Færgeovergange giver transportforbindelser mellem landområder adskilt af en vandbarriere. Dette sker normalt, når det er umuligt at bygge en bro af forskellige grunde, eller det er upraktisk at gøre det. En færge kan ikke kun arbejde for transport af passagerer. På det kan du organisere varebevægelse, vej- og endda jernbanetransport.
færge
Mange passagerer bliver forgiftet ved at rejse i deres biler. Du kan krydse et sund eller hav mellem øer og endda kontinenter med færge. På de nederste dæk er der i stramme rækker parkeret sikkert og faste biler. Deres ejere nyder samtidig komfortabelt at rejse på de øverste lag.
Færgeovergange vælges ofte som et alternativ til at rejse på motorvejen. Især hvis du skal krydse flere grænser. For ikke at stå i linjer på checkpoints, kan du svinge på bølgerne og slappe af på en hyggelig og behagelig færge. For at transporten skal være effektiv bruger transportvirksomheder kombinerede færger. Den største af dem har en længde på mere end 200 meter. Den samlede længde af banerne til transport på dem kan overstige 4 kilometer, og de kan placeres på 10-12 dæk. Desuden er den maksimale tid for en fuld belastning kun 1, 5 timer.
Færgeservice: funktioner
I den mest forenklede form kan du organisere transportforbindelser mellem de to banker ved hjælp af en almindelig båd. Det kan transportere passagerer eller stor størrelse. Flere både, der er forbundet med et fælles gulvbelægning, kan understøtte en bil. Sådanne flydende organer kan sættes i gang ved hjælp af en roer eller ved hjælp af en motor. I dette tilfælde er det sædvanligt at tale om en selvkørende færge. Mellem to punkter på modsatte bredder kan du forlænge et reb (kabel, kæde) og installere en spil og en blokanordning. En båd, der er fastgjort til rebets frie ende, bevæger sig langs den etablerede rute og kan kontrolleres fra land.
Færgeovergange over lange afstande mellem bredderne udføres af skibe eller pontoner. De mest populære kombinerede skibe, der kan tage ombord last, vej- og jernbanetransport, passagerer. Færgenes design forudsætter, at der er ramper på dem. Ved laste- og losningspunkter arrangeres fortøjningspladser, adgangsveje, platforme, overgange og andre hjælpestrukturer er organiseret for hurtig og bekvem bevægelse af varer, passagerer og køretøjer.
Kerch færge: funktioner i arbejdet
Denne transportveje eksisterede i gamle tider. Ruten krydsede Kerchstrædet, relateret til vandet i Azovhavet, på det smaleste sted. To kyster mellem Krim-halvøen og Krasnodar-territoriet ligger kun fem kilometer fra hinanden. Denne moderne passager-og-fragt færge kører inden for 20-30 minutter.
Transportforbindelse etableres døgnet rundt. Men det sker, at vejret foretager sine egne justeringer. I dette tilfælde fungerer færgeoverfarter i henhold til den reelle prognose. Færger kører ikke under tunge havbølger. Under normale forhold udfører færgen op til 30 flyvninger pr. Dag.
Forsøg på at bygge en bro over sundet var ikke succesrige. Stærk stormende vind og isbevægelser hindrer gennemførelsen af projekter. I sovjetiske tider blev ikke kun passagerer og biler transporteret gennem sundet. I visse perioder blev passagen af jernbanegods- og personbiler med særlige skibe også etableret. Strædet er lavt, den største dybde er 18 meter, hvilket ikke tillader brug af fartøjer med stort træk på ruten.
Ferry Crossing Crimea - Kaukasus
Beslutningen om at organisere den blev truffet af USSRs ledelse efter jernbanebroens svigt over sundet. Siden 1954 tog jernbanefærger konstant efter færgen. Passagertrafik blev udført af små både. Siden midten af 70-tallet af XX århundrede blev de erstattet af last-passagerskibe af isbrydningstypen.
I øjeblikket kører fire færger på linjen Krim - Kaukasus døgnet rundt. Protoporos 4 og Pobeda er større fartøjer og kan tage 1200-1500 mennesker og 140-200 biler om bord. Olympiad- og Krim-færgerne har henholdsvis 580–700 passagerer og op til 145 køretøjer.
