Den legendariske AZLK-fabrik i Moskva, på Volgogradsky Prospekt, åbnede i 1930, blev lukket på grund af konkurs. Dens territorium besatte et enormt område, som nu huser forskellige små virksomheder. Ved det halve århundredes dato for auto-gigantens aktivitet besluttede fabriksledelsen at bygge et museum for AZLK.
Åbning til jubilæum
I dag fungerer ikke kun fabrikets montagebutikker, men AZLK-museet har stoppet sin udstillingsaktivitet. Alt, hvad der blev tilbage af det, var en bemærkelsesværdig arkitektonisk form; selve applikationen er endnu ikke fundet. Museet blev åbnet i 1980 til 50-årsdagen for AZLK-anlægget. Arkitekt for projektet var Regent Yu. A. Bygningen ligner en landet, flyvende tallerken. Dette koncept var populært under opførelsen af anlægget.
Udstillingskoncept
Det første koncept med udstillingen var at demonstrere den seneste udvikling i bilgiganten, men da den blev åbnet, var ideen ændret, blev det besluttet at foretrække et historisk tilbageblik på bilens modeludvalg. Næsten alle bilmodeller blev samlet under det kupplede tag i åbningshallen, startende fra de første Fords og sluttede med eksperimentelle modeller, der netop gik gennem scenen med prøveoprettelse.
AZLK-museet i Moskva indeholdt unikke stykker på skærmen, der aldrig var blevet masseproduceret. Publikum blev forbløffet over racerbilerne, der vandt mere end en pris i indenlandske og internationale løb og stævner. Dannelsen af udstillingen fandt sted omkring den centrale støtte i det rum, hvorpå den centrale cirkulære lampe var monteret. Indtastende i udstillingshallen faldt besøgende ind i cyklussen af biler af ét mærke, hvoraf mange forblev projekter lavet i en enkelt kopi.
Exposition Sammensætning
Udstillingen på AZLK-museet begyndte med de to førstefødte af anlægget - passager Fords, hvoraf den ene er en sedan, og den anden har et organ af phaeton-type. Ved siden af dem var den legendariske husbil - en lastbil GAZ-AA. Disse biler blev produceret på et tidspunkt, hvor anlægget bar navnet KIM (til ære for kommunistens internationale ungdom).
Før krigen planlagde KIM-anlægget at frigive en model af en bil KIM-10-50; den eneste overlevende installationskopi blev udstillet på hallstativet ved siden af M-40-maskinen, hvis produktion begyndte i 1947. Også i museet var det muligt at undersøge eksportmodellerne M-408, M-412 og M-402 i Unionen i forskellige modifikationer.
Den mest interessante del af udstillingen blev viet til udviklingen af designbureauet, der forudsagde helt nye praktiske og moderne bilmodeller. Prototyper - "Svyatogor", "Prins Vladimir", jeep, pickups, specialbiler til politi og ambulancer lovede en ny runde i udviklingen af bilproblemet. Men standard og manglen på statsstøtte begravede alle planer og ødelagde anlægget.
Plant konkurs
AZLK-museet var en sjælden begivenhed inden for ingeniørområdet. Ikke alle virksomheder byggede en separat bygning til museet, under hvis tag så mange biler var samlet. Under dannelsen af udstillingen blev alle modeller udstillet på podiet, men med tiden var der for mange af dem, og de besatte al den frie plads.
AZLK-anlægget stoppede først driften i 1996, samtidig blev museet lukket for besøgende. Få år efter den officielt erklærede konkurs var adgang her mulig, men besøg på anlægget var kun muligt efter forudgående aftale.
anmeldelser
Ifølge anmeldelser fra sjældne elskere, der kom ind på AZLK-museet efter anlæggets konkurs, faldt værelset i forfalskning, og ved dårlig belysning var det vanskeligt at overveje en samling biler. Men udstillingen blev beundret af alle, der formåede at lære hende at kende.
Bilerne, der blev opbevaret i museet, var den sovjetiske bilindustriens stolthed og demonstrerede virksomhedens enorme potentiale, som blev bemærket i modellerne for de seneste års aktivitet. Mange udtrykte den mening, at statens deltagelse i at løse en virksomheds økonomiske problemer ikke kun ville forhindre konkurs. Rettidig tilskud ville spare hele branchen, fordi der var nok talentfulde ingeniører. Biler som "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" og deres modifikationer beviste tydeligt konkurrenceevnen for udvalget af biler på både indenlandske og udenlandske markeder.
tidløshed
Efter den officielle lukning af anlægget blev det antaget, at AZLK-museet ville overføre hele samlingen til midlerne til Museum of the History of Moskva, hvor det var planlagt at oprette en redegørelse baseret på de modtagne biler og dokumentation. Det skulle indeholde dokumenter om anlæggets historie, resultater, udviklinger, der ikke modtog seriel fortsættelse. Ud over bildelen forventedes det, at der ville være en udstilling med andre produkter, der blev produceret på AZLK, samt dokumentation: badges, legetøj, husholdningsapparater, modeller, tegninger, fotoarkiver og arkiv for fabriksavisen.
Hvad der skete med samlingen siden 2001 vides ikke. Museet blev officielt lukket den 22. august 2008. Derefter cirkulerede rygter blandt samlere og bilentusiaster om ødelæggelsen af unikke modeller og modeller af biler. Det ryktes, at hele kollektionen af retroparken blev solgt i ukendte hænder eller savet til skrot; nogle formåede at komme ind på AZLK-museet. Fotos fra udførte "sorties" blev med jævne mellemrum vist på fotografiforum.
