Ubåden Zaporozhye er et fragment af en æra, en artefakt af den kollapsede Sovjetunionen. Den gik til Ukraine og skulle være forløberen for flådens armada, men ligesom meget i ukrainsk statsstat forblev protokollerne fra ordene, og amatører engagerede sig i restaureringen af ubåden. Så gode intentioner bliver til en skammelig kendsgerning, der tilføjer landets sparegris negativitet.
skabelse
Zaporozhye-ubåden blev nedlagt ved Admiralitetets skibsværfter i Leningrad den 24. marts 1970, sænkede ned fra slipbanen den 29. maj og gik til søs den 6. november samme år. Et par måneder senere, den 20. januar 1971, blev den tildelt USSR Navy. Som en del af Unionens Navy blev den opført under kodenavnet B-435. I NATO-klassificeringen får denne type ubåd navnet Foxtrot. En ubåd blev designet til lange krydsninger over havet - dette var den første type ubåd beregnet til eksportsalg. Den sidste instans blev lanceret i 1983. De fleste batteribåde er allerede blevet afbrudt og bortskaffet eller er museumsudstillinger.
I tjeneste for den russiske flåde tilbragte ubåden til Project 641 Zaporozhye 20 intense år. I denne periode blev der foretaget 14 langdistanseoverfarter, blandt havne er Tunesien, Syrien, Cuba, Marokko. Holdet tjente som hovedtjeneste i farvandene i Barents- og Middelhavet og pløjede Atlanterhavet. Det samlede antal rejste af ubåden er 13 tusind sømil.
Den kom ind i Sortehavsflåden den 27. august 1990, hvor den blev overført til den nye destination med indre vandveje. Basen for indkvarteringen var South Bay of Sevastopol. Efter Sovjetunionens sammenbrud og opdelingen af Sortehavsflåden mellem Rusland og Ukraine gik B-435-ubåden til den ukrainske side, hvor den modtog hale nummer U01 og et nyt navn - Zaporozhye.
Reparation af USSR-perioden
Den første store eftersyn af Zaporozhye-ubåden fandt sted efter Atlanterhavskampagnen i 1972. Rutinemæssige reparationer blev udført om bord fra 1979 til 1981 i Kronstadt. Efter at være blevet overført til Sortehavsflåden blev der udført reparationer i Sevastopol (Kilenbukhta). På grund af den manglende finansiering til køb af batterier var det en vittighed.
Ubådens liv i ukrainske realiteter
Skjebnen til Zaporozhye-ubåden er en militær melodrama, hvor latter og tårer blandes, mens krigerskaber kun består i navnet på historiens genre. Da båden blev kaldt flådeskibet for flåden og blev betragtet som embryoet med store undervandsvåben, skabte de de passende omgivelser i form af en division. Det bestod af:
• Stabschef - Kaptajn 1. rang.
• Stedfortrædende kaptajn for uddannelsesarbejde
• Specialister (læge, miner, navigator osv.).
• Assistenter hovedkvarter med rang af kaptajner i 2. rang.
Opdelingen bestod af en kommandopost med passende personale, bestående af højtstående militære sejlere. Betjener alle havde kun en eksisterende facilitet, som var ubåden Zaporozhye. På samme tid var ikke påfyldning af flåden forudset - der var ingen fagfolk, der kunne bygge krigsskibe, den tildelte finansiering gik straks tabt i embedsmandens lommer.
Træt af den voksende appetit i den mytiske opdeling besluttede flådens ledelse at afskaffe den, og ubåden blev overført til overfladeskibe. I februar 2001 fandt den højtidelige fejring af ubådens næste jubilæum sted - skibet blev 35 år. Situationens højtidighed blev fortyndet med pikante detaljer: Zaporozhye-ubåden blev svejset til molen med stålkabler, ellers ville den simpelthen have sunket.
Græsk sag om ukrainsk reparation
Efter overførslen til Ukraine gik Zaporozhye-ubåden igen til reparationer, der blev udført i Balaklava. I 2003, efter dockarbejdet, blev ubåden lanceret, men blev ikke bragt i funktionsdygtig tilstand. Årsagen til dette er manglen på batterier. Ledelsen for den ukrainske flåde besluttede at købe nye batterier fra det græske firma Germanos SA.De samlede omkostninger beløb sig til 3, 5 millioner dollars, mens russiske virksomheder tilbød at købe batterier billigere, men den ukrainske side nægtede.
Det faktum, at batteriterminalerne ikke passer til den sovjetiske ubåd, blev det klart, når de skulle montere dem, derudover passede batteriets samlede dimensioner heller ikke. Så båden forblev på vittigheden i yderligere seks år, og batterierne indsamlede støv i nærheden på kysten under en baldakin. Ideen om at gendanne "hele landets ubådflåde", bestående af en enkelt båd, blev fyret op af Yuriy Yekhanurov, der dengang var Ukraines forsvarsminister. I 2009 blev den ukrainske ubåd Zaporozhye fjernet fra molen og anbragt i et flydende skibsreparations dock.
Arbejde uden færdiggørelse
Arbejdet i dock fortsatte indtil januar 2010, batterier blev installeret på ubåden, installationen blev udført for at samle ekkolods-, radar- og kommunikationssystemer. I en halvrepareret tilstand deltog ubåden i marinens øvelser "Fairway of the World", der blev afholdt i 2011. Under øvelserne udarbejdede det opgaverne med at redde ubåden, der lå i bunden.
Langsigtet reparation af den ukrainske flådes stolthed blev fortsat i 2012 på det russiske Sortehavsflådes skibsværft. Dele af skrogets kabinet, torpedorør blev udskiftet, styresystemet blev revideret, skroget blev malet og andre arbejder, herunder installation af de berygtede græskfremstillede batterier.
Ikke alt var så glat, som vi gerne ville, og økonomiske problemer overskyggede Ukraines forsvarsministeriums liv. I 2014 skete der en retssag mellem Chernomorets-designbureauet (ubådreparatør) og militæret, hvor førstnævnte krævede en betaling på 3 millioner hryvner for de ydede ydelser. Retssagen blev indrømmet til fordel for bureauet, men pengene blev aldrig overført.
Tjeneste under Ukraines flag
I marts 2012 startede endelig Zaporozhye-ubåden på sin første træningsopgave som en del af den ukrainske flåde. Hun formåede at gå til det åbne hav i april samme år. Det samlede beløb, der er brugt på reparation af ubåden, er omkring 60 millioner Hryvnia.
Test af ekkolodssystemer, ekkolod, dieselinstallationer, batterier blev udført i juni 2012. Det første dykke efter reparation fandt sted samme år i juli. Ubåden sænkede til periskopdybden, som er 14 meter. De sidste fælles øvelser og fester med deltagelse af de ukrainske og russiske flåder fandt sted i Sevastopol i samme 2012.
I 2013 blev Zaporozhye-ubåden højtideligt accepteret i den ukrainske flåde og fortøjet i Streletskaya-bugten.
Baggrund for udvandringen fra Ukraine
Statskuppet, der skete i Ukraine i 2014, satte alle landets indbyggere, inklusive militæret, foran et valg. Nogen formåede at gøre det med det samme, nogen er stadig i forventning om, at situationen vender tilbage til en rimelig kursus, men der er mindre chancer. Beboere på Krim-halvøen måtte tage en beslutning i lynhastighed, og dette var ikke vanskeligt i betragtning af de begivenheder, der fandt sted på det tidspunkt i Kiev.
Ukraine planlagde at begynde at øge sin flåde med fremkomsten af Zaporozhye-ubåden i arsenalet. Men det er meget lettere at holde ildtaler end at udføre strategiske opgaver. Ukrainske præsidenter, forsvarsministre og ledere for "ikke-skridsikkerne" ændrede sig, lovede sømændene meget, men de gjorde ikke engang lidt. Zaporozhye-ubåden har aldrig modtaget en fuld reparation gennem årene af sit ophold i den ukrainske flåde, besætningen har aldrig været i stand til at gennemføre øvelser eller foretage en sejlads på en ubåd, der kan pløje havet, de ukrainske myndigheder gider ikke at udstyre ubåden med moderne våben, skønt det erklæret som en stridsenhed.
Kun takket være besætningen fra besætningen og kaptajnerne på skibet forblev den ukrainske marines ubåd Zaporozhye flydende. I marts 2014 delte besætningen som hele landet op i to lejre: Nogle ville forblive en del af "nenki", som ikke lovede nogen udsigter, andre besluttede at tage en chance og blive i erhvervet, men under det russiske flag St. Andrew.
Overgangs kronik
Forhandlingerne med besætningen i marts 2014 fandt sted i en anspændt atmosfære, otte gange fra russisk side, der blev fremsat forslag om at overføre hele militærpersonalet sammen med skibet til den side af den russiske flåde. Den 11. marts blev sejlerne støttet af kokke fra byen Zaporozhye og sendte mad til det belejrede besætning.
25. marts lykkedes det russiske angrebsfly at fange ubåden. Besætningen på skibet var i en splittelse: nogle af sejlerne nægtede at overgive sig og løftede op inden i skibet, resten besluttede at overgive skibet. Beslutningen om at overføre blev truffet af kommandanten for det andet besætning, Shageyev R. M. På ubåden "Zaporozhye" sænkede det ukrainske flåde, våbenskjoldet, plader med skibets navn blev afmonteret.
En del af besætningen, ledet af kaptajn Klochan D.V., der ønskede at forblive i tjeneste i den ukrainske flåde, forlod skibet. Men efter nogen tid gik kaptajnen for den første komposition efter ubåden til Russlands side. Andreevsky-flag blev hævet over arten af den ukrainske flåde, som var symbolsk, men den praktiske anvendelse af ubåden som en kampenhed, desværre, er umulig. Efter at have lavet en uafhængig overgang fortøjede den ukrainske ubåd Zaporozhye i den sydlige bugt i Sevastopol.
