Byen Kaliningrad, tidligere kaldet Koenigsberg, har en gammel historie. Bosættelsen blev grundlagt i 1255 på øerne på begge bredder af Pregol-floden, hvorigennem broer blev bygget i det 14. århundrede, og forenede separate dele af byen til en enkelt helhed. Fra tid til anden gennemgår gamle strukturer genopbygning. I sommeren 2016 begyndte eftersyn af High Bridge i Kaliningrad. Arbejdet forventes afsluttet i foråret 2017.
Byen med syv broer
Alle broer i Koenigsberg, med undtagelse af deres direkte formål, udførte defensive funktioner. I frygt for et angreb fra Litauen og Polen byggede beboere i byen befæstninger i form af tårne med massivt jernspækket egetræporte foran hver af broerne. I brobroerne var der rum, hvorfra det var muligt at skyde mod en nærliggende fjende gennem fægterne.
Indtil begyndelsen af det 20. århundrede blev Pregolya-floden vidt brugt til skibsfart. Derfor omfattede designet af hver af broerne en trækmekanisme, der gav mulighed for at passere pram og skibe med høje master. Siden opførelsen af jernbanen, der forbinder Kaliningrad med Chernyakhovsk, har Pregolya mistet status som en vigtig transportåre. Derfor er behovet for at bygge broer forsvundet. Kun Højbroen i Kaliningrad indtil for nylig bevarede denne funktion. Dens mekanisme blev periodisk aktiveret til forebyggende formål og til pilotering af kommercielle skibe.
Historie om konstruktion, reparationer og rekonstruktioner
Den høje bro i Kaliningrad, eller rettere i Koenigsberg, blev bygget i 1520. En træfærge over floden forbund Forshtadt-distriktet med øen Lomse. Først efter tre og et halvt århundrede blev det besluttet at rekonstruere broen. I 1882 blev mursten understøttet, træets dele af strukturen, der var faldet i stykker, blev erstattet med metaldele. I samme periode blev der opført en lille bygning her, som husede håndtagene og mekanismerne, som broen blev bygget med.
Det er interessant, af en eller anden grund, at den lokale befolkning kaldte denne bygning, hovedsagelig en stand med en brovagtmester, et slot eller en pavillon af Munchausen. Årsagen til dette var tilsyneladende husets fantastiske konturer, selvom det blev bygget 100 år senere end det tidspunkt, hvor den rigtige prototype af den berømte baron levede.
Store ændringer af højbroen i Kaliningrad gennemgik i 1939. Den gamle bygning blev helt afviklet. Efter at have trukket sig tilbage et par meter fra de gamle murstensstøtter, byggede de nye betonstammer, hvorpå et massivt metalgulv blev installeret.
Behovet for moderne genopbygning
I foråret 2016 besluttede bymyndighederne at reparere krydset ved krydset Bagration-, Dzerzhinsky- og Oktyabrskaya-gaderne, det vil sige det område, hvor High Bridge ligger. I Kaliningrad afholdes, som du ved, flere kampe som en del af slutfasen af verdensmesterskabet i 2018. Byen begyndte at forberede sig til denne begivenhed på forhånd og opdaterede ikke kun sportsfaciliteter, men også gadenes udseende.
Som en del af dette program blev det besluttet at rekonstruere High Bridge i Kaliningrad. Projektet finansieres over det regionale budget, fremskridtene med byggearbejderne tages under personlig kontrol af lederen af byen, Alexander Yaroshuk. Ifølge ekspertvurderinger nåede forringelsen af strukturen ca. 80%. Derfor vil den gamle struktur blive fuldstændigt afviklet, og i stedet vil der blive opført en ny bro, der opfylder moderne krav.
Sådan ser den opdaterede High Bridge ud
Kaliningrad, billeder af seværdigheder, der kan vises på nye pengesedler, bevarer omhyggeligt dens historie. Men ifølge myndighederne og de arkitektoniske afdelinger i byen hører High Bridge ikke til genstande af kulturarv.
På trods af dette udføres alle demonteringsarbejder med største omhu for ikke at ødelægge konstruktionens hovedkomponenter. Separate fragmenter af den bevægelige mekanisme er planlagt overført til museet, og de gamle brolægning, der findes under asfaltbelægningen af broen, vil blive brugt til at forbedre byens gader.
Broens bredde efter genopbygning stiger med 3 meter. Der vil være organiseret firefelts trafik. Langs de to indre baner på kørebanen er tramspor planlagt. Begge sider af broen er udstyret med fodgænger fortove og stier for cyklister.
