Ideen om at bruge pansrede køretøjer på slagmarken til den italienske militærkommando kom allerede før første verdenskrig startede. Ifølge historikere var det italienerne, der var de første i verden, der brugte en pansret bil i den italiensk-tyrkiske konflikt i 1912. Begivenheder, der udfolder sig i Nordafrika, lagde grundlaget for oprettelsen af bæltegående køretøjer. På trods af det faktum, at terrænet ikke bidrog til den udbredte brug af tanke fra den italienske hær, blev flere succesrige modeller produceret af militærindustrien i denne stat. Oplysninger om enheden og ydeevne for nogle tanke i Italien findes i artiklen.
Hvordan startede det hele?
Fødelsen af den italienske tankbygning var i 1910. På det tidspunkt havde Royal Royal of Italy allerede flere pansrede køretøjer til sin egen produktion. Efter den første verdenskrig, tunge nederlag i slag og væsentlige tab fra kongeriget af italienske industriister og militæret blev opmærksom på tanken som en af de effektive muligheder for at sikre hærens overlegenhed på slagmarken. Da der indtil slutningen af første verdenskrig kun blev modtaget tre kampstransportenheder fra Frankrig, faldt produktionen af italienske tanks i efterkrigstiden. Våbeningeniører lånte de mest succesrige udenlandske design. Italienske industrialister brugte franskfremstillede Renault FT-lystanke og den britiske Mk.IV Carden-Lloyd-kile.
Om producenter
Frigivelsen af italienske tanks involveret i virksomheden "OTO Melara". På det tidspunkt var det den største producent af pansret militært udstyr. Fiat-virksomheden arbejdede efter individuelle ordrer. I afventning af en officiel anmodning fra den militære kommando designede firmaets designere deres egen tank på grundlag af den franske Renault FT-17. Da de ikke havde modtaget ordren, startede medarbejderne imidlertid selv. Kampenheden var klar i 1918. I den tekniske dokumentation er FIAT-200 angivet.
Ifølge eksperter var det indtil 1940'erne den eneste tunge tank i Italien. Der blev ikke udført mere arbejde med oprettelsen af sådanne maskiner i 1940'erne af italienske våbensmede. I 1929 arbejdede designere på en tung knæbeholder, men sagen var kun begrænset til design.
Om lette kampkøretøjer
Ifølge eksperter blev designet af lette tanke i Italien udført på grundlag af den engelske platformkil Mk.IV "Carden-Lloyd". I tjeneste med det italienske kongerige blev det noteret som Carlo Veloce (CV29). Senere blev der oprettet nye ændringer af CV 33, 35 og 38. I 1929 blev Ansaldo højhjulstank med en kampvægt på 8, 25 ton oprettet.
Besætningen bestod af 3 personer. Kampkøretøjet var bevæbnet med en 37- eller 45 mm kanon og en 6, 5 mm maskingevær Fiat-14. Tanken var udstyret med en 4-cylindret væskekølet karburatormotor med en effekt på 81 kW. Tanken bevægede sig langs motorvejen i en hastighed på 43, 5 km / t. Fiat Ansaldo Association var engageret i oprettelsen af en række prototyper af lettere 5-ton tanke. Disse kampkøretøjer var beregnet til salg i udlandet. I 1936 var den første 5T-version klar. Fiat Ansaldo modtog imidlertid ikke ordrer på disse modeller, og arbejdet i dette projekt blev afbrudt.
I 1937 blev designerne engageret i en eksperimentel lysbeholder CV3. Som våben blev der brugt en 20 mm automatisk pistol, der var udstyret med et konisk tårn og koaksiale 8 mm maskingevær, hvor stedet var den rigtige frontale del i sagen. Tank og kilehæl havde lignende ophæng. I et 5 ton kampkøretøj blev tårnkassen imidlertid øget. Derudover var det udstyret med besætningsluge. Der blev ikke modtaget ordrer på denne version af tanken, og yderligere design blev afbrudt.
Som stridserfaring har vist, var det imidlertid en fejltagelse at tildele en kilehæl til hovedrollen i tanktropper fra Italien. Hæren krævede lette, mellemstore og tunge tanks. Som et resultat, i november 1938, måtte hærens kommando ændre hele systemet med tanksoldater.
L60 / 40
I 1939 blev Fiat Ansaldo baseret på 5T designet til en forbedret tank. Produktionen af pansrede køretøjer blev etableret i 1940. Modellen i den tekniske dokumentation er angivet som L60 / 40. I modsætning til 5T blev den øverste del i den nye version ændret. Nu havde de pansrede køretøjer et forstørret ottekantet tårn. Tykkelsen på frontalreservationen var 4 cm, skroget var 3 cm. Tankens sider og bagside modtog 1, 5 cm tykt rustning. Skydningen blev udført fra en 20 mm automatisk pistol og en 8 mm maskingevær. På trods af det faktum, at kampvægten på tanken steg til 6, 8 ton, takket være den modificerede ophæng og enhed, hvis magt nåede 68 liter. sek. på en plan overflade bevægede bilen sig med en hastighed på 42 km / t. Denne model var beregnet til eksport. Imidlertid interesserede tanken som rekognoseringspanseret køretøj den italienske hær. Af de planlagte 697 enheder blev der kun produceret 402 af den italienske industri.
Hvad krævede den italienske hær?
I overensstemmelse med det vedtagne direktiv var Italiens stridsvogne fra den anden verdenskrig af tre typer, for hvilke der hver især blev leveret en tilsvarende betegnelse:
- «L». Lette tanke med maskingevær hørte til denne kategori. Kampvægten af de pansrede køretøjer oversteg ikke 5 ton.
- "M". Medium tanke med koaksiale maskingevær i tårnene. Vægten af sådanne køretøjer varierede fra 7 til 10 ton. Tunge mediumtanke med en masse på 11-13 ton tilhørte også denne kategori. De var udstyret med koaksiale maskingevær. Foruden kampkøretøjet var der monteret en 37 mm pistol. Dets placering var tankens skrog. For kanoner blev der indført restriktioner for de vandrette målvinkler.
- "P". Under denne betegnelse blev medium-tunge tanke opført.
Snart blev direktivet ændret, i henhold til hvilket lette tanke var bevæbnet med 13, 2 mm maskingevær, mellemlys lette med automatiske kanoner, hvis kaliber ikke oversteg 20 mm, og mellemtunge med 47 mm kanoner. Ved siden af brevbetegnelsen blev året for vedtagelse angivet. I begyndelsen af 2. verdenskrig havde Italiens militære industri skabt 1.500 kampkøretøjer, den usædvanligt lette L6 / 40 og mellemlang M11 / 39.
Tankopbygning i krigsårene
Ifølge eksperter havde Italien under Anden verdenskrig en svag kapacitet til produktion af tanke. Indtil 1943 blev der kun produceret lette tanke og mellemstore tanke "M13 / 40", "M14 / 41" og "M15 / 42". I 1942 lavede de italienske designere ved hjælp af den engelske “Cruzader” den mellemstore eksperimentelle højhastighedstank “Carro Armato Celere Sahariano” med en kampvægt på 13, 1 ton.
Besætningen bestod af 4 personer. De pansrede køretøjer var bevæbnet med en 47 mm Cannone da 47-kanon og to Breda 38-maskingevær på 8 mm kaliber. Kraftværket er repræsenteret af en 12-cylindret in-line væskekølet karburatormotor. Enhedens effekt nåede 250 hestekræfter. En tank med fjederophæng på en plan overflade kunne nå en hastighed på 71 km / t. Imidlertid gik dette pansrede køretøj ikke ind i serien.
Fra 1940 til 1943 producerede den italienske industri kun 2.300 enheder tanke med lave kampkarakteristika. Da landet manglede pansrede køretøjer i 1943, trådte den tyske 1. tankbataljon i SS-divisionen "Leibstandart Adolf Hitler" ind i den italienske front. Tyskfremstillede Panther-tanke blev vidt brugt i Italien med i alt 71 køretøjer. I det 44. ankom yderligere 76 enheder.
Efterkrigstid
Det var forbudt at fremstille tanke efter Anden verdenskrig i Italien. Dette gælder også for andre tunge våben. Landets tank tropper var udstyret med amerikanske pansrede køretøjer. Situationen ændrede sig efter 1970'erne. Siden den tid blev nye italienske tanks oprettet på grundlag af den tyske leopard 1A4. Denne model tjente som basis for den største italienske tank F-40. Militært udstyr blev produceret i små partier og udelukkende til salg til andre lande. I 1990'erne var de italienske tankstyrker udstyret med egne lavede kampkøretøjer S-1 Ariete. Denne model betragtes som en tredje generations tank og er ifølge eksperter den dyreste i verden.
F-40
Produktionen af pansrede køretøjer af denne model varede fra 1981 til 1985. Et kampkøretøj med et klassisk layout og en kampvægt på 45, 5 tons. Besætningen bestod af 4 personer. Udstyr med stålvalset rustning. Tanken var udstyret med en 105 mm riflet pistol OTO Melara, hvor ammunitionen var 57 skaller. Derudover blev der anvendt to MG-3 maskingevær på 7, 62 mm kaliber. Kraftværket er repræsenteret af en V-formet 10-cylindret firetakters væskekølet dieselmotor. Enheden havde en kapacitet på 830 hestekræfter. Med en individuel torsionsstangophæng, som hydrauliske støddæmpere tilvejebragte, bevægede tanken sig med en hastighed på 60 km / t på en plan overflade.
