I dag er havnen i New York og New Jersey det største havneareal i USA. Det besætter territorier inden for en radius på cirka 40 kilometer omkring det mest berømte amerikanske monument - Frihedsgudinden, der er installeret på Manhattan. En lidt mere detaljeret historie om den geografiske placering, hovedaktiviteter, poster og resultater.
Generel information
New York Port VTS består af et kompleks af farbare vandveje - faktisk New York, samt havnen og New Jersey. Den samlede kystlinje er 650 miles eller 1.050 kilometer. Systemet inkluderer lufthavne, jernbane og vejnet.
Blandt de naturlige havne i verden i størrelse er New York havn et af de første steder. Af alle havne på østkysten, er dette den travleste, indtager 3. pladsen med hensyn til omlæsning af tonnage i USA.
Geografiske egenskaber
Som en stor naturlig havn indtager havnen i New York helt eller delvist territorierne i alle 17 distrikter i regionen. Det inkluderer områder som Bergen, Hudson, Essex såvel som flere områder i byen, herunder territorierne i Bronx, Richmond osv.
Havnen er en del af Atlanterhavet, ved indgangen til havnen er den marine del af New York Beach. Det besætter territoriet mellem Rockaway-halvøen og Sandy Hook. Havfartøjer kan anløbe mundingen af Hudson-floden, New Arc Bay, kanaler. Adgang til Atlanterhavet gennem den brede østflodstrædet og Infernal Gate, kærligt kaldte kaptajner.
Havnen i Big Apple har et omfattende netværk af kanaler, fortøjninger og andre havnefaciliteter. De fleste piloter bruger piloter til piloter; store søskibe bruger slæbebåde til at passere gennem kanaler med skarpe svinger. Den naturlige dybde er 5 meter, i 1880 blev der lavet en depression op til 7 meter under Anden verdenskrig - op til 14 meter. I øjeblikket arbejdes der på at uddybe havne for at rumme skibe med stor kapacitet.
Havnens historie
Havnen i New York har en lang historie. Oprindeligt blev disse territorier brugt af aboriginer til fiskeri, det vil sige, de var faktisk den største kilde til levebrød for lokale indbyggere. Den første "hvide mand" - den italienske navigatør Giovanni da Verrazzano - optrådte her i 1524. I de næste 100 år kom europæiske skibe lejlighedsvis ind i de naturlige havne, deres mål var fiskeri eller fangst af territorier og slaver.
Siden 1600'erne i denne region er storhedstiden fra kolonitiden, hollænderne vises først, derefter briterne. Havnen er under deres kontrol under det berømte Brooklyn-slag. Industrialiseringen, der begyndte i det 19. århundrede, bidrog til den hurtige udvikling af havnen, fremkomsten af et netværk af terminaler til placering af varer.
I det tyvende århundrede begyndte kajser for havforinger at dukke op i forbindelse med udviklingen af turistområdet. Under den første og anden verdenskrig arbejdede havnen for den militære industri. I slutningen af forrige århundrede begyndte en større omorganisering af havnesystemet: På den ene side bygges nye terminaler, og på den anden er landskabsarkitektur i gang: parkområder og smukke sektioner af dæmningen vises, gangstier og adgang til vand er organiseret.
Infrastrukturen
På nuværende tidspunkt har New York havn en temmelig kompleks og omfattende infrastruktur. Det inkluderer lufthavne, containerterminaler, søterminaler, jernbanenet, lastbiltransport.
Flere lufthavne kombineres til et netværk, der rangerer nummer to på planeten med hensyn til passagertrafik og den første med hensyn til mængde flyvninger. Tjenesterne bruges af de største luftfartsselskaber i verden.
Der er 4 containerterminaler på havnens territorium, hvad angår volumen på østkysten, de er i første omgang. Mange velkendte industri- og handelsfirmaer lejer dem ud.
På havneområdet er der havterminaler - Howland Hook, Port Jersey, Port Newark Elizabeth, Red Hook. Mere end 1, 5 millioner containere og 700 tusinde køretøjer passerer årligt gennem New Yorks søterminaler. Udvidelsen af Panamakanalen kræver en videreudvikling af havterminaler, en stigning i volumen og hastigheden af varebevægelse.
Havhavnen inkluderer også ExpressRail - det største jernbanenetværk, med sin hjælp last transporteres ved de største terminaler. I øjeblikket er der tre systemer, der opererer inden for ExpressRail; det fjerde er ved at blive bygget i havnen i New Jersey.
