Metro findes i hver storby og er den mest populære offentlige transport. Moskva Metro er en af de største i verden. Dusinvis af stationer forbinder allerede de forskellige ender af byen og transporterer 8 millioner passagerer dagligt. Med væksten i byen vokser filialen af stationer også, og åbner årligt alle nye punkter på metrokortet. Fra denne artikel kan du finde ud af metroplanen i Moskva med stationerne under opførelse og finde alle de mest relevante oplysninger om dette emne.
Moskva metro
Moskva Metro har i øjeblikket 13 linjer med en samlet længde på mere end 340 kilometer. 203 stationer tager 56% af alle passagerer med offentlig transport. Disse tal er imponerende, fordi ingen anden type transport kan prale af sådanne resultater. Mange timers trafikpropper i den russiske hovedstad tvinger mange til at skifte biler til underjordisk transport. Folk er parate til at udholde ulejligheden i metroen, trængsel, fylde og mangel på personlig plads, hvis bare for at komme til stedet til tiden.
Moskva-metroordningen bliver mere kompliceret hvert år, så turister tilrådes at gøre sig bekendt med det på forhånd. Moskva-centrale ring forbinder nøglemetrostationer, hvilket skaber et praktisk udvekslingsnav på hver linje. I alt kører 130 tog med et interval på 2-5 minutter langs de underjordiske transportgrene. Den specifikke lugt, der ledsager underjordisk transport, vises på grund af imprægnering af svellerne med en speciel forbindelse, lugten af motorolie og metal blandes med den. De fleste stationer er under jorden, undertiden ret dybe, så passagerer inde i toget kan lejlighedsvis opleve atmosfæriske trykforskelle.
Nye stationer i Moskva-metroen i 2017
Hvert år godkender regeringen en plan om at bygge nye metrostationer, som vil hjælpe med at aflaste de vedlagte områder i Moskva og de travleste grene. Metrokortet over Moskva under byggestationer i 2017 blev også genopfyldt. Det var planlagt at åbne 16 nye stationer i løbet af året: Seligerskaya, Belomorskaya, Minskaya, Lomonosovsky Prospekt, Ramenki m.fl. Men kun Khovrino formåede at tage i drift. Den første sektion af den tredje udvekslingskreds, der inkluderer fem stationer fra Business Center til Petrovsky Park, blev også bygget. Hvilke innovationer i metroen skal Muscovites forvente i 2018?
Udviklingsplan 2018
I 2018 vises yderligere 16 point på Moskvas metroplan. 38 kilometer nye linjer strakt under jorden af byggerne af metroen. Ved udgangen af dette år planlægger regeringen at afslutte afsnittet af Kozhukhovskaya-linjen, som forbinder Aviamotornaya- og Nekrasovka-stationerne. Der vil være så mange som ni nye stationer i denne gruppe. Dette vil losse linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya og gøre det muligt for beboere i SEAD at nå centrum på kun 20 minutter. Derudover lanceres den næste sektion af den tredje udvekslingsring, der fører fra Petrovsky Park til Nizhny Maslovka. Det er også planlagt at færdiggøre konstruktionen af Salaryevo - Stolbovo-delen af Sokolnicheskaya-linjen. Det tredje overførselssted afsluttes på stedet fra Aviamotornaya-stationen til Lefortovo. Ved udgangen af året vil arbejdet blive afsluttet i den nordlige del af linjerne Lublin-Dmitrov og Kalinin-Solntsevskaya. På trods af omfattende planer planlægges alt arbejde afsluttet til tiden.
Moskva metroplan med stationer under opførelse i 2020
På lang sigt planlægges udvidelsen af metroen til at bygge 72 stationer i 2020. Den samlede længde af de nye ruter vil være 160 kilometer, og 93% af alle muscovitter får adgang til metroen til fods. Den tredje forbindelseslinje forbinder de nye stationer: I 2019 afsluttes de nye sektioner “Kashirskaya” - “Tekstilshchiki” og “Sokolniki” - “Maryina Roshcha”. Cirka 100 milliarder rubler vil blive afsat årligt til opførelse af nye underjordiske stationer. Ved udgangen af perioden i 2020 vil Moskva-metroen blive aflæst og blive så praktisk, at de fleste beboere i hovedstaden foretrækker at rejse på den. Nogle stationer er allerede aftalt, og arbejdet med deres konstruktion vil begynde i de næste par år:
- Pyatnitskoe Shosse;
- "Spartacus";
- "Khodynskoe felt";
- "Butyrskaya";
- "Fonvizinskaya";
- "Chelobitevo";
- "Petrovsko-Razumovskaya";
- "Dybenko Street";
- "Seliger";
- "Øvre Likhobory";
- "District".
- "Lille Ulv";
- "Plyushchikha";
- "Dorogomilovskaya".
Der vil også være overførselsstationer på den nye ring:
- "Nedre Maslovka";
- "Khoroshevskaya".
Der er også projekter, som der ikke er truffet nogen nøjagtig beslutning om: deres plads godkendes senere.
Nye metrostationer i 2025
Moskva metroplan med stationerne under opførelse i 2025 er markant i sin skala. Det er planlagt at bygge omkring 650 km nye spor. Det er kendt med sikkerhed, at følgende stationer vil blive taget i brug:
- "Folkets milits gade";
- "Maleriske";
- "Strogino";
- "Trinity Lykovo";
- "Rublevo-Arkhangelsk";
- "Elias."
Alle disse stationer bliver en del af en ny filial, der løber fra Shelepiha til International Financial Center i Krasnogorsk. Projektet lover at være et af de mest ambitiøse fremtidige byggeprojekter.
Kalinin-Solntsevskaya-linjen vil sandsynligvis blive trukket til lufthavnen og vil blive en underjordisk sikkerhedskopi for Aeroexpress. De planlægger at trække Kommunarovskaya-linjen uden for Moskva tilbage til regionen: den kan strække sig til byen Troitsk og videre til landsbyen Krasnaya Pakhra. Måske vil en anden filial nå Rublevo-Arkhangelsk-forliget, men dette projekt er endnu ikke aftalt. Mytishchi-beboere ser også frem til deres metrostation, som forventes at optræde i 2025. Indtil videre er konstruktionen vanskelig på grund af juridiske uoverensstemmelser med regeringen i Moskva-regionen.
2030-udviklingsplan
Uddannelsesmuligheder for metro efter 2025 diskuteres kun. Så for eksempel forhandles en ny filial, der går gennem Mytishchi og fører passagerer til Pushkino, Korolev og Schelkovo. Nu tager jordbaserede pendeltog på de fleste af passagererne (ca. 8 millioner om året), med fremkomsten af metrostationer bør dette antal reduceres. Der skulle også vises en ekstra linje, der vil gå til New Moskva - den såkaldte Biryulevskaya akkord. Ifølge ideerne vil det forbinde Syd- og Nord-Butovo og Stolbovo-stationen. Men indtil videre er Moskva-metroplan 2030 med stationer under opførelse kun delvist skitseret. Sandsynligvis ændres planerne om at åbne nye filialer flere gange.
Hvordan er metroen bygget?
Hver station gennemgår flere faser:
- Valg af placering: fortrinsvis gives til fjerntliggende områder, hvor store boligkomplekser er placeret.
- Design: på dette tidspunkt bestemmes klare vilkår, designestimater, stationens dybde.
- Konstruktion: Normalt begynder med en tunnel og skaft for arbejdstagere. Jo dybere stationen, jo dyrere koster den. For nylig er metroen bygget ved hjælp af en åben metode, hvor arbejderne graver en grop, installerer betonkonstruktioner og derefter fylder jorden tilbage.
