Materialer med forskellige sammensætninger og egenskaber bruges til at skabe en høj kvalitet og pålidelig fortov. En af dem er tjære. Hvilken type stof det er, hvilke egenskaber det har, og hvor det bruges er meget velkendt primært for bygherrer og vejarbejdere. Folk i den ældre generation, hvis barndom tilbragte i Sovjetunionen, husker sandsynligvis, hvad deres første tyggegummi var. Udad er det et harpiksholdigt stof, der dannes efter forarbejdning af olieprodukter, med en viskøs struktur og en udtalt sort farve. Tjæreudbytte er fra 8 til 45 vægtprocent olie.
Tjære - hvad er det
Grundlaget for dette stof er olieprodukter, så sammensætningen af tjære er meget lig oliefraktionerne. Obligatoriske komponenter er:
- Petroleumharpikser, der består af komplekse kulbrinter og giver tjærens viskositet og duktilitet.
- Asfaltener er faste stoffer, der øger temperaturstabiliteten.
- Asfaltinsyrer og deres anhydrider med en harpiksagtig konsistens og relateret til polynaphthensyrer.
- En obligatorisk komponent i tjære er også et højt indhold af metalforureninger, der findes i olie.
Tjæreegenskaber
De afhænger hovedsageligt af olieegenskaberne såvel som de teknologier, der anvendes i dens behandling. Arten af oliefraktionerne påvirker også nogle karakteristika ved tjæren, såsom densitet, smeltepunkt og flammepunkt, kokekapacitet. Bedre tjære opnås fra tung tarreolie og udgør ca. 8% af dens masse.
Tar ansøgning
I forskellige brancher anvendes tjære. At dette er en uundværlig komponent til produktion af vej- og bygningsbitumen, er måske kendt for alle.
Men derudover er tjære også nødvendig ved fremstilling af motorbrændstof, fyringsolie og brændbare gasser. I bygge- og gummiindustrien bruges det som blødgøringsmiddel. Tarer med et højt harpiksindhold kan forarbejdes til diesel ved hjælp af hydrogenerings- og krakningsmetoder.
For at fjerne tørre asfaltenkomponenter og polycykliske carbonhydrider, som har et lavt viskositetsindeks og en høj grad af koksevne, anvendes tjæreopløsning. Som regel fungerer propan som et opløsningsmiddel. Men sammen med det, når det er nødvendigt at få råvarer fra hydrokrakning eller katalytiske krakningsanlæg, kan pentan og butan anvendes. Undertiden udføres en to-trins deasfaltning, når asfalt opnået i det første trin frigiver en mere viskøs komponent - deasfaltning 2.
Ved udførelse af vejarbejde bringes tjæren i fast form, og umiddelbart før brug opvarmes den til en flydende tilstand.
Sekundære ressourcer
Ved produktion af detergenter, lette olier, paraffinraffinering og andre teknologiske processer, hvor svovlsyre bruges som reagens, dannes et biprodukt kaldet syretjære. Dette er en værdifuld sekundær ressource i form af en sort harpiksmasse, der hovedsageligt indeholder svovlsyre og organiske forbindelser. Et ton syrtjære giver dig mulighed for at få 600 kg flydende brændstof, 230 kg gips, 110 kg koks eller 60 kg luftformigt kulbrinter.
Faren for sure tær for miljøet
På trods af al dens værdi som råmateriale til bitumenbindemidler er sur tjære også en af de mest alvorlige faktorer, der udgør en trussel mod miljøet.
At dette stof virkelig er en kilde til fare for plante- og dyreverdenen, er det let at forestille sig, hvis vi husker dets sammensætning - harpiksholdige stoffer og fri svovlsyre, hvis indhold kan være op til 70% af den samlede masse.
En fare er også en metode til opbevaring af sure tær. På grund af det faktum, at der i dag ikke er nogen rationelle metoder til bortskaffelse, dumpes dette affald simpelthen i oplagringsdamme, som undertiden besætter ganske betydelige områder. Som et resultat af redoxprocesser, der spontant forekommer på overfladen af disse lagre, frigives en stor mængde svovldioxid. Efter kraftig regn eller snesmelt i foråret, syrner vandet fra overfyldte damme jord og grundvand.
Alt dette påvirker miljøsituationen i nærheden af placeringen af sådanne damme negativt og påvirker sundheden for mennesker, der bor i det tilstødende område. Millioner af tons syretar opbevares i åbne oplagringsdamme i Rusland. Næsten alle raffinaderier har sådant affald. I Nizhny Novgorod-regionen alene blev der samlet mere end 250 ton af dem.
