Tiden er længe gået, da flyets vigtigste våben var en automatisk pistol. Der er selvfølgelig en ombord på enhver moderne kampkampe eller interceptor, men dens reelle værdi er meget lille. Grundlaget for den moderne luftforsvares kampstyrke er et krydsermissil. X-55 - en af de første og mest effektive modeller af denne slags våben, der blev vedtaget af den sovjetiske hær.
Udviklingsstart
Det hele startede tilbage i 1975. Derefter tog teamet fra ICB "Rainbow" initiativet til at skabe en ny type missiler med lille størrelse med et nukleart hovedhoved, hvilket kan øge den indenlandske luftvågs militære magt markant. Det vides ikke af hvilke grunde, men forslaget blev oprindeligt afvist. Imidlertid blev han allerede næste år accepteret, og desuden begyndte anlægget at arbejde på hurtigere udvikling af denne type våben. Således blev X-55-raketten undfanget og implementeret af det talentfulde team fra ICB "Rainbow". Dette var selvfølgelig ikke umiddelbart muligt.
De første prøver og "felt" -test
De første prøver begyndte at blive samlet i Dubna, og det skete i 1978. Men på grund af det faktum, at virksomheden var fyldt med frigivelse af X-22-missiler, blev det besluttet at udsætte produktionen i Kharkov. I de første år producerede Kharkov-anlægget kun delvist raketens hovedkomponenter, mens de færdige produkter blev samlet i Dubna, men snart skiftede virksomheden helt til en lukket produktionscyklus.
I begyndelsen af 1978 (allerede inden afslutningen af alle trin i prøverne) besluttede USSR-regeringen at fremskynde serieproduktionen af disse missiler. I slutningen af 1980 blev den første serielle X-55-raket overdraget højtideligt til kunden. Helt fra starten blev det antaget, at bærerne af det nye magtfulde våben ville være White Swans Tu-160 og Bears Tu-95. Forsøg X-55 blev udført på stedet i Faustovo.
Første fiasko
For første gang fløj den serielle missil X-55 den 23. februar 1981. I alt blev der udført et dusin lanceringer, og produktet nægtede kun en. Desuden viste det sig, at sagen ikke var i nogen konstruktiv fejl, men i den elektriske generators fiasko. Men hvorfor er det endda nødvendigt i udformningen af en sådan specifik ammunition, hvis det er muligt at tilvejebringe et konstruktivt genopladeligt batteri med øget kapacitet?
Faktum er, at missiler med et nukleart hovede oprindeligt var designet til at maksimere deres praktiske rækkevidde, hvis det er nødvendigt. Standardbatterier i hele "ruten" kan simpelthen ikke levere strøm til alle komponenter. Derfor drives de af en lille størrelse elektrisk generator RDK-300.
Begyndelsen af indtræden i tropperne
For første gang blev dette missil vedtaget af enheder med base i Semipalatinsk. I 1983 blev de første øvelser afholdt, hvor regimentet praktiserede praktiske færdigheder med brugen af disse våben under forhold så tæt på kamp som muligt. I december samme år blev en moderniseret version af Tu-95 officielt vedtaget, hvis vigtigste våben var X-55 (krydsermissil).
I 1984 blev der udført regelmæssige tests, hvor det blev afsløret, at det kan ramme et mål placeret i en afstand af 2, 5 tusind kilometer med høj nøjagtighed. I 1986 blev produktionen overført helt til Kirov. For at aflaste mødebutikkerne begyndte der at blive produceret nogle elementer af raketterne på Smolensk Aviation Plant.
De vigtigste designfunktioner
Hvad er strukturelt forskellig X-55? Krydstogsmissilet er baseret på et standard aerodynamisk design. Produktets krop er stål på svejste samlinger. Faktisk er mere end 70% af flyvevolumen brændstoftanken. Kraftstrukturen er repræsenteret af rammer, hvorpå alle enheder, udstyr er monteret, de er også ansvarlige for solid docking af raketrum. Da det var nødvendigt at lette strukturen så meget som muligt, var næsten alle rammeelementer tyndvæggede.
Hvilken størrelse havde X-55, et strategisk cruise-missil? Diameteren på dens flykroge er en halv meter. Det samlede vingespænde er lidt over tre meter. Skrogets længde er ni meter, den normale startvægt er 1, 7 ton. Den maksimale afvigelse fra målet er hundrede meter. Ved efterfølgende ændringer blev denne værdi reduceret til 20 meter, men på samme tid faldt anvendelsesområdet til 2000 kilometer. Naturligvis kunne ingeniører og forskere overhovedet ikke lide denne mulighed.
Ændring mulighed
Der var dog endnu en X-55. Et strategisk krydsermissil med SM-indekset, på hvis krop specielle faste brændstoftanke blev produceret, kunne flyve over 3.500 kilometer. Men efterfølgende blev der kun produceret X-555-varianten, hvorved der også var strukturelt indbyggede monteringer til yderligere brændstoftanke. Denne ændring kunne ramme mål i en afstand på op til 3 tusind kilometer.
Kapaciteten til et nukleart stridshoved er 200 ct. I øjeblikket er i drift en modificeret missil X-55. Dens egenskaber er absolut identiske med de beskrevne, men stridshovedet "begynder" ikke med en nuklear ladning, men med en blanding af almindelig TNT og hexoken.
Aerodynamik og egenskaber ved kraftværket
Alle fremspringende dele var lavet af specielle kompositmaterialer. Denne tilgang gjorde det ikke kun muligt at reducere startmassen markant, men gjorde også raketten mindre synlig for potentielle fjendens radarer. Stabilisatorerne og vingen er foldet inden lanceringen, rettet ud under handlingen af piskebåndene, efter at X-55-raketten (foto, der er i artiklen) er skudt ud fra flyet.
En særlig omtale er det brugte kraftværk værd. Den dobbelte kredsløbsmotor P95-300 i turbojet-handlingsprincippet er monteret i bagerste del. Grundlaget er en speciel pylon. Det er også kompliceret, det trækkes ud af sagen umiddelbart før lanceringen. Opstart udføres også under handling af en knock-out squib. Denne motor er meget kompakt, men dens vægtretur er 3, 68 kgf / kg. Til sammenligning er dette fuldt ud i overensstemmelse med lignende indikatorer for de mest moderne kampfly.
På grund af dette er X-55-krystermissilet, hvis egenskaber gør det muligt at betragte et ganske passende våben, selv under moderne forhold, i stand til at udvikle meget høj hastighed, hvilket forhindrer, at det opfanges i en kampbane.
I henhold til denne egenskab er dette våben stadig ikke ringere end mange nye udviklinger. Aflytning af dette missil er kun muligt, hvis de mest avancerede og komplekse missilforsvarssystemer anvendes. I betragtning af, at genoprustning på nuværende tidspunkt er en urealistisk dyre affære, vil X-55 forblive i tjeneste med vores land i lang tid og besidde ganske moderne kapaciteter og strejke magt.
Brugte typer brændstof
Dens fordel er også usædvanlig "altetende." Motoren til denne raket kan køre på konventionelle luftfartens fotokvalitet T-1, TC-1 og andre. Men for R-95-300 udviklede sovjetiske videnskabsmænd så hurtigt som muligt et specielt stof T-10, der bedre er kendt som decilin. Dette er en ekstremt giftig, men på samme tid højt kaloriforbindelse. Det er på dette brændstof, X-55 og X-555-missilerne er i stand til at opnå maksimale hastighedsegenskaber og deres flyvidde.
Men det er ekstremt vanskeligt at arbejde med denne type brændstof: decilin er meget flydende og kræver derfor hyppig vedligeholdelse med det formål at opretholde husets højeste tæthed. Og de tanker kun med de missiler, der er installeret om bord strategiske missilbærere med konstant kampberedskab. I alle andre tilfælde foretrækker militæret at anvende luftfartsfotogen, da dette minimerer risikoen for både soldaterne selv og den civile befolkning.
Funktionsprincip
Vejledningen er inertial, fuldstændig autonom med flyjustering afhængig af terrænets egenskaber. Inden du flyver, indlæses referenceterrænet, som det tilsigtede mål befinder sig i raketten ombord. Under flyvningen kan X-55 luftbaserede krydsermissiler overholde begge kommandoer fra jorden eller luften og bruge et fuldt autonomt program, der bevæger sig langs terrænet. Dette gør dem til en virkelig universel og ekstremt farlig type våben.
