En metode til at bevæge sig under jorden under store dybder blev oprindeligt designet i Skt. Petersborg, så det var muligt at bruge disse bygninger som bombeindgreb i tilfælde af krig. Som forventet var denne foranstaltning berettiget under den store patriotiske krig.
Den dybeste metrostation var i St. Petersborg af en grund. Dette er ikke kun bestemte strategiske beregninger, men også de komplekse geologiske forhold, hvor tunnelleringen og konstruktionen af selve stationerne fandt sted.
Der er en station i denne metro, der ligger meget dybt - “Admiralteyskaya”. Intetsteds i verden er der anvendt så sofistikerede teknologier som i dens konstruktion.
Den dybeste metrostation i Skt. Petersborg åbnede i december 2011.
Historien om opførelsen af Skt. Petersborg metro
Historien med opførelsen af denne facilitet er ganske tragisk.
Forudsætningerne for opførelsen af metroen i hovedstaden i det russiske imperium, som på det tidspunkt var Skt. Petersborg, var tilbage i slutningen af det 19. århundrede. På det tidspunkt blev projekter oprettet, men af Nicholas II i 1903 blev de afvist.
Disse projekter havde en særegenhed - alle var stort set flyveoverførsler. Og konstruktionen af tunneler blev hæmmet på grund af manglen på økonomiske og tekniske ressourcer under vanskelige geologiske forhold (grundvandsstanden er høj).
Senere i forbindelse med sociale katastrofer blev bygningen af metroen i Skt. Petersborg glemt i flere årtier. De huskede dette i 1938, på et tidspunkt, hvor det allerede styrkte Sovjetunionen havde styrke til at gennemføre denne seriøse plan.
I foråret 1941 havde metrostroyere allerede bygget 34 mineaksler. Men selv her viste krigens udbrud en hindring og lod ikke konstruktionen fortsætte. Som et resultat var alle de konstruerede stammer og tunneler under vand (de blev oversvømmet med grundvand). Gendan alt dette begyndte først i 1946. Der er gået meget tid, siden den dybeste station optrådte i metroen i Skt. Petersborg.
Første stationer
Den allerførste, længe ventede linje i den berømte metro i Leningrad blev sat i drift efter en lang konstruktion i november 1955. På det tidspunkt bestod det kun af syv stationer:
- "Narva";
- "Rebellion Square";
- Kirovsky Zavod;
- "Avtovo";
- "Teknologisk Institut";
- "Baltic";
- "Vladimir".
Metro i Skt. Petersborg: metroplan, karakteristisk
Ligesom de russiske jernbaner har Skt. Petersborg metro den samme måler på 1520 mm. I metroen er der 6 udvekslingsnoder, der forbinder to stationer hver og en knude, der kombinerer tre stationer. I alt er der 856 turnstiles og rulletrapper i metroen - 251 og 72 vestibules.
Sammensætningen inkluderer 1534 vogne. 3106 tog passerer alle metrolinjer pr. Dag. Togets hastighed er 50 km / t. Maksimum - 90 km / t. Intervallet mellem tog er 2 minutter og i spidsbelastningsperioder - 1 minut.
I dag inkluderer en af de største i verden den berømte metro i Skt. Petersborg (metroordningen er præsenteret nedenfor).
Nysgerrig efter St. Petersburg metro
Petersburg er en af de dybeste i verden. De fleste af dens stationer er placeret i en dybde på mere end 30 m.
Metroen indtil 1982 besatte den første position som den mest nordlige i verden. Nu er den nordligste metro i Helsinki.
Den dybeste metrostation i Skt. Petersborg og i Den Russiske Føderation er Admiralteyskaya. Og i verden er den dybeste Arsenalnaya (i Kiev).
Den travleste station i Rusland er Veteran Avenue.
Line Kirovsk-Vyborg (eller "rød") - har tog med 8 biler. På de resterende linjer tog med 6 biler.
Niveauet for metrobelastning er lidt underordnet Moskva og Tokyo og indtager en 12. plads.
