Mennesker, der blev berømte over hele verden på grund af deres beslutsomhed, uimodståelige ønske om at opfylde deres drømme og talenter var beundringsværdige til enhver tid. De handlede imod forhindringer og opnåede det, de ville. Som regel overlevede navnene på sådanne mennesker sig selv.
Så det skete med Enzo Ferrari, hvis efternavn i dag er et symbol på hastighed, rigdom og stil. Ferrari-museet i Maranello er et bevis på dette.
En drøm
Den fremtidige skaber af verdens mest berømte bilproblem blev født i Modena. Hans forældre havde deres eget metalværksted, som Ferrari-familien boede på anden sal. Sammen med sin ældre bror drømte Enzo, at da han voksede op, ville han gøre sit efternavn berømt, og besættelsen havde ikke meget betydning for drengen. Han troede, at han ville fremstille en operasanger (som italieneren ikke ved, hvordan man synger arier), i værste fald en sportsjournalist.
Alt ændrede sig på et øjeblik, da en ti-årig dreng først kom ind i et bilrace. Dette forudbestemte Enzos skæbne. Svære tider, hvor hans far døde, døde hans elskede bror i første verdenskrig, og efter en alvorlig form for lungebetændelse kunne han ikke selv finde et job i lang tid, han brød ikke fyren.
Efter at have slået sig ned som testpilot i Alfa Romeo-bilfirmaet begyndte han vejen til sin drøm om en racerbil af sin egen opfindelse. I så mange som 20 år, som omfattede arbejde i et bilværksted og 2. verdenskrig og et forbud mod at give opfindelser deres navn i 4 år, blev Enzo adskilt fra realiseringen af en drøm. Men da hans første Ferrari trådte ind i racersporet, var succesen så sejrrig, at den fortsætter til i dag.
I dag kan Enzos historie findes ved at besøge hans museum i Modena, men udviklingen af hans bilforretning er viet til Ferrari-museet i Maranello. Her kan du ikke kun se Ferrari 125 F1 - den første bil, der gjorde sit navn berømt, men også blive bekendt med alle avisudklip, fra det tidspunkt, hvor det unge geni var testpilot til i dag.
To museer - en skæbne
Landsbyen Maranello, der ligger kun 17 km fra Modena, var ikke berømt og adskiller sig ikke meget, bortset fra at dens størrelse var så lille, at den allierede luftfart under 2. verdenskrig ignorerede dens eksistens, så fly med bomber fløj til mere markant mål.
Men Enzo Ferrari var godt tilpas med denne situation, der var bange for, at en tilfældig bombe ville falde ind i hans bilværksted i Modena. Og så flyttede den, mens den stadig var en lille produktion i Maranello, hvilket gjorde den efterfølgende berømt over hele verden.
Derfor er der to Ferrari-museer - i Maranello, hvor bilproblemet er placeret, og i dets grundlæggeres hjemland. De hænger tæt sammen, og det ville være underligt, da mange museumsbesøgere skriver, at besøge den ene og ikke se den anden.
Selv billetter kan købes med rabat, hvis de købes med det samme begge steder. Der er desuden intet lettere end at komme fra Bologna til Ferrari-museet i Maranello eller fra Modena. I Guillermo Marconi Lufthavn accepteres fly fra hele verden, men der er kun tre muligheder derfra (hvis bilen ikke blev lejet):
- En togtur fra Bologna Central Station. Transport kører hvert 20. minut, og rejsen vil tage omtrent det samme, afhængigt af togklassen. Billetpris fra 4 til 14 euro.
- Fra Bologna (du kan straks fra lufthavnen) kører en bus. En busstur, der kører hver anden time, tager 40 minutter (44 km til Modena), og en billet koster 18 euro (bagage er gratis).
- Taxaer kan bestilles som overførsel, selv når man køber en billet til Italien.
En shuttle bus kører mellem de to museer hele dagen.
Hvordan man kommer fra Milan til Ferrari-museet i Maranello er for øvrig heller ikke en hemmelighed. Den hurtigste måde er med fly til Bologna og derefter ved hjælp af ovenstående metoder. De, der har tid nok, kan rejse med tog og beundre udsigten undervejs.
Museumsåbning
Ideen om at skabe pavilloner, hvor fans af racerbiler, og bare fans af en tur med en brise, kunne se hele bilproblemets historie, gik i opfyldelse i 1990, men først i den 94. ledelse overtog virksomheden kontrol over dem.
Ferrari-museet i Maranello (billeder viser dette) erhvervede sine endelige funktioner først i 2004, da en ny fløj blev tilføjet, og dens område steg til 2.500 m 2.
Berømt varemærke
Den første ting, der møder kunder og efterlader et uforglemmeligt indtryk, som de skriver i deres anmeldelser, er Ferrari-emblemet, der har sin egen historie. Enzo var ikke skaberen af dette billede, men da han ikke engang havde sit eget bilværksted, vidste han allerede allerede, at der ville blive vist en springende hest på hans biler. Som baggrund valgte han farven på våbenskjoldet fra Modena - gul.
Dette emblem blev givet til en begyndt talentfuld racer af et af medlemmerne af tællefamilien i Barakka. I deres familie var der en pilot-ess fra den første verdenskrig, på vingen af hans fly, denne hest var bare "prancing".
Hvad der ellers forbløffer besøgende på Ferrari-museet i Maranello (ifølge de nylige anmeldelser) er, at selve den berømte bekymring kun er tre hundrede meter derfra. Det vil sige, at alle de nye genstande, der er produceret fra dens transportører, straks går til museepavillonerne.
Via Dino Ferrari, 43
Ja, adressen på Ferrari Museum i Maranello lyder så smuk. Både bekymring og museum er byens eneste attraktion, som besøges af dem, der endnu ikke har opfyldt deres drøm om at blive ejer af deres egen Ferrari.
Ifølge besøgende er området foran museet imponerende. Alt gøres i røde farver med firmaets symboler, og stien tegnet på asfalten i den samme lyserøde farve fører til indgangen.
Ved indgangen bliver gæsterne mødt af en souvenirbutik. Besøgende, der regner med budgettrimetter, kan kun få nøgleringe, fordi rigtige souvenirs “bider” i pris. Så en bilnøgle til en Ferrari koster næsten 200 euro.
Hvad andet gæster på museet siger, er et lille rum, hvor der er simulatorer, der kører en racerbil. Det er placeret foran indgangen til de vigtigste pavilloner, så du kan prøve dig selv som en racer allerede inden de besøger.
Museumspavilioner: Ferrari bilhistorie
Det er godt, at Ferrari-museets åbningstider i Maranello er fra 9.30 til 19.00 om sommeren og fra 9.30 til 6 om vinteren, ellers ville der ikke være tid nok til at se alle udstillingerne.
Hvilke pavilloner venter gæster på museet:
- For det første er udstillingen dedikeret til historien om den berømte bilproblem. Her kan du se, hvordan biler skiftede fra år til år, ikke kun udenfor, men også indeni.
- For det andet hallen, der præsenterer de biler, der deltog i løbene, og fik grand prix. Med dem er vokskopier af de ryttere, der kørte dem. Næsten alle besøgende bemærker, at de anså det som deres pligt at tage billeder med legendariske personligheder, selv i form af kopier af dem.
- For det tredje bør du beundre kontoret for grundlæggeren af bekymringen, hvis voksfigur sidder ved den nøjagtige kopi af hans bord. Det er sandt, at skabet i sig selv er adskilt fra offentligheden med glas, men du kan se og fotografere den berømte italienske som altid med sorte briller på hans ansigt.
- For det fjerde, som gæster på museets note, giver Hall of Fame, hvor kopper og fotos af vinderne vises, et varigt indtryk. Der er så mange af dem, at du uundgåeligt indser, hvor magtfuld virksomheden har.
Derudover kan alle fotograferes i en speciel stand monteret i en af hallerne.
Moderne Ferrari Cars
Selvfølgelig er det største antal udflugter på Ferrari-museet i Maranello i haller med moderne biler. Det eneste negative, som besøgende nævner i deres anmeldelser, er, at omkring bilerne er der gule striber, der ikke kan krydses. Derfor kan det at sidde inde i den moderne utroligt dyre Ferrari ikke fungere, selvom mange af et sådant forbud ikke stopper, og de prøver i det mindste at fotografere interiøret og stryge bilens karosseri og krænke den gule kant.
Du skal straks være forberedt på, at der er en masse udstillinger i hallen med moderne biler og de nyeste innovationer, så det første indtryk af det er simpelthen fantastisk. Derudover er der en udsendelse på store skærme, hvordan disse samme biler opfører sig på motorvejen. For dem, der ønsker at slappe af, er der for øvrig en café og en biografhall, hvor de udsender en film om grundlæggeren af bekymringen og dens biler.
Mørk hest
Ferrari-museet har et fantastisk værelse. Når du kommer ind i det for første gang, gør det først ikke meget indtryk. I midten af en lille hal på en piedestal er en bil, som altid, i lys rød farve. Noget svag belysning er overraskende, men ikke mere. Underligt en anden, hvorfor kun en bil? Det bliver klart, når lyset slukkes i et par sekunder i rummet.
Det viser sig, at langs konturen af bilen er der neonstriber, der lyser i mørke. Brillerne er ubeskrivelige, som museets besøgende siger i deres anmeldelser. Umiddelbart vises natbyen, en tom motorvej og Ferrari's neonkontur farende langs den.
Lejepunkt
De, der håbede på et nominelt gebyr for at køre med en af de dyreste biler i verden med en brise, får en dyb indånding. Som det viste sig, ved virksomheden, hvad det er værd, og indstiller derfor billetprisen for deres biler i området fra 130 til 300 euro. Dette er logisk. Det er usandsynligt, at en billig biltur på dette niveau ville forblive i min hukommelse i lang tid. Fra dem, der vil ride (altid med en instruktør) er der ingen ende på trods af en sådan omkostning ved en gåtur. Hvorfor det?
- For det første er dette et lille, men et skridt mod en drøm. Hvis en person ikke har råd til at købe en sådan bil endnu, kan han føle, hvordan det er at køre den.
- For det andet vender alle, der går til museet eller forlader det ved lyden af motoren og endda prøver at fotografere bilen farende langs motorvejen.
- For det tredje kan du tage billeder nær og inde i den betalte bil. Derudover er der installeret et lejekamera i lejebilerne, der registrerer en tur bagfra. Videoen gives gratis til klienten, så når du vender hjem, kan du vise dine venner, hvor hurtigt den storslåede Ferrari skynder sig ad motorvejen, når du kører.
Den eneste ulempe, der bemærkes i den besøgende, er manglen på et højkvalitetsspor eller i det mindste en ret lang del af banen med en speciel belægning.
