En af de gamle slaviske byer er Kiev. Yuzhny Bridge (et bymærke) blev bygget den 25. december 1990. Den blev betragtet som den mest moderne i Sovjetunionen. South Bridge var den syvende i træk, kastet over Dnepr.
Historien
Dette er en af de seværdigheder, som Kiev kan være stolt af. Yuzhny Bridge har sin egen forfatter, der blev begge den første chefingeniør - dette er Fuchs GB (den anden er M. Korneev). Ledende arkitekt for projektet - A. Gavrilov 112 millioner rubler blev afsat til konstruktionen af broen. Projektet blev udviklet af "Mostostroy nr. 1". Hovedingeniør var Panasyuk I.A.
Designen af broen begyndte, efter at Moskva åbnede. I første omgang havde ruten lagt flere muligheder (en fortsættelse af Science Avenue osv.). Men den aktuelle version af sporet blev anerkendt som den bedste.
Kabelforbindelsen blev i overensstemmelse med kravene fra flodmænd. Opførelsen af South Bridge blev startet i 1983 og varede i 8 år. Over tres organisationer i Sovjetunionen var involveret i konstruktionen. Men den mest aktive del blev taget af Kiev.
South Bridge: konstruktionsopgaver
Formålet med den planlagte konstruktion var ikke kun at forbinde centrum af Kiev og venstre bred af Dnepr, men også at skabe en praktisk og kort rute til Boryspil lufthavn. Broen blev bygget til at bevæge ikke kun biler, men også metro-tog. Nu er den sydlige konstruktion en del af motorvejen E-40.
Første projekt
Oprindeligt, ifølge det første projekt, South Bridge (Kiev), præsenteres fotos af strukturen i denne artikel, der skulle have været en restaurant bygget over metrolinjen, og fortovets galleri, der dækker den. Ifølge dem kunne folk gå til restauranten eller gå til fods til den anden side. Men projektet blev aldrig implementeret, da pylon blev installeret midt i Dnjepr. Der er ingen steder at stoppe og parkere i nærheden.
I et forsøg på at komme til restauranten til fods skulle folk fra kysten gå mindst en halv kilometer. Derudover opstod spørgsmålet om institutionens badeværelser og køkkenafløb. Kloaksledninger skulle trækkes op til venstre bred, og om vinteren kunne kommunikationen overhovedet fryse. Følgelig ville det også kræve opvarmning i 24 timer. Derfor måtte opførelsen af restauranten opgives.
Beskrivelse af broen Kiev er stolt af
South Bridge, der blev bygget i 1990, er kabelforbundet af design. Vejbanen holdes af en 135 meter lang pylon. Hele strukturen er helt anden efter Paton i længden. Ved South Bridge er det 1 kilometer 256 meter, bredde - 41, 6 m. Konstruktionen forbinder Bazhan Avenue:
- Saperno-Slobodskaya gade;
- Vidubichi;
- Hovedvej hovedvej.
South Kiev bridge har to måder at metro tog på. Det ligger ca. ti meter fra konstruktionens samlede bredde. Og bilbaner har tre baner (2x12, 25 meter bred) i hver retning.
Den forhøjede del af South Bridge er lavet af præfabrikeret beton. Støtterne graves til en dybde på 23 meter og sikres med borehuller, der går under jorden yderligere 38 m. I diameter har sydbroen tre rækker præfabrikerede fuglekasser. De forenes af monolitiske samlinger lavet af armeret beton. Fugle har forskellige tykkelser, og vægten af hver kasse er fra 40 til 54 ton.
Kabelforbindelsen 565 meter lang består af to dele. Ståldelen (271 m) vejer 7.400 ton og har et vigtigt navigerbart span. Det er fastgjort med 72 par med kabelophold. Den armerede betondel er bygget som en modvægt til hovedspændet.
konstruktion
Den første rundkørsel af South Bridge (Kiev) er tre niveauer ved Vydubychi. Derefter blev den anden brokonstruktion bygget - overgangen, hvis længde er 1250 meter. Men det vigtigste og mest vanskelige objekt var passagen, hvis længde var over 1200 m. Derefter blev der lagt to rør i varmelegemet og det samme antal vandrør. Senere blev kommunikation indbygget i broen.
Hvis du tilføjer den samlede belastning, der lægger pres på strukturen, vil den være lig med 20 baner, der er fyldt med biler. For at skibe skulle passere under broen blev den 300 meter lange ståldel af strukturen (sammen med hovedspændet) ophængt på kabler. Banen er kun delvist dækket af gallerier, og fortove er lagt i henhold til standardversionen - langs vejene.
pylon
Hoveddelen var det 135 meter store pylon - dette er nøjagtigt højden på South Bridge i Kiev. Fyrene er fastgjort i designet. Pylon er lavet af monolitisk armeret beton. Den øverste bro er en slags bro med hegn. Øverst på pylon er der små rum, hvor vinsjer og andet udstyr er placeret. Med det serveres fyre. Toppen af pylon med vejen er forbundet med en trappe med spænd (de er placeret på forsiden), som er skjult i en betonboks.
