Den russiske flåde har mange skibe, men hver er tæt på folks hjerte. Fordi mænd, brødre, sønner, børnebørn tjener i besætningen. Skibe eskorteret og ser frem til at vende tilbage. De pløjer havene og oceanerne, går med andre diplomatiske, humanitære og militære missioner til andre lande, deltager i øvelser. Mange af disse begivenheder er dækket i pressen, og publikationer læses til jorden af militærets slægtninge. En af sådanne ”stjerner” i medierne er “Shrewd” - et skib af Sortehavsflåden.
Byggeriets historie
Den operationeltaktiske opgave til udvikling af skibet blev modtaget og godkendt af marinens øverstkommanderende den 14. marts 1956. Senere modtog projektet nummeret 61. Måske fordi det blev bygget ved værftet opkaldt efter 61 kommunister i Nikolaev. Det tog næsten ti år at oprette og godkende projektet og alle designbeslutninger. Byggeriet begyndte først i 1966. Projekt 61-skibet “Shrewd” blev udtænkt til luftforsvar af dets skibe mod fjendtlige fly og missiler samt til anti-ubådforsvar. Udstyret til dette med alle de nødvendige våben og radarsystemer.
Konstruktionen af skibet blev afsluttet i 1967, et år senere blev det kontrolleret og sat på listerne for USSR Navy, og den 21. oktober blev Smetlivy, et stort projekt 61 anti-ubåd skib, inkluderet i Sortehavsflåden og begyndte sin tjeneste.
Projekt 61
Instituttet, der var engageret i skitsering og design af skibet, overvejede forskellige designløsninger. For eksempel blev syv våben placeringsmuligheder foreslået. Som et resultat blev våbnene anbragt på en lineær måde, som gør det muligt at bruge alle luftfartøjspistoler på én gang fra den ene side. Dette er meget praktisk til et massivt luftangreb. Anti-ubådsmissiler blev fjernet fra ammunitionen, men de øgede bestanden af missiler til 24. Først blev kraftværket vedtaget en kedelturbin, men efter godkendelse af projektet blev det foreslået at overveje en variant med en gasturbininstallation, som gjorde det muligt at reducere skibets forskydning. Udviklingen af verdens første så store skib med et gasturbinkraftværk, der bruges i alle navigationsmåder, er begyndt.
Hvis der i mange lande er udviklet specielle luftforsvarssystemer til skibe eller luftvågtteknologier, blev det i USSR besluttet at behandle luftfartøjs missilsystemer fra jordforsvarets styrker. På basis af jordbaserede luftforsvarssystemer blev der oprettet en ny Volna-løfteraket med et kontrol-, opbevarings-, forsynings- og lastesystem udviklet til forhold med højt vand.
"Shrewd" - et skib, der er unikt i sine design- og pladsplanlægningsbeslutninger. For at opnå de etablerede tekniske egenskaber var det nødvendigt at ændre skibets skrog, skønt det oprindeligt blev taget i henhold til projekttypen 50, 56 og 57 bis. Indretningen af bolig- og kontorlokaler blev vedtaget som standard, med undtagelse af kommandoposter, lokalets kraftværker, officererhytter, korridorer og en spisestue, reglerne for moderne krigsførelse stillede særlige krav. Disse ændringer blev vedtaget i overensstemmelse med atomforsvaret og våbens layout. Kahytter og korridorer blev lavet, uden naturligt lys, holdet kan komme ind i ethvert rum i skibet uden at forlade dækket. Kommandøren fra hans punkt kunne observere under vand, overflade og luftforhold og kontrollere alle skibets kampsystemer.
Syngende fregat
"Kyndig" - et skib, der fik kaldenavnet "Syngende fregat." Han synger overhovedet ikke, udfører ikke romanser, men hans gasturbiner lyder meget melodisk. Og når du møder et skib i havn eller afsendelse, kan du høre deres lydløse overløb. Det er usandsynligt, at en sådan effekt blev undfanget af designerne på forhånd, dette er tilfældets vilje. Nu, selv efter mange år, når de har glemt alle skibets fordele, vil de huske ham som "The Singing Fregate"
modernisering
Det vil snart være et halvt århundrede, da "Shrewd" udfører hans tjeneste. Våben skifter, nye materialer kommer i brug. Teknikken skal opdateres for at forblive effektiv. I 1990-1995 blev skibet moderniseret i henhold til projekt 01090. Det marine ikke-akustiske kompleks MNK-300 blev installeret på skibet med en antenne i form af et 300 meter kabel bag akterenden, der sporer spor efter fjendens ubåd. I stedet for to RBU-1000'er blev der også installeret 8 guider til anti-skibsmissiler Uranus. Nye fastklæbningsinstallationer, radarsystemer og anti-skibets missilsystemer monteret. Nu er dette ikke en stor anti-ubåd, men patruljeskibet fra Sortehavsflåden ”Shrewd”, der kan deltage i alle militære tjenester.
Forløberens historie
Har du nogensinde spekuleret på, hvorfor skibe har sådanne navne? Det er muligt, at kilden ikke længere kan nås, men nogle gange kan du finde meget interessante historier. Her for eksempel "Shrewd" - et skib, der blev bygget i 1967? Så ikke rigtig. Faktum er, at "Shrewd" deltog i anden verdenskrig. Kun det var ikke et stort anti-ubådskib, men en ødelægger. Han deltog i krigen med Finland og blev i 1941 betragtet som en af de bedste i marinen.
Fra vandet bombarderede han konstant tyske positioner i Estland, gennemgik reparationer i Leningrad og vendte tilbage til Tallinn igen. Når der gennemføres et gennembrud i Kronstadt, er "Shrewd" den eneste ødelæder, der fuldt ud har bevaret kampeffektivitet. Han deltog direkte i forsvaret af Leningrad fra september til oktober 1941. Han brugte sine kanoner som artilleri til at beskytte fjendens positioner og deltog i vandoperationer.
Den sidste operation af ødelæggeren "Sharp"
En operation begyndte at evakuere garnisonen fra Hanko flådebase. Det var nødvendigt at foretage et gennembrud fra Kronstadt, som derefter blev udvindet. Destroyeren "Shrewd" sammen med "Harsh", fire minevægere, fire jægere og torpedobåde var i den anden breakout-gruppe. Uden tab nåede vi Hanko.
Under stoppet kom ødelæggeren under artilleri brand, og en hæk pistol blev beskadiget. Den 4. november lå skibet, efter at have taget imod 560 mennesker, tilbage på kursen. Vejret blev værre, og det var svært at komme forbi minefeltet. Skibet var ved gruppens hale, nærmere natten eksploderede den første mine. Destroyeren forblev flydende, men mistede hastigheden. Efter kort reparationsarbejde fortsatte han med at bevæge sig og blev sprængt i den anden mine, detonerede ammunitionen. Skibets bue blev revet af, det sank femten minutter senere med kaptajnen. Destrueren blev efterladt uden kurs og kontrol, begyndte at synke. Den tredje mine rev fra hekken. Modne både og minefeje reddede tre og et halvt hundrede mennesker.
Tyrkiske sømænds hændelse
Nyheden om sammenstødet mellem tyrkiske fiskere og russiske sejlere den 13. januar 2015 spredte sig rundt i alle medier. Det blev snoet på forskellige måder. Tyrkerne hævder, at de ikke så noget skib, flyttede deres kurs, ikke hørte nogen signaler eller skud, alt var i normal tilstand. Selvom hvordan kan du ikke se "Sharp" - et skib, hvis foto du ser nedenfor? Som rapporteret fra et patruljeskib, i Det Ægæiske Hav, dukkede en tyrkisk seiner op på styrbord side og gik i ram. Den "skarpslidte" forankrede og begyndte at give signaler og komme i kontakt med radio, men ingen svarede. Da 600 meter blev tilbage før kollisionen, blev der skudt fra håndvåben i sikker afstand. Derefter skiftede den tyrkiske seiner kurs og gik langs siden i en afstand af 540 meter.
Mød skibet. Sevastopol
Skibet "Shrewd" vender tilbage til havnen i denne legendariske by, og de venter altid på det her. På stranden begynder forberedelserne til mødet om et par timer. Folk samles med flagene fra den russiske flåde, kameraer og endda fan-made tricks. Turister kommer specielt til at se denne begivenhed. Når skibet kommer ind i havnen, stiller besætningen op langs siden i fuld kjole og hilser deres hjemby til lyden af sangen "Legendary Sevastopol".
