Historien om det berømte bilmærke "Lamborghini" begynder i midten af det XX århundrede. Grundlæggeren af virksomheden er Ferruccio Lamborghini, der forklarer firmaets navn. I denne artikel lærer du alle detaljerne i en bilists liv, historien om at skabe et bilmærke og meget mere.
En kort biografi om Ferruccio Lamborghini
Lamborghini blev født i 1916 i en italiensk landsby. Han var en rolig dreng, søn af en landmand. Ferruccio tilbragte konstant tid i sin fars værksted. Min far brugte al sin fritid til reparation af udstyr til landdistrikterne, da landbrug var den eneste måde at tjene penge til hele familien. Rygter om Lamborghinis gyldne hænder spredt over hele Italien, som et resultat af, at folk fra hele verden kom til hans far med anmodninger om reparation af en bestemt teknik.
Da han bemærkede Ferruccios lyst til teknologi og hans ønske om at forstå strukturen i biler, tildelte hans far ham et sted i hans værksted. Med tiden overgik Ferruccio Lamborghini sin far, og den ældste vendte sig til sin søn med anmodninger om reparation af landbrugsmaskiner.
Arbejde i værkstedet var ikke forgæves for den unge mand. Efter at have fået teoretisk viden, og vigtigst af alt praktisk erfaring, går italieneren ind på college, hvor han fortsætter med at studere håndværk. Efter eksamen afslutter Ferruccio tjeneste. Efter hæren begynder en ung specialist at tænke på sin egen forretning, som vil være forbundet med biler. Den unge mand ville ikke bare sælge eller samle maskinerne, han ville engagere sig i deres udvikling og konstruktion.
30'erne af det forrige århundrede faldt lige på den gyldne æra for udviklingen af motorsport. Unge Lamborghini var i alle disse begivenheder som en fisk i vand. Han kendte alle racere, alle sportsbiler, kendte deres udstyr og drømte om hans egen udvikling. Men det lykkedes ham straks ikke at gøre alle sine planer til virkelighed.
Omstændigheder imod
Alle planer kollapsede på én gang på grund af udbruddet af 2. verdenskrig. I disse vanskelige år for Europa og hele verden var Ferruccio slet ikke klar til at bygge biler. Efter krigen var Lamborghini ikke længere den teenager, der drømte om et stort firma, der producerer seje og magtfulde sportsbiler.
Han forlod dog ikke drømmen om at oprette sit eget firma. I 1947 åbnede Ferruccio firmaet Lamborghini Trattori SPA.Implementeringen var langt fra skabernes ideer og drømme. I stedet for sportsbiler var virksomheden engageret i produktion af traktorer. Allerede en voksen Ferruccio forstod, at i efterkrigstidens Europa ingen havde brug for sportsbiler. Det er nødvendigt at hæve landbruget. Frigivelse af deres egne traktorer var en ideel mulighed.
Efterhånden blev virksomhedens produkter meget høj kvalitet og de bedste i deres branche. I 10 år med landbrugsmaskiner glemte italieneren drømmen om at skabe biler.
Vector ændring
I de tidlige 60'ere begyndte Lamborghini Ferruccio at tænke igen om at åbne sit eget biludviklingsfirma. Tidsrummet måtte bare ændre profilen for sin egen virksomhed. Italien kom sig efter konsekvenserne af krigen og var klar til yderligere udvikling, hvor der var et sted med luksus. Og luksus inkluderer også racerbil.
Et år senere blev en bilfabrik bygget i Santa Agate. Virksomhedens første udvikling var Lamborghini 350 GT. På trods af investeringer og indsats imponerede bilen ikke offentligheden, ligesom konkurrenten fra Ferrari.
Første vanskeligheder
Udviklingen af superbilens udseende blev udført af Touring-studiet. Ferruccio Lamborghini besluttede at afslutte samarbejdet med dette firma og beskyldte dem for at have svigtet den første Lamborghini-model.
Ferruccio startede et partnerskab med Bertone, der skabte et nyt design til superbilen fra bunden. Dette studie designet til virksomheden en model kaldet Miura. Bilen blev skabt fra bunden på kun 4 måneder og sprængte hele bilindustrien.
Udseende så temmelig usædvanlig og frisk ud sammenlignet med alle konkurrenter repræsenteret af Ferrari. En 370 hestekræfter enhed med en tophastighed på 274 km / t blev installeret i Miura. To år senere frigav virksomheden version S, der bragte Lamborghini nærmere mærket 300 km / t, som på det tidspunkt var uopnåelig.
Countach og Diablo
Ferruccio Lamborghini, hvis biografi er fuld af op- og nedture, begyndte at skabe en ny bil i 1971. Samtidig fejrede virksomheden sit 10-års jubilæum. På Genève Motor Show dukkede Countach op. Dette øjeblik kan kaldes et vendepunkt i hele den tid supercars sfære. På mange måder påvirkede denne model den aktuelle situation på markedet for dyre supercars.
Med hensyn til design syntes Countach som noget helt nyt og anderledes end alle andre biler. I henhold til de tekniske egenskaber var Ferruccio imidlertid aldrig i stand til at overgå den sidste bil. Den nye sportsbil har ikke overvundet mærket på 300 km / t. Han manglede kun 10 km / t til en absolut rekord.
I serieproduktion optrådte Countach i 1974. På transportbåndet varede bilen indtil begyndelsen af 90'erne. Derefter blev modellen optaget i Guinness Book of Records som den hurtigste produktionsbil. Det ser ud til, at Ferruccios drøm er gået i opfyldelse - et stort bilproblem, der skaber de hurtigste biler i verden og usædvanligt med hensyn til design, som er flere år forud for tiden. Men italieneren tog et helt liv for at realisere denne drøm. Modellen Diablo Ferruccio var allerede i alderdom. Denne særlige bil var den sidste, der blev frigivet personligt af skaberen af virksomheden. Og det var Diablo, der formåede at overvinde mærket på 300 km / t på speedometeret.
Skjulte problemer
På trods af en sådan rungende succes kendte biografien om Ferruccio Lamborghini også dårlige tider. Under udviklingen og lanceringen af Countach oplevede virksomheden økonomiske vanskeligheder. I forbindelse med disse blev virksomheden først solgt til det amerikanske selskab Chrysler, hvorefter det indiske firma Megatech købte Lamborghini.
Først efter grundlæggerens død fik virksomheden økonomisk stabilitet og en protektion repræsenteret af AUDI AG. Således vendte mærket tilbage til sit hjemland, i den europæiske region.
