Uanset hvor du er i Rusland, har nyhederne om det mest ambitiøse russiske projekt på føderalt niveau gentagne gange nået dig. Vi taler om Krim-broen over Kerchstredet. I denne artikel analyserer vi kort alt hvad du ville vide om ham - vigtige egenskaber, nøjagtige fakta, figurer og planer.
Hvad bliver resultatet?
Højden på den krimiske bro over vandet er ikke det mest ambitiøse træk ved dette projekt. Vi vender dog bestemt tilbage til disse data. Selve genstanden er virkelig storstilet - det vil være en af de længste broer i Rusland (samlet længde - 19 km). Krydsningen vil være både en motorvej og en jernbane.
Broen starter på Taman-halvøen, hvorefter den passerer langs en fem kilometer dæmning og krydser rundt. Tuzla. Derefter spreder han sig over Kerchstredet, så fra siden af Cape Ak-Burun for at nå kysten af Krim-halvøen.
I henhold til de foreløbige planer passerer de første biler på broen i december 2018. Og bevægelsen af tog vil blive lanceret lidt senere - i 2019.
Kort historie og konstruktionsfunktioner
Bare et par ord om historien om konceptet og konstruktionen af Krim-broen over Kerchstredet. Ideen opstod umiddelbart efter den historiske genforening af Den Russiske Føderation og Krim. I januar 2015 var et detaljeret koncept om en stor transportkrydsning allerede klar.
Den næste fase er offentliggørelse af den russiske regering af et dekret om fastlæggelse af en enkelt entreprenør, der er forpligtet både til fuldt ud at forberede og forelægge et udkast og at gennemføre det. Selv udviklingen måtte omfatte alle detaljer, inklusive beregningen af højden på buen på Krim-broen.
Den 30. januar 2015 udstedte Den Russiske Føderations regering dekret nr. 118-r, der bestemte de vigtigste tiltalte i projektet. Den 17. februar 2015 underskrev Taman Federal Highway Administration af den russiske autodor en kontrakt med Stroygazmontazh LLC.Og denne organisation i april samme år indgik en aftale om at udvikle et projekt med Giprostroymost Institute St. Petersburg CJSC. I 2015- Det blev også oprettet LLC "SGM-Bridge" - en organisation, hvis formål er at styre opførelsen af anlægget.
At beregne muligheden for uhindret passage af skibet under Krim-broen er ikke den vanskeligste opgave. Konstruktion er kompliceret af nogle funktioner i området:
- Mudderbunden.
- Forøget seismisk aktivitet.
- Specifikke klimaforhold.
Alt dette skal tages i betragtning for at opbygge en holdbar struktur, der kræver et minimum af reparations- og restaureringsarbejder i fremtiden for at undgå forfærdelige tragedier.
Om forsendelse af buer
Den nye bro hindrer eller begrænser på ingen måde skibsfarten på ruten gennem Kerchstrædet. Til glat gennemgang af skibe og skibe er der udstyret med specielle buer med en længde på 227 meter.
Hvad er højden på den krimiske bro over vandet? Over havoverfladen stiger den til 35 meter. Det følger, at broafstanden er lig med dette tal.
Om motorvejen
Sammen med højden på Krim-broen over vand er russerne interesseret i at kende kendetegnene for den fremtidige motorvej:
- Det er planlagt at starte en firefeltsbane: to i den ene retning, to i den anden.
- Den anslåede hastighed på køretøjer på broen når 120 km / t.
- Det anslås, at kapaciteten ved overgangen under konstruktion vil nå 40.000 store køretøjer pr. Dag!
Om jernbanen
Rejsende og elskere af sydlig rekreation ved bredden af det blide varme hav er ikke så meget bekymrede over højden af den krimiske bro over vandet, men med funktionerne i jernbanetrafikken derpå.
Vi leverer de nødvendige oplysninger:
- Eksporternes kapacitetsegenskab estimeres af eksperter til 47 togpar pr. Dag.
- Den estimerede hastighed på persontogene vil være 120 km / t.
- Nu om "varerne". Den maksimale hastighed for godstog er 80 km / t.
Jernbanen kører ved siden af bilen parallelt med sidstnævnte.
