Evgeny Stepanov (leveår: 1911-1996) - den berømte sovjetiske jagerpilot, der var den første til at udføre en natram i luften. Denne begivenhed fandt sted i oktober 1937 i en turbulent spansk himmel. Masserne vidste ikke meget om dette brag på grund af den manglende afsløring af det sovjetiske militærs deltagelse i den spanske krig.
I lang tid troede man, at den første natram ramte sted i august 1941: den sovjetiske pilot Viktor Talalikhin nær Moskva deaktiverede fjendens bombefly He-111.
Natramme Evgenia Stepanova
Den 28. oktober 1937, der udøvede kampkamp over Barcelona på hans I-15, i en 2000 meters højde, opdagede Stepanov Evgeny Nikolaevich en fjendens bombefly. Da han forsøgte at komme nærmere, blev han mødt af fjendens ild. Stepanov formåede at sætte fyr på vingerne i fjendens fly med maskingeværpauser, men dette stoppede ikke fjenden. Da der ikke var tid til at genindlæse pistolen, besluttede Stepanov at gå på en ram. For at bevare motoren på flyet og propellen blev det slag, der faldt på bilens hale, leveret af hjul. Glidende og ikke særlig stærk, alligevel opnåede han sit mål: en ukontrolleret bombefly sammen med besætningen styrtede ned i havet. Evgeny Stepanov, overbevist om muligheden for yderligere at være i luften, fortsatte med at patruljere og snublede hurtigt over en anden fjendens maskine, der ved afskalning tvang ham til at dreje i retning af det åbne hav, hvor han sluttede helt. Efter en vellykket operation vendte den sovjetiske pilot tilbage til Sabadell-lufthavnen, hvor han omhyggeligt landede den beskadigede I-15. I alt gennemførte Yevgeny Stepanov, iført kaldesignalet Eugenio, 16 slag i luften og skød 10 fjendens fly ned.
Stormen fra lufthavnen Garapenillos
Før den berømte natterram var angrebet på flyvepladsen i byen Garapenillos (nær Zaragoza), der fandt sted den 15. oktober 1937, væsentlig med hensyn til design og implementeringsmetoder. Ifølge den fangede italienske pilot blev det kendt, at omkring otte dusin italienske bombefly og krigere var koncentreret i lufthavnen på det førnævnte sted. Oplysningerne blev bekræftet af efterretningsinformation. Tidligere forsøg på at bombe en stor eskadrille var ikke succesrige, fordi flyvepladsen var under god dækning.
Det blev besluttet at pludselig angribe fjenden med krigere fra den republikanske luftvåben. Hovedopgaven med at besejre flyvepladsen blev tildelt 2 Chatos-eskadroner (af de seks deltagende), hvis øverstbefalende var Anatoly Serov, og pilot Stepanov var stedfortræder. Som et resultat af en vellykket operation blev 11 fjendens fly ødelagt, mere end 20 blev beskadiget. Fjenden ammunition og brændstofopbevaringsfaciliteter blev også meget skadet.
Kæmp i den spanske vinterhimmel
17. januar 1938 fandt det sidste slag om Stepanov sted på himmel i Spanien. Kommandøren dirigerede skvadronen mod Universales-massivet for at opfange "Junkers" og de mange "fiats", der fulgte dem. Slaget fandt sted over byen Ojos Negros, og antallet af fjender, der ville bombardere de republikanske tropper, var næsten tre gange så mange sovjetiske piloter.
Evgeny Nikolaevich formåede med succes at angribe og nedbringe Fiat. Derefter begyndte Stepanov at forfølge den anden fighter, gik i halen og forsøgte at skyde, men patronerne løb ud. Den sovjetiske pilot besluttede at gå på en ram. Og i det øjeblik blev hans bil dækket af den fjendtlige anti-flyartilleris nådeløse ild. Skærme beskadigede motoren, dræbte kontrolkabler. Enheden ophørte med at adlyde navigatoren og gik stejle mod jorden. Stepanov formåede at springe ud og åbne faldskærmen.
I fangenskab
Under landing blev den frygtløse pilot meget skadet på klipperne og mistet bevidstheden. Han blev fanget af marokkanere, holdt i isolering, udsat for slag, forhør, mobning og tortur. Piloten blev sultet, tre gange taget ud for at skyde.
Takket være bistand fra Det Internationale Røde Kors blev Yevgeny Stepanov seks måneder senere byttet mod en tysk pilot. Da han vendte tilbage til sit hjemland, modtog han rang som kaptajn og udnævnelse til Leningrad militære distrikt som instruktør i piloteringsteknik.
Curriculum Vitae: Stepanov Evgeny Nikolaevich
Moskva er en by, hvor en frygtløs pilot blev født den 22. maj 1911. Bag bag var 7 uddannelsesklasser og en jernbaneskole i FZU. Derefter var der arbejde i et smedværksted, klasser i en fabriksradioklub, studier i hovedstadens skole for piloter og timers flyvning. I 1932 gik han ind i Borisoglebsk pilotskolen, hvorefter han var fast besluttet på at tjene i en bombefly og derefter i en fighter. Som seniorpilot tjente han i den 12. lufteskadron.
Fortjeneste ved den frygtløse pilot
Efter at have deltaget i begivenheder i regionen Khalkhin-Gol-floden i 1939 deltog han i kampe med japanerne som eskadratsjef og fløj I-16 og I-153. Han udførte opgaven med at overføre kampoplevelse til piloter, der endnu ikke var stødt på en fjende på himlen: Han introducerede dem til det omgivende terræn og gennemførte træningsflyvninger. I alt udførte kaptajn Stepanov mere end hundrede sorter, førte 5 luftkampe og skød ned fire fjendens fly.
For det mod og det mod, der blev vist i militære operationer i 1939, blev Yevgeny Stepanov tildelt den mongolske orden "For militær tapperhed", "Guldstjerne" -medaljen og titlen Helt i Sovjetunionen.
Yderligere fortsatte livet for en erfaren pilot med deltagelse i den sovjet-finske krig. I 2. verdenskrig instruerede en sovjetisk pilot piloteringsteknikker i Moskva Militære Distrikt. Da freden begyndte, trak han sig tilbage til reserven, men opretholdt tæt kontakt med luftfarten og arbejdede som stedfortræder. Leder af Central Aero Club. Chkalov.
