Verdens højeste broer: beskrivelse, foto

Det vides ikke, hvornår og hvornår var den første, der kastede bjælken over floden for at krydse til den anden side. Men fra det øjeblik begyndte menneskeheden gradvis at nærme sig konstruktionen af moderne broer med avanceret teknologi. Opfindelsen af det hængslede krydsning kan kaldes en af hjørnestenene i historisk fremgang. Broer forener ikke kun kysten - de forener menneskers skæbner, de giver dig mulighed for at beundre naturens skønheder fra en usædvanlig vinkel. Ofte bliver de selv et genstand for interesse og beundring på grund af deres ærverdige alder, arkitekturens skønhed eller unikke parametre. En af de kategorier, der kendetegner broer, er deres højde. Og takket være fremskridt øges listen over verdens højeste broer gradvist. Vi vil overveje dem i artiklen.

Verdens højeste bro

Den aktive udvikling af brobygning i Kina har ført til det faktum, at der findes et stort antal rekordbroer i dette land. I slutningen af 2016 fik de forbindelse med Beipanjiang-broen, kastet hen over floden med samme navn og forenede de sydvestlige provinser Yunnan og Zhejiang. Titlen på den højeste hængebro i verden er allerede tildelt dette objekt - det højeste punkt er på et 565 meter mark eller på niveauet 200 etager i en skyskraber. Derudover betragtes han som en af pionererne for bygninger af denne type i de asiatiske bjergområder.

Beipanjiang Bridge er en ophængsstruktur med kabelopbevaring. Den er afhængig af to pyloner i form af bogstavet "N" på modsatte sider af flodkløften. Bygningernes pålidelighed ud over stålkabler leveres af en afstivning under hovedspændet. Opførelsen af 4-banens bro, som er en del af motorvejen, tog 3 år og krævede en investering på $ 150 millioner.

Millau (Frankrig)

På listen over de højeste broer i verden er Millau Viaduct over Tarn-dalen langt fra sidst. Denne bygning betragtes som et af tegnene på Frankrig - broen med kabelforbindelse er en del af motorvejen, der forbinder hovedstaden og byen Beziers, hvor mange eliteuddannelsesinstitutioner er beliggende. Derfor er en hurtig forbindelse mellem de to byer især vigtig. Hvis vi tager den samlede højde med pylonerne, er viadukten (343 m) lidt lavere (40 m) end Empire State Building, men overstiger "væksten" af Eiffeltårnet (37 m). En bilbane med 4 baner svæver over dalen i en højde af 270 meter.

Millau Viaduct, den højeste bro på planeten, blev taget i brug i slutningen af 2004. Designarbejdet har pågået i 10 år, og konstruktionen er blevet forsinket i 3 år på grund af stærk vind og vanskeligt terræn. Designworkshops deltog i konstruktionen og designede på et tidspunkt Paris 'vigtigste symbol. Metalbanebanen blev installeret på understøttelserne ved hjælp af fremgangsmåden til udvidelse fra modsatte sider, hvilket gav kommandoer via satellit.

Ofte omslutter en tyk tåge dalen af floden - og så flyder broen mellem skyerne. Men viadukten ser især spektakulær ud om natten. Baggrundsbelyst med 7 pyloner med røde lys øverst og vinger på spændte kabler ligner fremmede skibe i starten. Og lyset fra 7 søjler, der "går" gennem dalen, gør det til en mystisk verden.

Russisk bro (Rusland)

Blandt de højeste broer i verden gives russerne et værdigt sted. Han er kun lidt underordnet den franske Millau i højden af sine to pyloner. Højden på den russiske bro er 321 meter (mod 343 franske meter). Navnet på den relativt unge (2012) bro blev givet af Fr. Russisk, som takket være denne facilitet modtog bilkommunikation med Vladivostok-kysten.

Opførelsen af en bro over den østlige Bosphorus-strædet brygger sig gennem det 20. århundrede. Men ingeniørprojekterne fra 1939 og 1960 opfyldte ikke de tildelte tekniske opgaver. I 2008, som forberedelse til APEC-topmødet, blev den mest avancerede plan på det tidspunkt designet, som blev implementeret i 2012. Broen som et udviklende transportsystem i Vladivostok, forbindelsen blev øjeblikkeligt et symbol på hovedstaden i Primorye - den kaldes et af vidunderne i Fjernøsten.

Det unikke ved den russiske bro ligger i dens tre kilometer lange længde og længden af det centrale spændvidde, der strækker sig 1104 meter i en højde af 70 meter fra vandet - denne indikator er den første i verden blandt kabelforbindte broer. Derudover blev de nyeste metoder anvendt under konstruktion: kontinuerlig betonning og brug af selvkomprimerende beton.

Broen er kun designet til biltrafik (4 baner) - fodgængere er strengt forbudt at passere gennem strukturen. Skønheden og betydningen af den russiske bro bekræftes af dens image på de nye 2 tusindste sedler i Rusland.

Sutong. Stolthed af Kina

Sutong-kabelstabsbroen fra de talrige kohort af de højeste broer i Kina har været i drift siden midten af 2008. Denne kabelstabsgigant i sine parametre på listen over de højeste broer i verden følger straks den russiske kæmpe - hver af sine to pyloner når 306 m i højden, og det centrale spænd er ikke nok m til spændet på den russiske bro.

Opbygningen af broens bygherrer var at sammenkoble to byer fra forskellige distrikter i Kina, som de med succes har klaret. Den kabelopholdte Sutong-bro (Kina) kommer ind i flodens delta i en glat bue Yangtze-floden og strækker sig over 8206 m over dens største fairway. Bilsengen blev hævet 62 m over vandet til uhindret passage af skibe og containerskibe. Broen er blevet et vartegn for Kina, den spiller en vigtig rolle i den hurtige økonomiske vækst af områder i de sydlige floder. Yangtze, hvor byer som Shanghai ligger.

Sutun er det celestiale imperiums tekniske og økonomiske stolthed, da designet og finansieringen af den gigantiske struktur fandt sted på egen hånd med staten uden international hjælp.

Bro i Japan

Det japanske brobyggeres tekniske mirakel er Akashi-Kike hængebro eller Pearl. Det er forbindelsesforbindelsen mellem øerne Honshu og Awaji. På åbningstidspunktet (1998) blev den betragtet som den højeste bro i verden, da dens to pyloner steg 282, 8 m over Akashi-strædet. Senere blev mere imponerende strukturer bygget i højden, men Akashi-Kaykes omfang og unikke blev ikke påvirket.

Den japanske kæmpe er opført i Guinness Book of Records som hængebroen, den længste i verden (3911 m) - den er lig med omkring 4 Brooklyn-broer. Længden af dets centrale spændvidde er også fænomenal - 1991 m. Et museum åbnes ved siden af broen, der fortæller om dens konstruktion.

Den længste Pearl Bridge blev foretaget af jordskælvet, der opstod under konstruktionen og flyttede en af pylonerne væk fra projektstedet med 1 m. Men ellers er det et ekstremt stabilt objekt: det er ikke farligt for rysten på op til 8, 5 punkter, den tåler de stærkeste strømme i sundet og vindhastigheder op til 80 m / s. Pearl's levetid er designet til 200 år, og i fremtiden kan den blive både en vej og en jernbaneovergang.

Men broen har en betydelig ulempe - rejse på den er dyr, så de fleste beboere bruger en færge eller offentlig transport.

Højeste jernbanebro

Den højeste jernbanebro, ligesom mange bilbroer, som i nogen tid bar titlen som den højeste i verden, ligger i Kina. Denne facilitet forbinder skråningerne af den berømte Beipanjiang Canyon i den sydvestlige provins Guizhou i nærheden af Lupanshui. Broen hører til buetypekonstruktioner med et spenn og passage langs den øverste del. Strukturens højeste punkt er 275 meter. Jernbanebroen har været i drift siden 2001.