I de seneste årtier har verden oplevet en reel boom i bilindustrien. I 2010 oversteg antallet af biler for første gang i historien 1 milliard. I henhold til prognoser når det i 2040 1, 8 milliarder enheder. Massemotorisering stimulerer efterspørgslen efter olie og er en af de vigtigste årsager til luftforurening såvel som dødsfald. Rusland er ingen undtagelse. Artiklen vil besvare spørgsmålet om, hvor mange biler i Rusland pr. Person.
Hvad er motorisering?
Dette udtryk betyder, at befolkningen leverer vejtransport. Beregning af dens værdi er baseret på det gennemsnitlige antal biler pr. 1000 indbyggere.
Geografien for motorisering er temmelig heterogen. Den højeste tilgængelighed af personbiler bemærkes i USA, Canada, Tyskland, Japan, Australien. I disse lande er der ca. en bil pr. Person.
Det laveste niveau af motorisering i Afrika. Der er der i en række lande registreret mindre end 10 biler pr. Tusinde mennesker. I henhold til denne indikator er Rusland et af de første steder i verden, men det er underordnet for nogle udviklede lande, men foran Kina.
Ikke desto mindre har der i de senere år været en hurtig vækst i bilindustrien i Kina og Indien. Derfor stiger disse lands positioner hurtigt og kan inden for en overskuelig fremtid nærme sig udviklingen af de udviklede stater.
Motorisering af befolkningen i Rusland
Udviklingen af vejtransport i vores land skete gradvist. I det tidlige 20. århundrede dominerede den såkaldte hestetransport stadig, og biler var mere sandsynligt eksotiske. Deres massefordeling blev noteret i 30'erne af forrige århundrede. Som et resultat af, at hestetogne i det tredje årti gik plads til hjulkøretøjer. Men personbiler var stadig sjældne. Denne situation fortsatte indtil 1970.
Motoriseringsniveauet i regionerne
Moskva var førende med hensyn til tilgængeligheden af persontransport. I 2002 havde det en indikator på 256 biler / 1000 mennesker. I 2011 blev Primorsky Krai imidlertid leder (580 biler / 1000 mennesker), og den russiske hovedstad gik allerede til 8. pladsen. Foran det var også Kamchatka-territoriet, Kaliningrad-regionen, Murmansk, Kaluga og Pskov-regionerne og Moskva-regionen. Dette skyldtes sandsynligvis bilens kapacitet med biler og den høje tilgængelighed af metro og andre former for offentlig transport, inklusive taxaer.
Generelt udgjorde antallet af biler pr. Tusinde indbyggere i 2010 249 enheder. I 2014 steg dette tal til 317. Der blev noteret et højt niveau af bilforsyning i Vladivostok, Tyumen, Krasnoyarsk, Surgut og Moskva. Ratingen af Moskva fortsatte imidlertid at falde, og i 2014 fik den fodfæste på 10. pladsen.
Hvad angår Primorye, skyldes en god indikator her nærheden til Japan og Kina, som er en af verdens førende inden for bilproduktion.
Motoriseringsdynamik efter år
I Rusland har der været en hurtig stigning i antallet af biler siden 1970. Derefter udgjorde tusind indbyggere kun 5, 5 biler. Væksten i antallet af personlige biler skete selv i krisen 90'erne. I 2016 nåede tallet 285 biler pr. 1000 mennesker.
Situationen i Moskva er dog noget forskellig fra tendenser i andre regioner og i hele landet. Maksimal motorisering her blev noteret i 2014. Derefter var antallet af transportenheder pr. Indbygger 311. I 2016 faldt dette tal imidlertid til 308 biler.
Salgsstatistik
De seneste års krise har påvirket bilsalgsniveauerne. Så i 2016 blev 1 425 791 enheder solgt, og et år tidligere - 1 601 527 transportenheder. En gradvis tilbagegang er fortsat siden 2012. 2017 var dog en undtagelse, og det samlede salg steg til 1 million 596 personbiler. Årsagen kan være den relative stabilisering af situationen i landet, som et resultat af, at frygt for russerne lidt faldt, og den såkaldte udsatte efterspørgsel virkede.
Oftest blev valg af befolkning Lada. Betydeligt mindre salg fra Kia, Renault, Hyundai og Toyota. Kia Rios popularitet er dog steget kraftigt i det forløbne år.
De mindst købte i vores land var biler af sådanne mærker som: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi og nogle andre.
I 2017 tegnede Lada sig for den største salgsvækst (17%). De dårligste resultater for Toyota (0%). Derimod dykkede salget af premiumbiler. Den mest tabte: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3–8%).
Prognose for 2018
Stigningen i gaspriser såvel som stigningen i udnyttelsesgebyrer og punktafgifter kan have negativ indflydelse på borgernes ønske om at købe en bil. Først og fremmest vil dette påvirke salget af importerede biler. Eksperter venter dog stadig på ny vækst, men ikke så markant som i 2017.
Hvor mange biler er der registreret i Rusland?
Ifølge RIA Novosti var der i 2016 registreret over 44 millioner personbiler i Rusland. Der var mere end 6 millioner lastbiler. Der var også 2, 2 millioner motorcykler og 890 tusind busser, 3 millioner trailere. Det samlede antal biler stiger årligt med cirka 1, 5 millioner. Dette er hovedsageligt biler. Det er temmelig svært at besvare spørgsmålet, hvor mange dyre biler der er i Rusland. For nylig har folk dog foretrukket flere budgetmuligheder for biler, og andelen af dyre udenlandske biler er reduceret.
Hvis du besvarer spørgsmålet: hvor mange biler der er udenlandske biler i Rusland, så er der 25 millioner af dem på vores veje, hvoraf 6 millioner blev produceret i Rusland. Antallet af køretøjer, der bruger naturgas, stiger. Nu er der 1, 4 millioner.
Salg af elbiler
Et træk ved det russiske bilmarked er, at andelen af elektriske køretøjer i den samlede salgsmasse er ekstremt lille. I begyndelsen af 2017 var der kun 920 elektriske køretøjer i landet, mens i verden går deres konto til millioner. Cirka en tredjedel af dem kører på Moskvas veje. I andre regioner i Den Russiske Føderation er sådanne maskiner generelt ekstremt få.
De fleste elbiler i vores land tegner sig for Nissan Leaf-modellen, hvoraf der er 340 enheder. På andenpladsen er Mitsubishi i-MiEV (263 stk.). Og hvor mange Tesla-biler er der i Rusland? Andelen af denne producent er også betydelig: Tesla Model S tegner sig for 177 eksemplarer.
Fjerde placering i "Lada Hellas." Der er 93 sådanne biler. De resterende modeller præsenteres i enkelte tilfælde. Mens myndighederne ikke har travlt med at popularisere denne type transport, og løsningen på miljøproblemer forbundet med biler ses i konvertering af køretøjer til gasbrændstof. Mest sandsynligt vil Rusland skifte til elektrisk transport en af de sidste i verden.
Hvor mange lastbiler i Rusland
I 2018 blev der konstateret en stigning i lastbilflåden. I januar i år blev der solgt 4, 8 tusind biler, hvilket er 35, 9 procent mere end for et år siden. Traditionelt forbliver den russiske producent KamAZ først på salg. Dens andel af den samlede masse af lastbiler udgjorde 30%, dvs. 1, 5 tusind enheder. Dette er dog 5, 6 procent mindre end i januar 2017. GAZ rangerer nummer to med et salg på 587 biler. På tredjepladsen er den svenske Volvo, der stod for 406 købte biler. Salget af det hviderussiske MAZ og det svenske Scania er noget mindre markant.
Den højeste vækst blev registreret i Hino og Volvo (over 100 procent). Faldet er kun karakteristisk for KamAZ. I det store og hele vokser andelen af udenlandske producenter i strukturen på markedet for godstransport.
Prognose for bilmarkeder
I 2017, efter fire års tilbagegang, steg salget med 12, 5%. For 2018 forventes det, at antallet af solgte biler stiger med yderligere 11%. Deres antal vil være 1, 64 millioner transportenheder. Andelen af husbiler i salgsstrukturen vil forblive uændret på 83%.
Væksten på markedet for godstransport forventes også. Det kan udgøre 10% og nå 88 tusind stykker. For busser er dette tal 16%.
