De turbulente tider med de store geografiske opdagelser og koloniale erobringer af de europæiske magter krævede behovet for fremkomst af nye juridiske doktriner, der kunne tjene som en alvorlig begrundelse for at løse kontroversielle spørgsmål, der opstod i sammenstød med to eller flere staters interesser. Det længe ventede svar på behovene til navigation var dannede juridiske principper, hvor ”det høje hav” betragtes som det vigtigste. Dette koncept blev først introduceret i det 17. århundrede af den hollandske videnskabsmand Hugo Grotius (Hugo de Grootu). Og som I.V. Lukshin senere korrekt bemærkede, fik den i fremtiden en omfattende karakter, og navigationsfriheden er stadig baseret på den.
Begrebet "åbent hav"
De store vidder med havene og havene, der stammer ud over de ydre grænser for territorialfarvande og økonomiske regioner, kaldes ofte ”det åbne hav”. På trods af det faktum, at visse dele af disse åbne vandområder har forskellige lovlige ordninger, har de samme retlige status: disse territorier er ikke underlagt nogen stats suverænitet. Befrielsen af det åbne hav fra indflydelsen fra suveræniteten i et individuelt land eller gruppe af stater var en vigtig del af den historiske proces, som blev ledsaget af anerkendelsen af retten til hvert enkelt folk til frit at bruge neutralt rum.
Således er det åbne hav de dele af havet (oceanerne), der er i almindelig brug af alle stater på grundlag af deres fulde lighed. Driften af det åbne hav er baseret på vedtagelsen af et almindeligt accepteret postulat, hvori det hedder, at ingen stat har ret til at etablere sin regel på højhavets territorier og luftrummet over dem.
Fra historien
Dannelsen af begrebet ”havfrihed” uden for kystzonen blev bestemt af XV-XVIII århundrederne, da der opstod en kamp mellem to føydale magter, der delte havets åbne rum indbyrdes - Spanien og Portugal, med de stater, der tog de første skridt i kapitalistisk produktion - England, Frankrig, senere Holland. På dette tidspunkt blev der udviklet argumenter for begrebet fri sø til søs. Den dybtgående begrundelse af denne idé blev givet af den hollandske leder og advokat Hugo de Groot i brochuren ”Det frie hav” (1609). Senere formåede den schweiziske videnskabsmand E. Wattel at udvikle den hollandske advokats lære i publikationen “The Law of the Nations” (1758).
Vedtagelsen af princippet om fri have til søs i folkeretten er en konsekvens af behovet for lande i økonomiske forbindelser, søgen efter nye markeder og råvarer. Den endelige ratificering af denne bestemmelse fandt sted i slutningen af det XVIII århundrede. Neutrale lande, der led under kampene på havet og led alvorlige økonomiske tab, tiltalere for navigationsfrihed. Deres interesser blev klart underbygget i den russiske erklæring fra 1780 rettet til Frankrig, England og Madrid. I den annoncerede den russiske regering ved at fastlægge grundlaget for fri bevægelighed for sejlads og handel i det åbne hav de neutrale landenes ret til at anvende passende beskyttelse i strid med disse fonde.
I begyndelsen af det 19. århundrede blev princippet om havets frihed anerkendt af næsten alle stater. Det skal bemærkes, at en stor hindring for dens globale vedtagelse var Storbritannien, der ofte hævdede fuldstændig overherredømme i åbne farvande.
Internationale juridiske principper
Den åbne havs lovlige status i det 20. århundrede blev først formuleret på Genève-konferencen i 1958. I artikel 2 i den internationale traktat, der blev afsluttet efter møderne i de deltagende lande, blev det erklæret, at alle stater i vandet i det åbne hav har lige ret til fri navigation, flyvning, fiskeri, til uhindret udvinding af naturressourcer og om ruter for ubådkommunikationskabler og rørledninger. Det blev også understreget, at ingen stat kan påberåbe sig visse dele af det åbne hav. Denne erklæring krævede uddybning, da staterne ikke kunne nå til enighed om den retlige status for visse dele af det åbne hav.
På FN's havkonference i 1982 var stater i stand til at nå til enighed om en række kontroversielle spørgsmål, hvorefter den endelige akt blev underskrevet. Den vedtagne konvention understregede, at fri udøvelse af åbent hav kun realiseres i overensstemmelse med etablerede normer i folkeretten. Den frie brug i sig selv følger af bestemmelsen om en rimelig kombination af bestemte typer aktiviteter i stater, hvor de skal tage hensyn til de andre deltageres mulige interesser i brugen af det åbne hav.
I eksisterende realiteter er princippet om frie havområder en pålidelig lovbestemmelse mod kyststaters forsøg på at udvide deres suverænitet til havområder uden for de etablerede grænser for territorialfarvande.
International havbund
FN's havretskonvention fra 1982 indeholdt også bestemmelser for det internationale havbundsområde, som tidligere havde været en integreret del af det åbne hav. Mulighederne for udnyttelse af bunden er åbnet, hvilket krævede drøftelse af spørgsmålet om dens særlige regulering. Udtrykket "region" betyder bunden af havene og oceanerne, deres tarme ud over grænserne for national jurisdiktion. FN's charter og andre folkeretlige regler besluttede, at operationer, der udføres i havbunden, ikke skulle vedrøre den høje havs lovlige status over bunden eller luftrummet over dem.
Havbundet er ligesom det åbne hav den menneskelige fælles arv, derfor hører alle rum i bunden og alle dens tarme til hele det menneskelige samfund. Derfor har udviklingslandene alle rettigheder til en del af de indtægter, som andre stater har optjent i udviklingen af mineralressourcerne på havbunden. Intet land kan hævde at udøve suverænitet og udøve det i forhold til en bestemt del af regionen eller dets ressourcer, og har heller ikke ret til at passende nogen del af det. Kun en autoriseret mellemstatslig organisation på havbunden kan indgå aftaler med stater eller visse virksomheder, der ønsker at udføre aktiviteter på dette område, og den giver også kontrol over disse aktiviteter i overensstemmelse med den indgåede aftale.
Skibets retlige status på åbent hav
Navigationsfrihed bestemmer, at enhver stat, både i kystzonen og ikke har adgang til havet, har ret til at få skibe, der fører sit flag, sejler på det høje hav. Skibet har nationalitet i det land, hvis flag det har ret til at flyve. Dette betyder, at hvert skib, der pløjer vandet i det åbne hav, skal have flagets registreringsland eller internationale organisation. Betingelserne og proceduren for levering af et flag til et skib og dets ret til at flyve dette flag er ikke underlagt international retlig regulering og er relateret til statens interne kompetence, hvor de er registreret med de rette dokumenter.
Præsentationen af flag er ikke en formel handling og pålægger staten i overensstemmelse med folkeretten et vist ansvar. Især indebærer det et gyldigt reelt forhold mellem staten og skibet selv. Det er også statens pligt at udøve teknisk, administrativ og social kontrol med fartøjer, der fører dens flag. Skibet fratages muligheden for at søge beskyttelse af enhver stat eller international organisation i tilfælde af behov, hvis dets navigation blev udført under forskellige flag eller overhovedet uden et flag.
Ret til at gribe ind
Hvis et fartøj, der udøver ulovlige aktiviteter, befinder sig ved åbent hav, i dette tilfælde indeholder konventionerne fra 1958 og 1982 bestemmelser om indgriben af krigsskibe, der har ret i åbent farvande til at inspicere et skib med et udenlandsk flag, hvis der er grund til at tro, at det praktiserer piratkopiering, slavehandelen, uautoriseret radio og tv, der udsender eller stopper skibet, udøver retten til retsforfølgning. Der er også mulighed for indgriben i situationer, hvor skibet ikke har et flag hævet eller bruger flaget fra et andet land end sit eget, eller har samme nationalitet som et krigsskib, men undgår at hæve flaget. Derudover er en handling af indblanding tilladt på grundlag af etablerede internationale traktater.
Det skal tilføjes, at militærskibe og -skibe i den offentlige tjeneste har fuld integritet på åbent hav fra en stats kompetence, undtagen kun flagstaten.
Piratkopiering og væbnede røverier
Piratkopiering på det åbne hav er ikke et afsnit af historien, der er sunket i glemmebogen, men et problem, der i øjeblikket bekymrer verdenssamfundet ret meget, og alle spørgsmål i forbindelse med det og væbnede røverier til søs er af særlig relevans. For det første dyrkes dette sværhedsgrad af piraternes aktive aktivitet i forskellige dele af verden, men det forværres endnu mere af det faktum, at piratkopiering er blevet forbundet med så ulovlige handlinger som international terrorisme, smugling af våben og narkotika og andre farlige elementer.
Et betydeligt bidrag til bekæmpelsen af piratkriminalitet blev ydet ved 1982-konventionen, der erklærede, at vandet i det høje hav er neutralt og kun forbeholdt fredelige formål. Hun bekræftede retten til et krigsskib fra enhver stat til at afbryde navigationen på et skib, der er mistænkt for røveri. Et krigsskib har beføjelse til at tilbageholde piratskibe og udføre alle operationer, der er omhandlet i denne konventions bestemmelser.
