I Rusland er likvidationen af følgerne af lokale og naturkatastrofer ansvaret for det føderale ministerium, der er forkortet EMERCOM. Dette er den vigtigste nødredningstjeneste i landet. Det fungerer sammen med andre organer med hurtig respons. Det inkluderer kommunale brand- og redningstjenester. Ministeriet for nødsituationer udfører en samlet styring af nødsituationsafdelinger i byer, regioner og landet som helhed. I alt udfører ministeriet mere end 25% af de føderale inspektioner.
Ministeriet for nødsituationer
Den føderale service giver kontrol over alle redningsorganerne i landet. Oprindeligt sendes kommunale afdelinger til opkaldet. Hvis de lokale styrker ikke lykkedes at lokalisere faren, kommer regionale tjenester i spil. Republikanske afdelinger er kun forbundet, hvis det haster.
Nødhjælpsministeriets redningsmænd ankommer stedet kun fjerde. Lokale myndigheder som politi, ambulance og brandmænd skal være de første til at reagere på en nødsituation. Og først efter at disse tjenester konstaterer behovet for at tiltrække yderligere kræfter for at eliminere faren, ankommer medarbejderne på Ministeriet for krisesituationer. Deres responstid er cirka 4 timer.
I en storskala katastrofe er den føderale serviceflyvning forbundet med dens likvidation. Før du ringer til helikopteren til ministeriet for nødsituationer, er det imidlertid nødvendigt at vurdere fareniveauet. Måske vil ulykken være i stand til at eliminere byens tjenester. EMERCOM-medarbejdere kaldes kun i sjældne tilfælde, når situationen kommer ud af kontrol.
Ministeriet beskæftiger personer, der har gennemgået en militær træning i hæren, og brandmænd. Ved bestået eksamen kontrollerer redningsmænd ikke kun fysisk beredskab og mentale evner, men også psykologisk stabilitet. I alt arbejder over 7200 mennesker i ministeriet for nødsituationer og omkring 150 tusind ansatte i brandvæsenet.
Redningsfly
Kriser Ministeriet luftstyrker er stolthed i hele landet. Federal Aviation Service blev oprettet i maj 1995. Initiativtager var Den Russiske Føderations regering. Under dens eksistens har luftfarten bevist sig mere end én gang. Hun deltog i tusinder af redningsopgaver i Rusland og i udlandet.
Hovedbasen for Ministeriet for nødsituationer er lufthavnen Ramenskoye. Flystyrker er imidlertid jævnt fordelt over alle regioner i landet. Indtil videre har ministeriet over 50 fly til rådighed. Flåden er repræsenteret af enheder som Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS og mange andre multifunktionelle modeller. Også på balancen er redningshelikoptere EMERCOM fra Rusland BK-117, Mi-8 og Bo-105. Til medicinske behov blev Ka-32 moderniseret. Af de mange formål tungvægte er det værd at fremhæve Mi-26T.
Fader til russiske redningsfly betragtes som en militær pilot og ingeniør Rafail Zakirov. Det var han, der stod ved oprindelsen af udviklingen af brandbekæmpelsesteknologier til sådanne helikoptere som Mi-26 og Ka-32. For effektivitet blev VSU-15-serien spildningsanordninger brugt. Zakirov udviklede også et koncept til bekæmpelse af oliespild. Til dette blev en VOP-3-enhed designet. Senere lykkedes det teknikeren at opnå fantastiske resultater med slukning af menneskeskabte brande. Effektivitet blev opnået takket være opfindelsen af Zakirov, et VAP-2-spillway.
Mi-8 helikopter
Dette multifunktionsfly blev udviklet i begyndelsen af 1960'erne. I henhold til international kodifikation er disse russiske nødhjælpsministeriumshelikoptere kendt som Hip eller B-8. I dag er de mest almindelige 2-motors redningsbiler i verden.
Ofte bruges disse helikoptere til militære formål. De blev først brugt i slaget i 1967 i strejkeoperationen af egyptiske fly mod Israel. Derefter var Mi-8'erne involveret i krigen i Somalia, Etiopien, Afghanistan, Abkhazia, Irak, Tjetjenien, Jugoslavien, Ossetien, Syrien, Ukraine. I Den Russiske Føderations balance er mere end 500 enheder, inklusive ændringer.
Mi-8-helikoptere fra ministeriet for nødsituationer er i stand til at rumme 3 besætningsmedlemmer og ca. 20 passagerer. Maksimal belastning (under hensyntagen til pålydende værdi) - mere end 12 ton. Den samlede motoreffekt er omkring 4200 liter. a. Den gennemsnitlige hastighed er op til 250 km / t.
Opgraderet Mi-26
En af de mest populære variationer af Halo-helikopteren (amerikansk kodifikation) er Mi-26T. Dette er en tungvægtmodel med passagertransport, der indtager en særlig plads i de væbnede styrker fra Ministeriet for nødsituationer. Mi-26-helikopteren er blevet opgraderet mere end én gang, men det er versionen med bogstavet "T", der er blevet den afgørende og mest effektive i praksis. Indtil videre fortsætter frigivelsen af modellen.
Helikopterne fra ministeriet for nødsituationer Mi-26T er udstyret med specielle navigations- og radioelektroniske enheder, der gør det muligt at udføre alle nødopgaver, selv under vanskelige klimatiske forhold. Enhedskomplekset inkluderer Veer-M radarsystemet og en modificeret PKP-77 kommandopilot-enhed.
Helikopteren er i stand til at løfte op til 28 ton last i luften. Samtidig kan hovedrummet rumme op til 80 personer. Besætningen på flyet består af 3 piloter. Effekten af hver motor er omkring 11 tusinde liter. a. Den maksimale hastighedstærskel er 295 km / t.
Redningsmodel Ka-32
Denne medicinske nødhelikopter blev sat i drift i midten af 1980'erne. Ka-32 er et letvægtsfly med fast gear. Det bruges kun til søgning og redning.
Udviklingen af helikopteren begyndte i 1969. Ka-32's vigtigste mission var rekognosering under ekstreme forhold i Arktis. I midten af 1970'erne blev modellen udvidet til multifunktionel. I dag bruges disse helikoptere til nødssituationer også til at afmontere blokeringer efter en ulykke eller et jordskælv.
Ka-32 er i stand til at flyve i luften i en optimal højde på 3.500 meter med en belastning på op til 3, 5 ton. Skibets nominelle vægt er 7500 kg. Hastighedsbarriere - op til 260 km / t. Det maksimale flyområde med en fuld tank er ca. 800 km.
Flerbruksfartøj Bo-105
Denne redningshelikopter fra Ministeriet for nødsituationer er en strejke. Det produceres samtidig til civile og militære behov. Projektet blev udviklet i 1967 af tyske ingeniører. Bo-105 er udbredt over hele verden. Bruges primært til redningsopgaver i vanskeligt terræn.
Besætningen inkluderer kun en pilot. Passagerkapacitet - 4 personer. 2 bårer placeres frit i en kabine (der er specielle fastgørelser).
Tilladt hastighedstærskel - 270 km / t. Lofthøj i højde - op til 5000 m.
Helikopteren er udstyret med mellemlang rækkevidde missiler og flere kanoner med stor kaliber.
