Metro "Novokosino" - en af Moskva metrostationer. Det er placeret på Kalinin-linjen, der er dens østlige ende. Det har jordudgange både til Novokosino-området i det østlige administrative distrikt og til byen Reutov. Stationen ligger i Novogireevo - Novokosino sektionen. Navnet, hun fik, kom fra navnet på det tilsvarende distrikt i Moskva. Stationen startede drift den 08.30.2012. Metroområdet "Novokosino" har god transporttilgængelighed.
Station "Novokosino" er en lavvandet station af en enkelt hvælvetype. Hun har en ø-platform. Et interessant træk ved det er, at det er den østligste af alle metrostationer i Moskva. Dog vil denne status snart overføres til den nye Nekrasovka-station (henviser til Nekrasovskaya-linjen), som stadig er under opførelse.
Stationens historie
Novokosino-metrostationens historie begynder i 2007, hvor der blev udstedt et regeringsdekret vedrørende planer for den videre opførelse af Moskvas metro for 2008-2010. Stationen skulle åbnes i 2010, og designarbejde var planlagt til 1. kvartal 2008. Derefter begyndte idriftsættelsesdatoen at skifte. Først i 2011 og derefter (17. november 2009) blev der offentliggjort en officiel erklæring om udsættelse af åbningen af stationen til 2012. 09/18/2010 sagde daværende borgmester i Moskva Yuri Luzhkov, at åbningen vil finde sted et sted i midten af 2012. Det skete.
Metoder og datoer for konstruktion
Byggeri blev udført fra efteråret 2009, og fra den første til den femte måned af 2011 var der en relativ pause. Dette skyldes det faktum, at landingszonen blev konstrueret ved hjælp af den åbne metode ved hjælp af monolitisk armeret beton. På samme tid blev tunneler lagt under jorden, hvor der blev brugt et mekanisk tunnelkompleks.
Stationen blev åbnet 30. august 2012, men det første eksperimentelle personale fortsatte den den 23. i denne måned.
Station dekoration
Novokosino metrostation er designet efter et projekt udviklet i 2010 af indenlandske arkitekter. Designstilen er moderne eller endda futuristisk. I form af designets art er stationen enkelthvelvet og lavvandet. Platformen har et ø-udseende og en længde på 163 meter. Afstanden mellem sporene er 14, 9 meter.
Resistente materialer blev brugt til at afslutte stationen: granit, rustfrit stål, keramiske plader, glas, aluminium.
Stationen har skabt betingelser for bevægelse af personer med handicap. For første gang i Moskva-metroens historie rapporteres ankomstens afgang via en højttaler.
Platformzonen ligner en hvælvet struktur. Dette giver hende et mere majestætisk og højtideligt udseende. Hvelvet er oplyst af pendelys. Deres lys er nok til at skabe generel belysning. De fremherskende farvetoner i både belysning og materialer er sølv, grå, hvid.
lobbyer
Stationen har to underjordiske vestibler: øst og vest. Gennem underjordiske passager er de forbundet med glaspavilloner. Der er elevatorer. Til vendende vægge af passager og underjordiske pavilloner blev der anvendt plader af keramisk granit indeholdt i en metalramme. Pladerne i den vestlige lobby er grå og lysegrøn i farve, og i øst - okerorange med grå pletter.
Driftsform
Stationen åbner for passagerer 5 timer og 35 minutter og lukker kl. 1 om natten. Det første tog kører altid kl. 5:40 om morgenen. Det sidstnævnte finder sted klokken 16 med en lille nat.
