På det moderne energimarked kan man observere en mærkelig situation. Mens olie bliver billigere, bliver gas dyrere. Hvorfor netop dette er, hvordan situationen udvikler sig, praktisk talt kan ingen forklare i detaljer. Eksperter tilskriver fænomenet prisvilkårlighed, som på ingen måde er begrænset af staten. Monopolister, der vender situationen til fordel for dem, går ikke glip af muligheden for at tjene gode penge. Manipulation af priser udføres i personlig interesse. Dette er ikke en sammensværgelse. Tankningsejere ser blot på hinanden og opretholder priserne på omtrent det samme niveau. Markedsøkonomien, hvor olie faldt med næsten 38% og brændstof steg med mindst 8%, er ret problematisk at kalde ærlig.
Antimonopoludvalget er inaktiv
På grund af passivitet fra antimonopoludvalget bliver olie billigere - gas bliver dyrere. Hvorfor regeringen ikke træffer drastiske foranstaltninger er meget problematisk at forklare. Vi kan sige om modviljen mod at blive involveret i konflikter og strid. Rygter er meget udbredte om, at markedssituationen bringer visse materielle fordele for embedsmændene selv, selvom dette ikke er umuligt at bevise direkte.
Sådan ændres situationen i teorien: fra erfaringerne fra udviklede lande
Spørgsmålet om, hvorfor benzin ikke bliver billigere efter olie, er af interesse for mange. Samtidig overholdes myndighedernes handlinger ikke. Det er meget muligt at rette op på situationen, hvis antimonopoltjenesten får mulighed for at gøre arbejdet i enhver struktur økonomisk og økonomisk gennemsigtig i tilfælde af mistanke om monopolstilling. I Tyskland er det almindelig praksis at returnere priserne til deres originale sted, når de opdager spring. Først efter stabilisering af situationen begynder en undersøgelse. Samtidig fortsætter købmanden med frygt for straffeansvar at sælge sine varer til den gamle pris. Denne fremgangsmåde skyldes det faktum, at hvis produktionsomkostningerne på prøveperioden overlades til overdrevne, kan det forårsage uoprettelig skade på statsøkonomien.
I Italien er der etableret en unik regel for at undgå undertrykkelse af små virksomheder ved stor netværkshandel. Især kan et stort supermarked kun opføres i et område, hvor almindelige butikker simpelthen er umulige at åbne. Desuden bør en vis procentdel af varer på hylderne produceres lokalt. Et sådant system til at drive forretning kan let implementeres selv af regionale myndigheder.
Forskellen i gaspriser mellem lande
Den vilkårlige situation i Rusland tillader os ikke at bekymre os om, hvorfor olie bliver billigere, og gas bliver dyrere. Prisniveauet i landet har allerede nået det amerikanske niveau, og nogle steder har det overgået. Det er meget problematisk med det samme at forstå, hvorfor russerne betaler mere end en dollar pr. Liter for brændstof fremstillet af deres egen olie, og amerikanerne, der køber sort guld i Rusland, tanker til en pris på 23 rubler pr. Liter. Situationen ændrer sig ikke i en tilstrækkelig lang periode, og det synes som om landsmænd er vant til situationen på brændstofmarkedet. Imidlertid sprang i pris de sidste par måneder med 8% og i løbet af de sidste 2 år - med 14% var selv de rigeste mennesker ikke ligeglade.
Hvorfor olie bliver billigere og benzin bliver dyrere i Rusland: politikere taler
Mange embedsmænd har gentagne gange fremsat udsagn om, at når prisen på olie begynder at stige kraftigt, er det ikke muligt at begrænse omkostningerne ved brændstof på nogen kendt måde. Prisen på brændstof starter meget hurtigt. Lidt opmærksomhed rettes mod det faktum, at med et fald i olieomkostningerne bliver benzin ikke billigere, men forbliver på et stabilt niveau.
Hvad taler eksperterne om?
Eksperter har forsøgt at forklare, hvorfor olie bliver billigere, og gas bliver dyrere. Finansiel analyse forbinder situationen med en urimelig stor stigning i inflationen, som i den nærmeste fremtid vil nå et niveau på 12%. Vi gør opmærksom på, at prisstigningen allerede på dette tidspunkt væsentligt overstiger det niveau, der er fastsat i prognoserne. Økonomer er opmærksomme på markedets enkleste lov. Så længe forbrugeren betaler, stiger brændstofpriserne. Ifølge statistikker fra Federal Road Service stiger antallet af udenlandske biler i Rusland årligt. Så i 2014 nåede deres antal 50 millioner biler. Konklusion: Hvis folk kan købe dyre køretøjer til sig selv, vil de have penge til brændstof. Regeringens vision af situationen er meget enkel og ikke kritisk. Nogle embedsmænd undrer sig endda over, hvorfor russiske borgere er så bekymrede for, hvorfor olie bliver billigere, og gas bliver dyrere.
Hvordan påvirker brændstofomkostningerne prisfastsættelse i Rusland?
Ifølge den kortsigtede prognose vil benzin i de næste par måneder aktivt stige i pris. Der er et meget "godt udsigt", at at besøge en tankstation vil være en luksus i den nærmeste fremtid. Det er alarmerende, at prisen på næsten alle produkter afhænger af benzinomkostningerne. Den pris, der tilbydes forbrugeren for ethvert produkt, inkluderer allerede forsendelsesomkostninger. Dette er ikke kun transport fra et sted til et andet, men også levering af råvarer til produktionsstedet. Der registreres en aktiv vækst i prisen på mange varer. Springet i brændstof vil snart ramme lommerne for ikke kun forretningsfolk og bilejere, men også pensionister, der, når de engang er kommet i butikken for brød og mælk, vil se uoverkommeligt høje priser på produkter.
Prisen på benzin i forskellige lande i verden
Ikke i alle lande bliver olie billigere - gas bliver dyrere. Hvorfor dette sker, bestemmes af hvert lands interne politik. Prisen på brændstof dannes under påvirkning af flere faktorer samtidigt:
-
prisen på brændstof;
-
producentmargen;
-
skatter og punktafgifter;
-
engrossalg og detailmarkeringer (markeringsvolumen og producentmargen bør ikke overstige 10% på hvert trin).
Størstedelen af brændstofprisen bestemmes af skatter og punktafgifter. Hver stat har sin egen tilgang til beskatning af oliesektoren. De højeste skatter i Europa, hvilket fører til de høje omkostninger til benzin i lande som Holland og Portugal, Norge og Tyskland. Blandt de lande med de højeste brændstofpriser er Rusland. Den anden kategori af lande er dem, hvor skat ikke udgør mere end 20% af detailprisen på brændstof. Den lyseste repræsentant for denne kategori er Amerika. Den tredje kategori af stater indfører ikke kun høje skatter, men tildeler også subsidier fra budgettet til udviklingen af industrien. Politik arbejder i Kuwait og Turkmenistan, i Saudi-Arabien og i Algeriet, i Venezuela.
Den nuværende situation har fastlagt en klar prispolitik for lande og en fast omkostning for brændstof. Til dato har brændstofmarkedet følgende essays:
- Venezuela - 1, 2 rubler. pr. liter;
- Iran - 3, 5;
- Saudi-Arabien - 4, 57;
- Libyen - 3, 67;
- Egypten - 5, 6;
- Rusland - 35, 7;
- USA - 23, 8;
- Storbritannien - 52, 7;
- Norge - 71, 8;
- Holland - 72, 2;
- Sierra Leone - 116;
Hvilke metoder kan reducere omkostningerne ved benzin?
Efter relevansen af spørgsmålet om, hvorfor olie bliver billigere, og benzin bliver dyrere i Rusland, er steget markant, begyndte eksperter at overveje metoder til reduktion af priser. Lange undersøgelser af økonomien har ført til den konklusion, at kun staten kan ændre situationen. Privatpersoner vil under ingen omstændigheder opgive deres overskud. Forsøg på at trække tæppet over dig selv blev grunden til, at olie bliver billigere, gas bliver dyrere. Hvorfor flertallet ikke ønsker at ændre situationen er ganske åbenlyst - dette er en materiel gevinst. Det er ret problematisk at tage og fryse brændstofpriser på et øjeblik over hele landet. Oprindeligt skulle myndighederne sænke brændstofafgiften, hvilket svarer til 55% af dens detailværdi. Lad os med det samme sige, at ingen vil gøre dette, fordi omkring 40% af det føderale budget er overskud fra energisektoren.
Hvorfor sænker embedsmænd ikke skatten?
Tjenestemænd nægter kategorisk at sænke skatten på "sort guld", fordi dette vil føre til ødelæggelse af statsbudgettet. Alle nyhederne siger, at regeringen ikke ønsker at miste overskuddet fra energisektoren. Hvorfor olie bliver billigere og gas bliver dyrere, bliver meget åbenlyst. De høje brændstofomkostninger gør det muligt for landet at holde sig flydende, især i situationen med afskrivningen af rublen og den aktive olieforsyning til det internationale marked i Amerika.
Vi kan sige, at reduktion af omkostningerne ved brændstof kan føre til, at folk vil have et ønske om at købe billigt brændstof i Rusland og sælge det til en højere pris i udlandet. Den eneste mere eller mindre objektive måde at ændre situationen på er at rette alle bestræbelser på at forbedre landets befolkning velbefindende.
