Havnebyen Magadan ligger i Fjernøsten, ved bredden af Tauisk Bugt ved havet af Okhotsk. Det kaldes “Kolyma-porten”, fordi hele laststrømmen bestemt til Kolyma-territoriet går gennem havnen. Byen skylder havnen. Takket være ham leveres det meste af varerne og al brændstof, uden hvilken byen ikke ville have overlevet i svære Kolyma-vintre.
Dannelsen af havnebyen
Havnebyen Magadan blev grundlagt i 1929 som en landsby for arbejdere i udvinding af guld og andre mineraler i Kolyma-territoriet. Behovet for at bygge en havn til udvikling af dette næsten ubeboede land, rig på mineraler, var akut. Dette skyldtes fjernhed, utilgængelighed og manglende jernbane. Den eneste måde at levere varer på søen er. Den første mole blev bygget i 1932. I 1933 blev den første krybbe oprettet, hvilket gjorde det muligt for et fartøj at fortøje. Den anden mol, 77 meter lang, blev bygget i 1935.
Oprindeligt blev havnen kaldt Nagaevo, og først i 1977 fik den et nyt navn - den kommercielle havn Magadan. Dens betydning for regionen er vanskelig at overvurdere. Når alt kommer til alt er det til søs, at 99% af lasten leveres til Kolyma-territoriet, inklusive 100% flydende og fast brændstof, byggematerialer og udstyr.
Havnens placering
Havnen i Magadan er omgivet af bakker på bredden af havet af Okhotsk i den nordlige del - Nagaev-bugten. Det ligger i Tauiskaya-bugten på Staritsky Isthmus, der forbinder fastlandet og halvøen. Sidstnævnte ligger mellem to bugter - Gertner og Nagaev. Bugtkanten presses ind i Tauiskaya-bugten mellem Cape Sery og Chirikova. Dets bredde er 10 km i midten og indsnævres gradvist til 3 km til afkørslen. Bugtens længde er 17 km. Dybde er 25-28 meter. Alle parametre indikerer, at manøvreringen af fartøjer ikke er begrænset af noget.
Strømmene i bugten er svage, tidevand, floderne strømmer ikke ind i det, og der er ingen siltning. Isperioden varer næsten 200 dage. Året rundt navigation: om vinteren leveres det af isbrydere, hvoraf den ene kaldes "Magadan".
Port funktion
I dag har havnen 13 køjer, som inkluderer: 3 til olieprodukter, 2 til lastcontainere, 8 til andre gods. Den samlede længde af køjerne er 1989 meter. Havområdet er 17, 38 km 2, havneområdet er 32 ha. Inden for disse grænser har havnen eksisteret siden 80'erne i det tyvende århundrede sammen med havninfrastruktur. Magadan-havnens kapacitet er 2790 tusind ton, hvoraf 200 tusind er bulk. Lastomsætning - 1300 tusind tons.
Havnen bruges i øjeblikket til halvdelen af sin kapacitet. Toppen af godsomsætningen fandt sted i 80'erne i det tyvende århundrede og udgjorde over fire millioner tons. Faktum er, at havnen blev designet og bygget i 60'erne. Beregningen af dens kapacitet blev foretaget for varer i helt forskellige kategorier, udviklingen af en hård region, der gav de nødvendige betingelser for dens beboere. I dag er målene helt forskellige. Men selv i vores tid er havnen klar til at behandle lasten af alle genstande.
Seaport i dag
Havnen er forbundet til Kolyma Krai ved motorvej M-504 Kolyma med en længde på 2167 km. Det passerer gennem de betydelige landsbyer i regionen og Yakutia, forbinder byen med fastlandet. Der er ingen jernbane, der er karakteristisk for de fleste havne. Størstedelen af laststrømmen transporteres i navigationsperioden.
Store bedøvelsesfirmaer opererer i Magadan-havnen. OJSC "Magadan Commercial Sea Port" udfører forarbejdning af tørlast. To virksomheder OJSC Kolymtransneft og LLC Tosmar forarbejder olielast. Alt arbejde i havnen er mekaniseret. Til dette opererer 15 portalkraner med en løftekapacitet på 10 til 40 ton.
Store kajcontainere losses ved kaj nr. 5, her anvendes specielle læssere, hvis bæreevne er 30, 5 ton. Der er universallæssere, crawler og lastbilkraner. I havnen i Magadan opererer produktions- og hjælpeenheder, såsom værksteder, et elektrisk værksted, et motordepot, et mekaniseret omladningskompleks og et ASTR-afsnit.
