Organisering af biltrafik i store byer og for kommunikation mellem de vigtigste regioner har længe været et problem i de mest udviklede lande i verden. Over sin løsning arbejder eksperter fra forskellige sektorer inden for transport og konstruktion.
Den moderne motorvej er en kompleks og dyr konstruktion. Og hvor er den bredeste vej i verden? Der er flere muligheder.
Hvad skal man overveje som kære?
Hvis du definerer vejen ikke kun som en ren motorvej med flere baner i begge retninger, men også inkluderer skillebaner, lydisolering og andre strukturer, fortove, landskabsarkitekturelementer, belysnings- og navigationssystemer, det vil sige for at bringe to koncepter tættere sammen: vej og gade, så ansøgningskredsen til titlen "verdens bredeste vej" vil være meget stor. Bredden på sådanne genstande måles logisk i meter og når flere hundrede.
Bredden af en motorvej, der kun er beregnet til biltrafik, måles normalt i baner. De mest globale transportfaciliteter har i alt mere end to dusin. Annoncering bevæger sig i form af en mulig placering af 160 biler over hele bredden af vejen synes forkert. Der er tilfælde, hvor motorvejen Beijing - Hong Kong - Macau dannede kilometer med trafikpropper med en bredde på 50 biler. Men at overveje, at dette er den bredeste vej i verden, er forkert - trods alt er vejen beregnet til bevægelse og ikke til at stå tæt på hinanden. Derudover betales det meste af denne rute.
Prospekt af ministerier, Brasilia
Denne boulevard, på et 2, 4 km langt afsnit, der forbinder Municipal Square og Three Powers Square i den brasilianske hovedstad Brasilia, har 6 baner til biltrafik i hver retning. Den samlede bredde på denne gade er 250 meter. Det meste af det er besat af landskabspleje, rekreative områder, stier til vandringskommunikation. I den centrale avenue i den brasilianske hovedstad - en by, der er specielt designet til denne funktion med deltagelse af berømte arkitekter - er der mange vigtige objekter i en urban og national skala.
Prospektet til ministerier er anført i Guinness rekordbog som den bredeste vej i verden. Den blev endelig bygget, ligesom hele den unge hovedstad i Brasilien, i 1960. På det bredeste sted har det en enorm åben plads - en forklaring - nær unikke arkitektoniske objekter designet af den store arkitekt Oscar Niemeyer. Dette kompleks betragtes som perle af verdensarkitektur, skønt det med hensyn til funktionalitet udsættes for alvorlig kritik fra både fagfolk og lokale beboere.
Katy Freeway, Houston, Amerikas Forenede Stater
I slutningen af 2008 blev forlængelsen af motorvejsafsnittet mellem Houston og dens forstæder, Katie, afsluttet. Denne motorvej er en del af motorvejen Interstate 10 (I 10), en nationalt vigtig vej, der forbinder 8 amerikanske stater. Den høje trafikintensitet, der kræves for at bringe det samlede antal baner til trafik til 26. Nu kan ca. en halv million biler om dagen passere her.
Af disse 26 baner er 12 de vigtigste lagt til trafik, 8 er adgangsveje langs kanterne. Yderligere 6 baner i den midterste del er beregnet til højeffektive køretøjer, der er i stand til at bevæge sig i høj hastighed. Motorvejsdelen I 10 nær Houston, den fjerde by i USA efter befolkning, Katie Freeway, er den bredeste vej i verden. Fotoet af denne motorvej, hvor mange komplekse ingeniørstrukturer er placeret, herunder flerniveauudvekslinger, er en fremragende illustration af problemerne i den moderne civilisation i forbindelse med en stigning i intensiteten af vejtransport og en stigning i antallet af biler.
Langs Skt. Petersborg …
Som du ved, er der i vores land en særlig, vanskelig holdning til veje. De forholder sig traditionelt til problemer, som naturligvis ikke forenkler livet, men gør det vanskeligere. Derfor er den bredeste vej i Rusland ligesom for nylig i storbyens storby. To store Moskva-motorveje - Leningradsky og Leninsky Avenues - hævder denne titel. Nogle steder når bredden af disse gader 120 meter.
Leningradka begynder som en fortsættelse af Moskvas hovedgade - 1. Tverskaya-Yamskaya fra pladsen ved Belorussky jernbanestation. Denne retning, der forbinder de to russiske hovedstæder siden grundlæggelsen af Moskva har været den vigtigste, der har statsbetydning. Vejen til Tver var hovedindgangen til hovedstaden fra Yuri Dolgorukys tid, og fra stiftelsen af Skt. Petersborg erhvervede han status som den kongelige sti.
En anden større Moskva-motorvej er den radiale Leninsky Prospekt, der kører under samme navn fra centrum, fra Bolshaya Yakimanka til Moskva-ringvejen. Grundlaget for denne motorvej var Bolshaya Kaluzhskaya Street, der eksisterede før.
