Historien om skibe, der er sunket i Sortehavet, er så stor, at ingen endnu har taget sin komplette og pålidelige beskrivelse op. Årsagen er, at selv antallet af rester af skibe, der hviler i bunden, er ukendt. Og der er ingen måde at tælle dem på. Tekniske problemer, dybder og andre vanskeligheder, når tiden går, løses og vil sandsynligvis løses i fremtiden. Men tiden i sig selv er en uovervindelig hindring, hvor man skjuler skibe dybt i silt eller ødelægger dem sporløst ved hjælp af rust og rådne processer.
Årsagerne til skibs død
Det varme vand i Sortehavet har været sejlbart siden oldtiden. Vi lærer om de første sejlere fra legenderne fra det antikke Grækenland. Da de forsøgte at holde sig tættere på kysten, styrtede de ned på klipperne under storme og dårligt vejr. De nåede vores kyster. Gamle amforaer med vin, røgelse og olier, som vores havbundsforskere finder, taler om dette.
En række forskellige skibe døde under militære kampagner, som disse farvande så i overflod. Træsejlbåde og moderne skibe, der modtog huller, gik under vandet. Oftest med sit team. Sortehavets bund er en enorm massegrav, der fortsætter med at genopfylde gennem navigationshistorien.
Men andre årsager til døden af skibe, der er sunket i Sortehavet, er også kendt. Her er nogle dokumentarfakta.
Oversvømmelse af skibe i Tsemess Bay
I juni 1918, efter ordre fra Vladimir Ilyich Lenin, sank sovjetiske sejlere skibe nær Novorossiysk havn. Sortehavsflåden er ikke nævnt i Brest-traktaten, men på grund af omstændighederne blev den tyske side i Sevastopol krævet udlevering. Den sovjetiske ledelse, tvunget til at acceptere denne betingelse sammen med andre krav, sendte to ordrer til Novorossiysk, hvor skibene befandt sig. Den officielle ordre krævede, at kaptajn 1. rang Tikhmenev tog skibene til Sevastopol og overleverede dem til repræsentanterne for Tyskland, den hemmelige orden var at oversvømme dem nær Novorossiysk.
Kommandøren besluttede efter lange og vanskelige diskussioner af begge ordrer med skibskomiteerne at udføre den officielle version. Men ikke alle hold adlød ham, og 16 militære domstole, blandt dem skibets frie Rusland, blev oversvømmet. Med signalflaggene ”Jeg er ved at dø, men jeg giver ikke op”, gik skibene under vand.
Skibenes og menneskers skæbne efter oversvømmelse
De skibe, der tog til Sevastopol, forblev i tjeneste i Tyskland indtil dens nederlag og overførtes derefter til den russiske skvadron. Tikhmenev kæmpede ved de hvide side, og bolsjevikkerne, der førte oversvømmelsen, var Raskolnikov, Kukel og Glebov-Avilov, der senere besatte prominente stillinger i USSR, men blev undertrykt i slutningen af 1930'erne.
Skæbnenes skæbne nedsænket i Sortehavet var mere positiv. To år efter begivenhederne i Tsemess-bugten begyndte deres gradvis stigning, restaurering og yderligere drift. Kun to skibe forblev i bunden: "Frie Rusland" og "Højt".
Monument til heroiske sejlere med påskriften: "Jeg dør, men jeg giver ikke op!" installeret på Sukhumi-motorvejen. På en enorm granitsten er navnene på alle de sunkne skibe angivet med de nøjagtige koordinater for stederne for deres midlertidige (eller permanente) ophold. Men i næsten hundrede år fortsætter historikere og sejlere med at diskutere, hvad de skal gøre i det fjerne år for at redde Sortehavsflåden.
Døden af "Admiral Nakhimov"
Den 31. august 1986 forårsagede historien om det store passagerskib Admiral Nakhimovs død chok og desperat hjælpeløshed, før han formulerede årsagen til ulykken: "den menneskelige faktor". Sammenligning af denne begivenhed med død af "Titanic" fra en kollision med et isbjerge i 1912 havde kun en eksistensret, fordi så mange mennesker døde på vores skib: 423 ud af 1243 mennesker (til sammenligning: 1.496 mennesker døde på "Titanic"). Men vi havde et varmt hav, og der var ingen isbjerge. Der var kun beslutninger truffet af to kaptajner og en assistent.
"Admiral Nakhimov" (krydstogtskib) forlod Novorossiysk i Sochi sent på aftenen. Vejret er godt, havet er roligt, passagererne havde det sjovt eller hvile sig. Kaptajn Markov, en mand med stor erfaring, tog roligt sit skib ud af bugten. Det eneste skib, der sejlede i havnen på det tidspunkt var Peter Vasev, et lasteskib med kaptajn Tkachenko i spidsen. Han sagde, at han først lod Admiral Nakhimov ind i bugten i bugten. Kl. 23.00 under denne manøvre forlader kaptajn Markov, efter at have overladt uret til sin assistent Chudnovsky, styrehuset.
I løbet af undersøgelsen, der blev foretaget af regeringsudvalget, forblev meget uforståelig for almindelige, uindviede i hemmeligheder, borgere. Hvorfor to kaptajner på katastrofalt nærende pande i pandefartøjer, der så dette ved radar og med deres egne øjne, gjorde intet for at redde situationen. Vagterne på begge skibe angav dem tilgang til ulykken, klarede, hvem der lod nogen passere, men hvad der skete skete.
To enorme kolossier kolliderede på trods af desperate forsøg på at ændre noget i de sidste minutter. "Admiral Nakhimov" gik i løbet af 8 minutter til bunden med sine passagerer, hvilket genopfyldte rækkerne af nedsænkede skibe i Sortehavet.
Teamet af ”Peter Vasev” udførte sammen med de fartøjer, der kom fra havnen til hjælpen redningsoperationer. Assistent Chudnovsky gik ind i sin kabine og forblev ombord på det døende skib. Begge overlevende kaptajner blev prøvet, de modtog 15 år hver.
Krigsskib "Estuary"
Historien om uforklarlige katastrofer slutter ikke der. For nylig, den 28. april, 2017, eksploderede verden med adskillige rapporter om, at et russisk krigsskib sank i Sortehavet, da det stødte på et kvægskib Yozasif-H, der sejler under Togos flag. Alle besætningsmedlemmer blev reddet og leveret til Rusland, og Liman-skibet ligger ud for kysten af Tyrkiet i en dybde på 80 meter.
Det blev bygget i 1970 på polske værfter og arbejdede de første år i Østersøen. I 1974 blev han overført til Sortehavs marinen i en separat rekognositionsafdeling N519. Som spejder overvågede han skibene fra en mulig fjende, hans forhandlinger, kunne bruge de højteknologiske våben "nåle". For at udføre sin mission var han udstyret med sæt specielt rekognoseringsudstyr og et moderne Don-radarsystem, bronzesonarsystem og nogle andre hemmelige enheder.
Vraget af skibet "Liman" i Sortehavet modtog et alarm, mens det var i vagt, et hul og et par timer senere gik til bunden.
