økonomien

Solikamsk: befolkning, levestandard, social sikring, gennemsnitlig løn og pension, udvikling af infrastruktur

Indholdsfortegnelse:

Solikamsk: befolkning, levestandard, social sikring, gennemsnitlig løn og pension, udvikling af infrastruktur
Solikamsk: befolkning, levestandard, social sikring, gennemsnitlig løn og pension, udvikling af infrastruktur
Anonim

Solikamsk er en by beliggende i Perm-territoriet (Den Russiske Føderation). Det er centrum af Solikamsk-distriktet. Solikamsk blev grundlagt i 1430. Tidligere havde den andre navne: Salt Kama, Usolye Kama. Modtaget bystatus i 1573. Byens område er 166, 55 km 2. Befolkningen i Solikamsk er 94.628 mennesker. Befolkningstætheden er 568 mennesker / km 2. Byen betragtes som salt hovedstad i Rusland.

Image

Geografiske træk

Solikamsk ligger på kanten af ​​den østeuropæiske slette, i Ural, på venstre sideelver ved Kama-floden. Højden på den centrale del af byen over havets overflade er 150 meter. Byens område er 166, 5 km 2. Afstanden til Perm ad vej er 202 km og med tog - 368 km.

Afstanden til Jekaterinburg er 530 km, til Chelyabinsk - 740 km, til Ufa - 680 km, til Tyumen - 850 km.

Image

Miljøsituation

Tilstedeværelsen af ​​beskidte industrier gør miljøet i byen temmelig ugunstigt. Atmosfærisk luft er stærkt forurenet. Produktion af spildevand er meget giftigt, og deres behandlingssystemer fungerer ikke godt. Der opstår problemer med bortskaffelse af kaliumsalte, der danner hele dumpe.

Byøkonomi

Økonomien i Solikamsk er bygget på arbejdet i industrielle virksomheder. Først og fremmest er det ekstraktion af kaliumsalte og produktion af mineralsk gødning. Andre vigtige produktionstyper er skovbrug og metallurgi.

Befolkningen i byen Solikamsk

Der er gennemført en folketælling i denne by i lang tid. I 2017 udgjorde befolkningen i byen Solikamsk 94.000 628 mennesker. Ved denne indikator er det på 183. plads blandt Den Russiske Føderations byer.

Image

Indtil omkring 1900 voksede antallet af indbyggere eksponentielt og steg fra 250 mennesker. i 1600 til 40912 mennesker i 1891. Dog skete der dog noget, og ved den næste folketælling i 1896 var befolkningen kun 4.000 mennesker, det vil sige 10 gange mindre end i 1891. I 1926 var der overhovedet 3.700 mennesker. Men i 1929 var der imidlertid 41.333 mennesker, og i 1931 - 12.700. I 1939 var der 38.000 borgere, og der var intens vækst indtil 1990.

Image

Toppen af ​​befolkningen i byen Solikamsk fandt sted i 1989, hvor antallet af indbyggere var 110 098 mennesker. Så var der en gradvis tilbagegang, og i 2017 var befolkningen 94 og et halvt tusinde mennesker. Denne situation er typisk for mange russiske byer og er forbundet med konsekvensen af ​​overgangen til en markedsøkonomi, hvor befolkningens sociale støtte faldt, og forskellen i levestandard for fattige og rige er steget mange gange.

Den seksuelle struktur for befolkningen i Solikamsk er også typisk for de fleste byer i det moderne Rusland: 46% af mænd og 54% af kvinder. Aldersstrukturen domineres af den erhvervsaktive befolkning: 63%. Dette efterfølges af børn og unge (20%), og pensionister tegner sig for 17% af det samlede antal beboere i Solikamsk.

Image

Social beskyttelse Management

Social beskyttelse af befolkningen i Solikamsk (Perm-territoriet) støttes af Center for Social Beskyttelse af Befolkningen. Hans adresse: Solikamsk, st. Lesnaya, 38. Åbningstider: Mandag - torsdag - fra 9:00 til 17:30, fredag ​​- fra 9:00 til 16:00. Pause fra 13:00 til 13:40.

Image

For at lette referencen findes der på det officielle websted for centret 6 telefonnumre: modtagelse, forespørgsel, social taxa, godtgørelses- og kompensationsafdeling, tilskudsafdeling og hjemmetjenestecenter.

Arbejdsmarkedssituation

Byen har en meget lav arbejdsløshedsprocent, og det gennemsnitlige lønniveau er højere end i Perm-regionen som helhed. Der er et stort antal specialiserede specialister i fremstillingsindustrien.

Fra august 2018 kræver byen ingeniørspecialister og arbejdere. I et lille beløb er der ledige stillinger til en leder, en læge og nogle andre. Lønningerne i sammenligning med andre russiske byer er gode, hovedsageligt fra 20 til 40 tusind rubler, nogle gange mindre. Minimum (11.000 - 11.500 rubler) for en agent og en lærer. For dem, der ikke har ingeniørfaglig specialitet og arbejdserfaring, vil det sandsynligvis være ret svært at finde et job i Solikamsk.

Udvikling af fællesskabsinfrastruktur

Byadministrationen lægger stor vægt på udviklingen af ​​byinfrastruktur. Inden for strømforsyning skal det handle på følgende områder:

  • dannelse af et ringforsyningssystem med isolering fra netværk af industrielle virksomheder, bygge- og genopbygningsarbejder;
  • installation af kraftfulde transformatorer til at imødekomme de elektriske energibehov i de nye komplekser, der er under opførelse i den nordlige del af Solikamsk, såvel som i Klestovka og Karnalitovo.

Inden for varmeforsyning planlægges følgende arbejder:

  • genopbygning af varmesystemer og overgangen til levering af varme gennem driften af ​​det kommunale kedelhus i den tredje mikrodistrikt;
  • i Krestovka-distriktet er det planlagt at bygge varmeforsyningskilder uafhængigt af det generelle netværk baseret på vedvarende energikilder, som nu er billigere end naturgas.

Inden for vandforsyning er det planlagt at forlænge vandforsyningssystemerne mod byens udkant, hvor nye boligkomplekser skal bygges.

Inden for gasforsyning skal det udføre følgende opgaver:

  • at designe og bygge gasforsyningsnetværk for at sikre gasforsyning til private sektorhuse;
  • forgasning af lejlighedsbygninger, hvor gas traditionelt bruges til madlavning, snarere end elektricitet;
  • at udføre konstruktionen af ​​nye og øge kapaciteten i eksisterende transformerstationer til gasdistribution, når nye huse tilføjes netværket;
  • at udføre arbejde med tilslutning af eksisterende gasnet.

Udvikling af transportinfrastruktur

Den samlede længde af Solikamsk-veje er 326, 6 km og med asfalterede veje - 261, 2 km. En motorvej af regional betydning kører langs byen, langs hvilken der er mellembusser. Nu er motortransport den vigtigste type intercity transport, hvilket skaber en stor belastning på dette transportnet. Inde i byen blev dette lettet ved en stigning i antallet af biler og godstrafik.

Image

Derfor er en vigtig retning i udviklingen af ​​transportnettet at forbedre kvaliteten af ​​byens veje og udføre rettidige reparationer.

Et akut problem er levering af jernbanetransport. For at nå disse mål er det planlagt at gennemføre et projekt til opførelse af en bypass-del af Bereznikov og Belkomur-linjen.