer dertil. Byen er lille, men betjener ti store virksomheder, for eksempel en filial af MiG-flyproducenten.
Orekhovo-Zuyevo på Gorky-motorvejen næsten 90 kilometer fra hovedstaden, en af de mest fjerntliggende. Byen Morozov industrialister, strejker og protesterer - med traditioner. En industriel landsby følger her alle fordele og ulemper med hensyn til dens tiltrækningskraft som permanent opholdssted.
Naro-Fominsk ligger 50 km langs hovedvejen i Kiev - praktisk, gratis, trafikfri. Byen er stor med fabrikker og planter, sportskomplekser, svømmebassiner og anden infrastruktur på højeste niveau. Her kan vi tale om Naro-Fominsk prioritet blandt andre byer i Moskva-regionen, da den økologiske situation, transporttilgængelighed og veludviklet infrastruktur gør det meget attraktivt at leve i komfort.
Hver person vælger et opholdssted baseret på deres egne præferencer: for én er tilgængelighed til Moskva-ringvejen vigtig, andre søger hvile fra stress og jag, de er interesseret i infrastruktur, men oftest leder folk efter balance. Beslutningen er vanskelig og kræver stærke argumenter for og imod. Desværre flytter mange fra Moskva til regionen eller fra en fjern provins til Moskva uden at have et komplet billede af det valgte emne.
