En sideskæring på dækket er et meget alvorligt problem, meget værre end en standard punktering. På bestemte tidspunkter kan føreren muligvis ikke udskifte hjulet, hvilket kræver reparation af den angivne funktionsfejl. Det er vigtigt ikke at glemme, at denne defekt kræver en omhyggelig og professionel tilgang, da muligheden for fuldstændig ødelæggelse af dækket er ret stor. Afhængig af skadegraden, selv på de mest kritiske øjeblikke, kan et sådant ”sår” ikke altid ”undgås”.
Problembeskrivelse
I tilfælde af et sideskæring af bildækket krænkes ledningens integritet, hvis fibre udgør den indre ramme. Han er ansvarlig for stivheden, konfigurationen og styrken af hele elementet. Dette betyder, at hjulet automatisk mister sine egenskaber, så det tilrådes kun at reparere mindre deformationer. Ved store nedskæringer vil den anvendte indsats ikke have nogen virkning, delen vil ikke blive gendannet, men graden af sikkerhed ved at køre bilen vil falde markant.
Det skal huskes, at ledningsfibre i radiale modifikationer er vinkelret på hjulomkredsen, i diagonale versioner er de overlappede og i en bestemt vinkel. Det er mere effektivt at reparere denne fejl i de første modeller. Men fortvivl ikke, diagonale konfigurationer på moderne biler bruges praktisk talt ikke.
Skadesmål
Graden af sidesnit bestemmes af, om en kritisk værdi af denne parameter er opnået. Det er let at definere dette niveau:
- Langsgående deformation, der strækker sig langs snoretrådene, bør ikke være mere end 50 mm (skal repareres).
- En lignende skade på tværgående type på mere end 30 millimeter kan ikke repareres.
- Uanset gummiets kvalitet og slid: hvis snittet er tættere på dækkets kant fyrre millimeter, er det ikke tilladt at arbejde.
Fraktversioner adskilles i en separat kategori, hvis reparation er vanskeligere. På grund af øget belastning og operationelle nuancer betragtes deformation i dette tilfælde som kritisk, hvilket påvirker ti snorfibre. Hvis denne værdi overskrides, kan dækket kun smides væk.
Hvordan reparerer du en sideskæring selv?
Fjernelse af den betragtede funktionsfejl er grundlæggende forskellig fra reparation af gummi med standard punkteringer på slidbanen. Denne funktion er forbundet med en mindre tykkelse på bildækets sideflade. Derudover får denne del af hjulet forbedret påvirkning og dynamisk deformation. Især føles overbelastning på dårlige veje og når man kører på vejen.
For at eliminere disse problemer er den optimale metode den, der består af følgende trin:
- Et sidesnit behandles således, at der opnås en skålkonfiguration. For at gøre dette skal du bruge et lille slibemiddel, der slibes kanterne i den deformerede zone. Dette trin er meget vigtigt, fordi det efterfølgende giver pålidelig limning af armeringslatki.
- Derefter affedtes den behandlede del med white spirit, alkohol eller andre stoffer, hvorefter den fyldes med et ensartet lag rågummi.
- Det forberedte dæk sendes til vulkanisering. Manipulation udføres ved hjælp af en industriel hårtørrer eller et specielt kamera.
- På det sidste trin renses installationsinstallationsstedet, derefter udføres statisk hjulbalancering.
Egenskaber
Det er relevant at montere et sidesnit på et dæk, når fejlen ikke er kritisk. Ikke desto mindre skal et sådant dæk betjenes omhyggeligt, da selv efter en uafhængig, omend omhyggeligt udført reparation, er risikoen for, at hjulet slår stor. Hvis det ikke er muligt at udskifte dækket, er det bedre at betjene det som reservedæk.
Denne metode er langt fra velegnet til alle sideskær. Ganske ofte anbefales det at udskifte et beskadiget dæk med en fungerende version. Ved overdreven deformation er der en øget risiko for at rive plasteret af med efterfølgende negative konsekvenser. Et særligt farligt øjeblik opstår, når man kører i høj hastighed. En uafhængig reparation af denne defekt skal kontaktes omhyggeligt og ansvarligt.
tjenester
Bedre, hurtigere og bedre at løse dette problem i et specialiseret servicecenter. Dette skyldes tilgængeligheden af udstyr beregnet til sådant arbejde, egnede værktøjer og forbrugsstoffer samt med den relevante erfaring fra værkstedets ansatte. Reparation af sideskæret på hjulet fra specialists synspunkt består af følgende manipulationer:
- Dækket afmonteres, inspektion af det defekte sted udføres.
- Hullet skæres langs kanterne ved hjælp af skæretang, der garanterer svejsning af høj kvalitet.
- Det behandlede område rengøres med en bore, hvorefter der påføres speciel cement.
- Rå gummi skæres i tynde strimler, der strækker sig og passer ind i det forberedte snit.
- Hærdning udføres ved hjælp af den passende enhed.
- Derefter rengøres det behandlede sted, udføres markering til montering af plasteret med forstærkning.
- Tidligere affedtes stedet, cement påføres. Når det har tørret, lim det forberedte stykke gummi på.
- Ved kanterne behandles plasteret med en tætningsforbindelse af høj kvalitet. Det skal tørre helt.
I slutfasen monteres det rekonditionerede dæk på kanten. Derefter udføres balancering ved hjælp af kompenserende vægte.
Yderligere kan dækket imidlertid betjenes som tilsigtet. overdreven belastning og høje hastigheder bør undgås. Det reparerede element skal gennemgå en vis indkørsel med fuld test på rigtige veje.
Dæk i sideretningen: reparation eller udskiftning?
Efter at have repareret dækket, skal hun være særlig opmærksom. Flere punkter skal fremhæves:
- i tilfælde af, at gummien på forakslen går i stykker, falder køretøjets styrbarhed kraftigt, hvilket er fyldt med at forlade kuvetten;
- hvis dette sker på det bageste dæk, er risikoen for en alvorlig ulykke flere gange lavere;
- Monter ikke de gendannede hjul i fronten, da karosseriets store masse giver en øget belastning på forhjulene, især på biler med en førende foraksel.
Under alle omstændigheder bør du ikke blive revet med af høje hastigheder på gummi med et repareret sidesnit, da selv de mest moderne teknologier ikke gendanner dens egenskaber med 100%.
