Alexander Golovanov er en velkendt russisk militærleder, der tjente i den sovjetiske hær. Under den anden verdenskrig ledede han den sovjetiske luftfartsafstand såvel som den 18. lufthær. Efter krigen blev han udnævnt til at lede hele langtrækningsflyvningen i Sovjetunionen. I 1944 modtog han titlen Chief Marshal of Aviation. I historien om arbejdernes og bøndernes Røde Hær blev han den yngste marskalk.
Barndom og ungdom i den fremtidige pilot
Alexander Golovanov blev født i 1904. Han blev født på det russiske imperiums område i en stor by - Nizhny Novgorod. Hans forældre var berømte beboere i byen. Mor er operasanger, og far er kaptajn på et trækkerskib. 8-årige Alexander Golovanov blev sendt til studier i Alexander Kadetkorps. Så i barndommen blev det besluttet, at han i fremtiden ville blive en militær mand.
Helt fra vores artikel sluttede sig til Red Guard, da han stadig var en teenager. I oktober 1917 var han kun 13 år gammel. Det er sandt, ved ydre tegn gav de ham meget mere. Han kiggede på alle 16 og havde en højde på to meter.
Efter succes med oktoberrevolutionen talte han for sovjeternes magt. Allerede i 1918 begyndte han at tjene penge. Alexander Golovanov gik i årevis for at arbejde som kurer på kontoret "Profsohleb", arrangeret af Commissariat of Food.
Deltagelse i borgerkrigen
Alexander Golovanov deltog i borgerkrigen. Han blev identificeret som spejder i det 59. infanteriregiment, der udførte kampopgaver på Sydfronten. I en af slagene fik han et shell shock.
Demobiliseret først i 1920. Allerede da besluttede Golovanov Alexander, at embedsstaten ikke var for ham. Derfor gik han ind i den såkaldte CHON. Dette er specialdele. Så ved udgangen af USSR blev der kaldt kommunistiske tropper, der eksisterede under forskellige particeller. Deres opgaver omfattede udførelse af vagttjeneste ved især vigtige faciliteter på enhver mulig måde for at hjælpe den sovjetiske regering i kampen mod kontrarevolutionen.
Oprindeligt blev CHONs rækker kun dannet af partimedlemmer og partikandidater. I 1920, da Alexander Golovanov blev medlem af CHON, begyndte aktive Komsomol-medlemmer og endda ikke-partnere at blive accepteret der.
På samme tid er det, der vides om helten i vores artikel om officielle dokumenter, i modstrid med hans selvbiografi skrevet af ham. I sidstnævnte er der ingen omtale af service i CHON. Alexander Golovanov, hvis foto er i denne artikel, hævder, at han i disse år arbejdede i forsyningsafdelingen for Den Røde Hær og Navy som kurer.
Den næste fase i hans karriere er en agent i Center for Printing og derefter en altmulighed på tømmerafting hos Volgosudstroy-virksomheden. Senere var han agent og elektriker i GPUs femte Volga-regiment, der var baseret i hans hjemby Nizhny Novgorod.
Service på OGPU
I 1924 trådte han ind i tjenesten ved OGPU Alexander Golovanov. Biografien om helten i vores artikel var forbundet med denne krop i de næste 9 år.
Det blev dechiffreret af OGPU som en "politisk administration i en samlet stat", der arbejdede under USSR's Council of People's Commissars. Det blev grundlagt i 1923 på grundlag af NKVD.
I de første år af OGPU førte Felix Dzerzhinsky, og fra 1926 til 1934, Vyacheslav Menzhinsky. Golovanov var engageret i operationelt arbejde og arbejdede i specielle afdelinger. Han gik fra autoriseret til afdelingslederen.
To gange deltog i fjerne forretningsrejser til Kina. Især i provinsen Xinjiang. Helt i begyndelsen af 30'erne. Kort før dette blev han medlem af bolsjevikernes allunionelle kommunistiske parti.
Savinkovs arrestation
Den mest slående side af hans arbejde på OGPU var deltagelsen i arrestationen af Boris Savinkov. Dette er en af lederne af de russiske socialistiske revolutionærer, Den Hvide Vagt. Terrorist og revolutionær.
Efter den borgerlige februarrevolution i 1917 modtog han stillingen som kommissær for den midlertidige regering. I august, under offensiven af Kornilov på Petrograd, blev han den militære guvernør i byen. Han opfordrede generalen til at underkaste sig den foreløbige regering, men anerkendte som følge heraf hans fiasko.
Oktoberrevolutionen støttede ikke. Han deltog i konfrontationen med bolsjevikkerne, dannede en frivillig hær på Don, støttede Denikin. Som et resultat emigrerede han fra landet, forsøgte at skabe kontakt med nationalisterne, men faldt til sidst i fuldstændig politisk isolering.
På trods af dette udviklede OGPU Operation Syndicate-2 til at likvidere den anti-sovjetiske underjordiske Savinkov. Golovanov deltog i det. I august 1924 ankom Savinkov hemmeligt i Sovjetunionen, lokket af operationelle arbejdere.
I Minsk blev han arresteret. Under retssagen indrømmede Savinkov nederlag i kampen mod det sovjetiske styre og sammenbruddet af hans egne idealer. Han blev dømt til at blive skudt, snart blev dommen blødgjort og erstattet af 10 års fængsel.
I henhold til den officielle version begik han i 1925 selvmord ved at hoppe ud af et vindue på femte sal. Værelset, hvor han blev taget til forhør, havde ikke stænger på vinduerne. Der er en alternativ version, ifølge hvilken han blev dræbt af OGPU. Det siges især af Alexander Solzhenitsyn i hans roman The Gulag Archipelago.
Golovanov - civil pilot
I 1931 blev Golovanov, Alexander Evgenievich udstationeret til Folkekommissæren for tung industri, hvor han var udøvende sekretær. Året efter begyndte han aktivt at udvikle erhvervet som pilotfly. Han er uddannet fra OSOAVIAHIM-skolen (en analog til moderne DOSAAF).
I 1933 blev han ansat af Aeroflot. Således begyndte hans luftkarriere. Før starten af konfrontationen med de nazistiske indtrængende fløj han på civile flyvninger. Han gik fra en privat pilot til afdelingslederen og til sidst til hovedpiloten.
En vigtig milepæl i hans karriere var 1935, da Golovanov blev udnævnt til leder af det østsibiriske direktorat for Civil Air Fleet. Det var baseret i Irkutsk. Alexander Golovanov inden for civil luftfart har opbygget en karriere.
I 1937, under renselserne blandt kommunisterne, blev Golovanov bortvist fra partiet. Men det lykkedes ham at undslippe arrestationen. Desuden rejste han til Moskva, som han selv sagde, "for at søge sandheden." Og det lykkedes ham. Metropolitan Party Control Commission fastslog, at hans udelukkelse var forkert. Det er sandt, at han ikke begyndte at vende tilbage til Irkutsk. Han blev efterladt i Moskva som pilot. Han viste sig godt i hovedstaden. Efter kort tid blev Golovanov allerede betragtet som en af de bedste piloter i landets civile luftfart, blev chefpilot for den specielle skvadron.
I 1938 satte helten i vores artikel en misundelsesværdig rekord. Hans samlede flyveoplevelse var en million kilometer. I de sovjetiske aviser begyndte de at skrive om ham som en "millionærpilot." For dette blev han tildelt bademærket Aeroflot Excellence Award. Derudover var alle hans flyvninger problemfri, hvilket i de dage, hvor en person lige begyndte at erobre luftrum, var en stor præstation. Han bliver en virkelig populær person i landet. Hans fotografi er endda offentliggjort på forsiden af magasinet "Twinkle".
Under den store patriotiske krig
Golovanov fik erfaring med at deltage i fjendtligheder, allerede inden de nazistiske angribere angreb Sovjetunionen. I 1939 deltog han i slagene i Khalkhin-Gol. Dette var en ikke-erklæret lokal væbnet konflikt, der varede flere måneder på Mongoliets område. På den ene side deltog sovjetiske tropper og mongoler i det, og på den anden side det japanske imperium.
Konflikten endte med det komplette nederlag for den japanske division. Desuden vurderer Sovjetunionen og Japan disse begivenheder forskelligt. Hvis de i den indenlandske historiografi kaldes en lokal militær konflikt, taler japanerne om dem som en anden russisk-japansk krig.
Lidt senere gik Golovanov foran fronten af den sovjet-finske krig. Denne krig varede lidt under seks måneder. Det hele startede med, at USSR beskyldte Finland for beskydning. Således beskyldte sovjeterne fuldstændigt kampene mod det skandinaviske land. Resultatet blev indgåelsen af en fredsaftale, hvorefter Sovjetunionen trak 11% af Finlands territorium tilbage. Derefter blev Sovjetunionen for øvrig betragtet som en aggressor og udvist fra Nations League.
Under deltagelse i begge disse konflikter mødte Golovanov den store patriotiske krig, allerede en erfaren militærpilot. I begyndelsen af den 41, før Hitlers angreb, skrev han et brev til Stalin, hvor han understøttede behovet for specielt at forberede piloter til langtrækkende bombefly luftfart. Især i dårligt vejr, udover og i en ekstraordinær højde.
I februar havde han et personligt møde med Generalissimo, som et resultat heraf blev han udnævnt til kommandør for et separat regiment af langtrækkende bombefly. I august modtog han allerede stillingen som kommandør for en langdistanceret luftfartsafdeling. Og i oktober blev den næste rang tildelt. General General Aviation modtog Alexander Golovanov. Den store patriotiske krig lod ham bevise sig på luftfronterne. Før aftenen for det nye 1942 begyndte han at lede den langdækkede luftfartsafdeling i hovedkvarteret for den øverste chef.
Air Marshal
I 1942 begyndte helten på vores artikel at lede langdistanset luftfart. I maj blev han tildelt rang som generalløjtnant. Fra da indtil slutningen af krigen var han den vigtigste i hele sovjetiske langtrækkende luftfart. Samtidig nød han sympati, respekt og tillid fra chefchef Stalin. Så det tog ikke lang tid at få de næste militære rækker.
Siden marts 1943 - oberst-general. Og den 3. august er Alexander Golovanov en air marskalk. Under krigen blev han udnævnt til kommandør for den 18. lufthær, alle landets langtrækkende bombefly var på det tidspunkt direkte koncentreret i det. På trods af de høje rækker deltog Golovanov selv regelmæssigt i sorteringer. Især gik han på bombardement i lang afstand i starten af krigen. Da sommeren 1941, i en måned, foretog de sovjetiske piloter en række bombeangreb mod Berlin.
Dette blev efterfulgt af massiv bombning af Moskva, som begyndte næsten umiddelbart efter krigsudbruddet. På det tidspunkt lykkedes det Goebbels endda at erklære, at sovjetisk luftfart var fuldstændigt ødelagt, og at der aldrig en eneste bombe ville falde på Berlin. Golovanov benægtede strålende denne dristige erklæring.
Den første flyvning til Berlin blev udført den 7. august. Sovjetiske fly fløj i en højde af 7 tusind meter. Piloter måtte ikke fjerne iltmasker, og adgang til radioen var forbudt. Da de flyver over tysk territorium, blev sovjetiske bombefly gentagne gange opdaget, men tyskerne var så ude af stand til at forestille sig muligheden for et angreb, at de var sikre på, at det var deres fly. Der blev endda tændt for lyskastere for dem over Stettin, idet de fejrede Luftwaffe for forvillede fly. Som et resultat var så mange som fem fly i stand til at droppe bomber på det oplyste Berlin og vendte tilbage uden tab til basen.
Golovanov blev udnævnt til kommandør for disse sorter efter det andet forsøg, der fandt sted den 10. august. Hun var ikke så succes mere. Af de 10 køretøjer var det kun 6, der var i stand til at droppe bomber på Berlin, og kun to vendte tilbage. Efter dette blev Sovjetunionens helt, Vodopyanov fjernet fra positionen som divisionschef, og Golovanov indtog sin plads.
Helten i vores artikel fløj gentagne gange over fjendens hovedstad. Den tyske efterretning på det tidspunkt bemærkede, at han var blandt de få, der havde en unik ret til personlig adgang til Stalin. Sidstnævnte henviser til ham udelukkende ved navn som et tegn på særlig tillid.
Stalins flyvning til Teheran-konferencen, som Golovanov personligt arrangerede, var også forbundet med begivenhederne i disse år. Vi satte af sted på to fly. Ved det andet hjul, der dækkede, var Golovanov. Og Stalin, Voroshilov og Molotov blev overdraget at transportere generalløjtnant Luftfart Viktor Grachev.
I 1944 blev Golovanovs helbred alvorligt rystet. Han begyndte at bekymre sig om kramper, afbrydelser i hjertets arbejde, åndedrætsarrest. Ifølge læger var årsagen til dette regelmæssig søvnmangel, hvilket faktisk førte til ødelæggelse af centralnervesystemet. Det skal bemærkes, at Golovanov i krigsårene med det fascistiske Tyskland satte en rekord for de sovjetiske væbnede styrker, der steg fra rang som oberstløytnant til chef for luftmarshallen.
Skjebnen efter krigen
Efter krigen, i 1946, blev Golovanov udnævnt til kommandør for langtrækkende luftfart i Sovjetunionen. To år senere blev han imidlertid fjernet fra kontoret. Ifølge flertallet var årsagen sundhedstilstanden, der blev kraftigt rystet efter krigen.
Golovanov er uddannet fra Akademiet for General Staff. Men selv efter dette kunne han ikke vende tilbage til tropperne. Der var ingen destination. Alexander Yevgenyevich, ubeskadiget, sendte igen et brev til Stalin. Og allerede i 1952 befalede han et af de luftbårne korps. Det var en meget underlig beslutning. Korps havde aldrig før i luftfartshistorien befalet en militær marskalk. Det var for lavt for ham. Golovanov blev endda bedt i forbindelse med dette om at skrive en andragende om at sænke sin rang til oberst-general, men han nægtede.
I 1953, efter Joseph Stalins død, blev helten i vores artikel endelig sendt til reserven. Efter 5 år bosatte han sig som stillingen som vicechef ved forskningsinstituttet for civil luftfart i flyveservice. Han trak sig tilbage i 1966.
Bog med minder
Efter pensionering viste helten i vores artikel sig at være en forfatter-memoirist. En hel bog med erindringer blev skrevet af Alexander Golovanov. "Langdistansebomber" hedder det. På mange måder er denne biografi viet til personlige møder og kommunikation med Stalin. På grund af dette, i løbet af forfatterens liv, kom hun ud med markante noter. Læserne kunne ikke se den ikke-sensurerede publikation før udgangen af 80'erne.
I 2007 fandt den sidste udgave af disse erindringer af Alexander Golovanov sted. Forfatterens bibliografi har for øvrig kun en bog. Men på grund af dette bliver det ikke mindre værdifuldt.
Golovanov døde selv i 1974. Han var 71 år gammel. Begravelsen blev afholdt på Novodevichy-kirkegården.
