Masten er en integreret og uerstattelig del af skibet, der henviser til masten. Dets direkte funktion er at tjene som grundlag for fastgørelse af stænger, skinner (mastens komponenter) samt at støtte sejlene. Hvad kan du ellers sige om skibets master? Du lærer en masse nyttige og interessante oplysninger i processen med at læse artiklen.
Højden på skibets mast, deres antal
Master har forskellige højder afhængigt af skibets formål. Nogle når 60 m med en bundtykkelse på 1 m.
Og hvor mange master har skibet? Deres antal afhænger direkte af fartøjets størrelse. Længden af for-masten og mizzen-masten afhænger direkte af, hvilken højde hovedmasten er. Så den første er 8 \ 9 af dens dele, og den anden er 6 \ 7. Disse forhold er ikke kritiske for alle fartøjer. De var afhængige af ønsker fra designere og bygherrer.
Når beregningen af hovedmasten blev udført som følger. Det var nødvendigt at tilføje længden på det nederste dæk og dets største bredde, dele det modtagne beløb med to. Dette tal er længden af skibets mast.
Helt i starten af udviklingen af skibsfart og skibsbygning omfattede strukturen kun en mast og et sejl. Over tid er udviklingen kommet til det punkt, at de er installeret på skibe op til syv stykker.
Det mest almindelige fænomen er levering af et skib med tre lige linjer og en skrå mast.
Navnet på sejlskibets mast
Placeringen af masten på skibet bestemmer dens navn. For eksempel, hvis vi ser på et tremastet kar, bliver det klart, at masten, der står først fra buen, kaldes "foremasten".
Den næste hovedmast er den største. Og den mindste kaldes mizzen-masten. Hvis der kun er to, er hovedmasten den, der er tættere på hekken.
Den skrå mast på skibets bue kaldes bøjespidsen. På gamle skibe var hældningsvinklen 36⁰, nu er den 20⁰. Dets hovedformål er at give fartøjets største smidighed. Dette opnås på grund af det faktum, at fremadlavede specielle trekantede sejl.
Hvis der er mere end tre master på skibet, kaldes alle, der følger foremasten, det 1. storsejl, det andet storsejl osv.
Sammensætning og konstruktionsmaterialer
Oftest er skibets mast (fotos af nogle af deres typer, du kan se i artiklen) lavet af komponenter, der fortsætter hinanden. Dens base kaldes masten, og dens bestanddele kaldes stænger. Toppen af masten kaldes “top”.
Et lille fartøj er udstyret med en mast fra et træ (odnoderevki), og større fartøjer er udstyret med tredelte komponenter. De kan adskilles om nødvendigt.
Materialet til deres fremstilling er træ eller metal. Rør er lavet af metal (stål eller let metal), som derefter bliver masten på skibet.
Hvilket træ er skibsmaster lavet af? Dette er:
- Spruce.
- Lærk.
- Fir.
- Stone fyrretræ.
- Resinøs fyr osv.
Træerne skal være lette og harpiksagtige.
Forskellige mastklassifikationer
Tidligere blev mastene kendetegnet ved placeringen på fartøjet:
- Nasal.
- Gennemsnitlige.
- Bagsiden.
Formålet med masten er grundlaget for dens opdeling i:
- Signal. Dette er en speciel mast til hævning af signalskilte, flag, lys eller til installation af antenner.
- Cargo. Det er udstyret med en speciel mekanisme til fastgørelse af lastbommen. Men om nødvendigt kan den udføre de samme funktioner som signalmasten.
- Special. Disse er master lavet til ethvert specifikt formål.
Efter design er skibets mast opdelt i:
- Enkelt. Vandtæt mast, der bruges til installation på små fartøjer samt sejl- og hjælpeskibe. De findes i to former, hele og sammensatte.
- Stativer. Det består af 3 stålrør.
- Firbenede. Masten er omhyllet med stålplader på rammen.
- Bashennopodobnye. Byggede steder er arrangeret i lag. De er beregnet til overvågning og bogføring.
Mastposition på skibet og vip
Spredning af skibsfart giver bygherrer en betydelig del af mad til sindet. Det er vigtigt at placere masterne korrekt på skibet. Dette er nødvendigt, så skibet let kan kontrolleres. Gradvis udvikling førte til fremkomsten af visse regler.
Midten af mastens nedre ender er meget strengt defineret. Måling begynder på det nederste dæk, den første mast installeres i 1 \ 9 af dens længde, den anden - ved 5 \ 9, den tredje - ved 17 \ 20. Disse målinger udføres ikke under konstruktionen af handelsskibe. De franske foremast-fartøjer var placeret på 1/10 af skibet, beregningen blev udført med start fra buen.
Hældningen af masten var også anderledes, nogle skibe sejlede smukt med masten vippet fremad, andre tilbage. Korte, men brede fartøjer blev bygget med master tættere på midten, stærkt skråt tilbage. Tværtimod blev lodrette strukturer installeret på lange, da det antages, at masten kunne sejle under sejlsport med betydelig modstand mod vinden.
Hvorfor master er nødvendige ombord
I dag installeres mastene:
- Antenne.
- Skiblys.
- Signaler.
- Kommunikation.
- Flag.
- Nødvendige fastgørelser (hvis skibet er last).
Men på trods af dette er masternes vigtigste formål at yde støtte til skibets sejl. Alt andet er relaterede elementer.
Mast fastgørelse på skibe
Hvordan monteres mastene på skibe? Enkeltmaster til fastgørelse føres ind i hullet på det øverste dæk, og sporer (bunden af masten) svejses til dækket eller den anden bund. Kablet, der forbinder masten til siden, kaldes et kabel. Den forreste del af masten understøttes af hovedkvarteret og fra aktersiden af bagerste stolper. Buesprinten monteres ved hjælp af specielle vandvulinger lavet af holdbare kabler. Nu udskiftes kablerne med kæder.
Skibets mast er monteret på dækket eller ført gennem det og fastgjort til kølen. Grundlæggende er det nu fastgjort på specielle befæstninger af tagene på hytterne på dækket. Denne monteringsmetode har positive aspekter:
- Pladsen inde i kabinen er fri, dette hindrer ikke bevægelse.
- I tilfælde af en ulykke vil masten, der er monteret på dækket, ikke bryde kabinedækslet, men blot falde over bord.
- Montering på dækket giver et andet plus - ved demontering er det let at fjerne. Mens en mast fastgjort til kølen kræver en kran til denne handling.
krigsskibe
Master til denne kategori af skibe er lavet af stål og kaldes "kamp". Der er knyttet særlige platforme til dem, der bruges til observation eller specielle monteringer til placering af artilleriudstyr.
Tidligere var master af krigsskibe lavet af massivt træ, men da en skal ramte det, forblev skibet uden forbindelse. I betragtning af alle tidens mangler installerer de nu specielle trebenede eller trelliserede (åbne) master. De er mere stabile, undlader ikke et direkte hit.
Afhængig af antallet af master er de opdelt i et-, to-, tre-, fire-mastet kar.
Typer af sejlskibe
Navnet på skibet afhænger af, hvor mange master der er på skibet. Fem-mast, fire-mast, pramme med 2, 4 og 5 master, barquentin (1 lige mast, 2 skråt), brig med 2 master samt en skonnert, caravel brigantine osv.
Antallet af tilgængelige masterer, deres placering og hældning er alle særpræg.
Sejlskibe er opdelt i tre typer, afhængigt af hvor mange master der er installeret på dem:
- Sejlskibe med enkelt mast, såsom yal, kat, slo osv.
- To-mastede sejlskibe er brig, skonnert, brigantin osv.
- Tremastede sejlskibe: fregat, caravel, bark osv.
