Tula har et relativt stort og omfattende tramnetværk. Denne type offentlig transport optrådte i byen i lang tid og er stadig efterspurgt. Nu i Tula er der 9 sporvognsruter og et sporvognsdepot. Den samlede længde af sporene overstiger 90 km. Oplysninger om tidsplanen for sporvogne i Tula er angivet på siden til det officielle bywebsted.
Byens sporvogn historie
De første Tula-sporvogne optrådte på gaderne i byen i 1888. Dog kunne de kun kaldes sådanne betinget: foran en lille trailer, der bevæger sig langs jernbanelinjen, gik heste. De var kilden til trækkraft for de tidlige sporvogne. Sådan transport blev brugt indtil første verdenskrig, hvorefter der ikke var sporvognsruter i byen i mange år.
Elektriske sporvogne i Tula optrådte først i 1927, efter at Tramweistroi-kontoret var organiseret, og den første linje blev lagt, med en længde på cirka 9 km. Den officielle åbning af linjen fandt sted i november 1927. Antallet af transportenheder var kun 4 stykker, men snart blev deres antal øget til seks, og en var på lager. At flytte mellem to nabostationer på det tidspunkt kostede 8 kopek.
Siden 1929 foregik opførelsen af nye linjer, og i 1932 blev fragtlinjer åbnet. Før den store patriotiske krig bestod tramflåden af 72 førende og efterfølgende biler og 6 godsvogne. I 1939 blev der opført et lille depot. Under byforsvaret i 1941 blev sporvogne brugt til at transportere sårede og ammunition. Under militære forhold blev der bygget yderligere linjer.
I efterkrigstiden var restaurering og modernisering af sporvognsnetværket i gang. Samtidig blev godslinjer (inklusive dem, der blev bygget i krigsårene) gradvist afmonteret.
Sammen med opførelsen af nye linjer modtog tramparken nye biler, hvilket bidrog til fornyelsen. En tragisk situation var forbundet med dette. Så i de tidlige 60'ere blev en ny type vogne med øget komfort lanceret ind i netværket. De varede i 10 år, men i 1972 mislykkedes nødbremsning i en af dem, hvilket forårsagede døden af 10 personer - passagerer. Derefter blev alle disse biler bortskaffet.
I 70'erne var der 14 sporvognsruter i Tula, og det samlede antal vogne var 250. I 1980 var der allerede 18 ruter. I 1983 begyndte sporvogne med tre biler at gå rundt i byen. Imidlertid blev de allerede i 1984 opløst.
Seneste ændringer
I 90'erne og begyndelsen af 2000'erne blev indenlandske vogne erstattet med importerede. Dette blev lettet af den højere kvalitet af udenlandske analoger. Men efter 2010 er der en aktiv reduktion i antallet af sporvognsruter i Tula.
Fra 2016 har byen kun 9 ruter med et samlet antal personbiler i mængden af 86 stykker. Der er også et sporvognsdepot. Derudover er der 18 service- og to retro-biler - udstillinger. Billetprisen er 20 rubler. Prisen på en billet for de fleste borgere (Tula-beboere) er 750 rubler.
Tula Tram Depot og vedligeholdelsescenter
Under hele eksistensen af tramtransporten i Tula blev der oprettet flere depoter, hvoraf de fleste efterfølgende blev opløst eller likvideret. Det første depot optrådte i 1927. Det mistede sin status i 1959 og omdannede til et bilværksted. En anden blev bygget i 1939 og i 1979 - demonteret. Det tredje depot ("Oboronnoe") optrådte i 1959, og i 2008 begyndte det at blive brugt til at betjene busflåden. Sidstnævnte ("Krivoluchye") blev oprettet i 1973 og fortsætter med at udføre sine tidligere funktioner.
Vedligeholdelsespunkter for den beskrevne transporttype dukkede også op og forsvandt. Så, punktet ved Kursk-stationen varede fra 1930 til 1965, punktet i landsbyen Kirov fra 1930 til 1977 og på Kombinationsanlægget fra 1936 til 1991.
Tula sporvognskort
Det moderne skema med sporvognsruter inkluderer 15 numre (opererer - 9). Rutenes længde er i gennemsnit ca. 10 km (fra 9, 5 til 14, 5 km). Sporvogns rejsetid for hver af dem er i gennemsnit 50 minutter (fra 40 til 60 minutter).
Den længste er den 10. rute. Dens længde er 14, 5 km, og rejsetiden er 60 minutter. Det løber gennem Metallurg stadion, Demidov-dæmningen og Yasnaya Polyana-konfekturen. De tolvte og trettende ruter betragtes som byejendom, men nogle af ruterne er opgivet.
I den historiske fortid er skemaet med sporvognsruter gentagne gange ændret. Nye blev åbnet, mens nogle andre lukkede. Så i midten af den bymæssige sporvognsordning er der en lukket ringsektion. Imidlertid er den dannet på grund af krydset mellem forskellige ruter, mens ingen af dem passerer gennem det helt.
Tidsplaner for sporvogne i Tula kan findes på byens officielle hjemmeside.
Fremtidige planer
Udviklingen af miljøvenlig transport i Tula fortsætter. Så i 2016 steg tramflåden med yderligere 30 enheder. Det er meningen, at der skal foretages reparationer på nogle sektioner af sporvognssporene. Derudover har planer om at forbedre belysningen af nogle linjer samt konstruktion af yderligere og lukning af den proletariske ring.
På idéeniveau drøftes muligheden for at flytte til et system med højhastighedstogslinjer. Dette kom til udtryk i 1971, men planerne blev aldrig implementeret. Moderne projekter involverer modernisering af kun nogle sporvognslinjer, som bør lukkes i en ring. Den praktiske gennemførelse af disse projekter er imidlertid usandsynlig.
