I dag udvikler Mongoliets økonomi meget dynamisk, landet er et af de mest lovende markeder i hele Asien-Stillehavsregionen. Ifølge eksperter fra Verdensbanken, Den Internationale Valutafond og andre velrenommerede organisationer er dette land et af dem, hvor tempoet i den økonomiske udvikling i den nærmeste fremtid vil være et af de højeste. Især mener verdensbankeksperter, at de økonomiske indikatorer i løbet af de næste ti år vil vokse med et gennemsnit på 15% hvert år.
Store industrier
Mongoliets økonomi er koncentreret i flere sektorer; dette er landbrug og minedrift. Dette til trods for, at de fleste af mennesker bor i byer. En betydelig del af landets industrielle produktion består af kul, kobber, tin, molybdæn, guld og wolfram.
Desuden havde landet et par år siden et stort antal fattige. I begyndelsen af 2010 levede næsten 40% af befolkningen under fattigdomsniveauet. I de senere år er denne indikator faldende hurtigt.
I strukturen af BNP for økonomien i Mongoliet er den største del minedrift, der tegner sig for næsten 20%. Skovbrug, landbrug og fiskeri tegner sig for cirka 17%, mere end 10% stammer fra detailhandel og transport. Produktion, fast ejendom, kommunikation og informationsteknologi har også deres andel af BNP.
Størstedelen af befolkningen i den erhvervsaktive alder er koncentreret i landbrug (mere end 40%), omkring en tredjedel arbejder i servicesektoren og næsten 15% arbejder i handel. Resten af befolkningen arbejder inden for produktion, i den private sektor, i minesektoren.
Type økonomi
For at forstå denne stats økonomiske struktur er det vigtigt at forstå, hvilken slags økonomi der er i Mongoliet. Det er i færd med at skifte fra en socioøkonomisk stat til en anden, mens den indtager en vis mellemstilling mellem udviklingslande og økonomisk udviklede lande. I øjeblikket er Mongoliet et land i overgang.
Under transformationsprocessen transformeres struktur, produktions-, ejendomsrelationer og styringsværktøjer endvidere.
Mongoliets økonomi er et eksempel på en overgangsøkonomi. Sammenbruddet af det socialistiske system i slutningen af det 20. århundrede påvirkede denne stat. I alle lande, der tidligere var en del af den socialistiske lejr, er en overgang til markedsforhold begyndt. Behovet for presserende reformer i landet modnet tilbage i 80'erne. Perestroika, der begyndte i Sovjetunionen, accelererede kun denne proces. Større sociale og økonomiske transformationer begyndte at blive gennemført efter 1991.
Mongoliet er et land med en overgangsøkonomi, der har udviklet sig aktivt for nylig. Her er alle de grundlæggende kriterier for en stat i overgang til dens socioøkonomiske udvikling. Dette er privatisering og omorganisering, makroøkonomisk stabilisering, liberalisering. Opbygning af en markedsøkonomi i Mongoliet er det ultimative mål, som i dag kan betragtes som delvist opnået.
Naturressourcer
For den økonomiske udvikling i Mongoliet er naturressourcer af stor betydning, der er virkelig mange af dem.
Især er der tre store forekomster af brunkul i landet, og kul af høj kvalitet blev opdaget i syd, hvis geologiske reserver ifølge de foreløbige skøn udgør flere milliarder ton. Indskud af fluorspar og wolfram, der betragtes som gennemsnitligt i mængden af reserver, er længe blevet udviklet med succes.
Kobber-molybdænmalm udvindes i Treasure Mountain. Opdagelsen af dette mineral førte til opførelsen af et stort minedrift og forarbejdningsanlæg, som en hel by voksede omkring. I dag bor hundrede tusind mennesker i Erdenet.
Et vigtigt sted i den økonomiske udvikling i Mongoliet er en af de største guldmalmaflejringer i verden, kaldet Oyu-Tolgoi. For nylig er investorinteressen i dette land steget, da det meste af jorden her endnu ikke er undersøgt af geologer, hvilket betyder, at mange mineraler endnu ikke er fundet.
Industri og teknik
De vigtigste industrier i økonomien i Mongoliet er tekstil, klud, uld, læder, fåreskind og pels, kødforarbejdning, produktion af byggematerialer. Landet er nummer to i verden for produktion af cashmereuld.
Ingeniørvirksomhed optrådte relativt for nylig, men har allerede formået at besætte et bestemt sted i økonomien i Mongoliet. I 2006 trådte den første trolleybus, der blev lanceret af mongolske ingeniører, til landet. Siden 2009 begyndte produktionen af duobusser - dette er et køretøj, der kombinerer en bus og en trolleybus, der kan bruges både på ruter med et kontaktnet og uden den.
I 2012 samlede de mongolske ingeniører de første fly i landet til en national luftfartsselskab. I 2013 var det sammen med Hviderusland muligt at blive enige om den fælles produktion af traktorer samt virksomheder til produktion af hangglider og gyrofly. Nu er det planlagt at lancere et firma til produktion af sporvogne på gummihjul. Dette vil være en grundlæggende ny type offentlig transport, der kan transportere fra 300 til 450 passagerer ad gangen.
landbrug
Med en kort beskrivelse af Mongoliets økonomi bør landbruget være tilstrækkelig opmærksom. Landet har et hårdt kontinentalt klima, så denne industri er fortsat sårbar over for kulde, tørke og andre naturkatastrofer. Landet har katastrofalt få dyrkbare arealer, mens ca. 80% af territorierne bruges til græsning.
De fleste af landdistrikternes befolkning græsser husdyr. Her opdrættes hovedsageligt geder, får, kameler, heste, kvæg. Det er værd at bemærke, at dette er den eneste moderne stat i verden, hvor nomadisk dyrehold stadig er blandt de vigtigste sektorer i økonomien.
Med antallet af kvæg pr. Indbygger rangerer Mongoliet først i verden. Her dyrkes også kartofler, hvede, vandmeloner, tomater og forskellige grøntsager. Generelt er der lidt dyrkbar jord, hovedsagelig er de koncentreret omkring store byer i det nordlige land.
For nylig har de fleste husdyr været koncentreret i hænderne på flere indflydelsesrige familier. Siden 1990 har loven om udenlandske investeringer været i kraft, hvilket giver borgerne i andre stater mulighed for at eje andele i forskellige mongolske virksomheder. Der er også vedtaget nye love om bank og beskatning, gæld og kredit.
transport
Landet har udviklet jernbane-, vej-, luft- og vandtransport. Beslutningen om at bygge en jernbane blev truffet i 1915. Nu har landet to hovedgange til tog.
Den mongolske jernbane forbinder landet med Kina, dette er den korteste rute mellem Europa og Asien. Den samlede længde af veje nærmer sig to tusinde kilometer.
Den samlede længde af vandveje i landet er kun omkring 600 kilometer. Navigerbare floder er Orkhon og Selenga, Lake Hubsugul. Mongoliet er det andet land i verden efter område (efter Kasakhstan), som ikke har direkte adgang til noget hav.
Men denne kendsgerning forhindrede ikke hende i at registrere sit eget skibsregister i 2003. I dag sejler omkring 400 skibe under det mongolske flag, og antallet stiger hurtigt månedligt.
motorveje
De fleste veje her er ikke asfalterede eller grus. De fleste af veje med hård asfaltbelægning er placeret i Ulan Bator-området, de fører til de kinesiske og russiske grænser.
Den samlede længde af veje i landet er næsten 50 tusind kilometer. Af disse er mindre end 10 tusinde kilometer asfalterede veje. I øjeblikket bygges der nye motorveje aktivt i landet, og gamle moderniseres.
luftfart
I politikken i Mongoliet i økonomien spiller luftfarten en vigtig rolle. Der er 80 lufthavne i landet, mens kun 11 har banede baner.
På samme tid er flyveplanen ekstremt ustabil. På grund af stærk vind, annulleres eller flyttes flyvninger konstant. I Mongoliet er ti luftfartsselskaber officielt registreret, der ejer 30 helikoptere og cirka 60 fly.
Der er en lufttaxi - et specielt middel til offentlig transport, der bærer passagerer mod et fast gebyr. Air charter adskiller sig fra charter og andre kommercielle flyvninger i sin enkelhed. For eksempel er der ingen procedure for en lang registrering, ventetiden til landing er minimal. Som regel er det nok at ankomme til lufthavnen et kvarter før afgang for at gennemgå alle de forkortede procedurer for toldkontrol og godkendelse.
Der er ingen stewardesser, køkkener eller toiletter på sådanne fly. I de fleste tilfælde bruges små fly som sådanne taxaer samt mellem- og lette helikoptere.
turisme
Mongoliet stræber aktivt efter at udvikle turisme. Der er bygget mange hoteller i landet, der er flere og flere rejsende, der ønsker at komme til dette eksotiske land. Der er to skisportssteder, ud over et stort antal historiske monumenter af buddhistiske klostre, uberørt natur.
De fleste af de udenlandske turister kommer til Mongoliet fra Rusland, Kina, Sydkorea, Amerikas Forenede Stater. Du kan også møde en hel del rejsende fra Tyskland, Frankrig og Australien.
Der er omkring 650 rejsearrangører i landet, der er klar til at modtage omkring en million turister om året.
eksport
Et vigtigt sted i den økonomiske udvikling i staten spilles af eksporten. De vigtigste varer, der sendes til udlandet, er molybdænkoncentrat og kobber, cashmere, fluorit, læder, uld, tøj, kød. Tarmene i landet er rige på mineralressourcer. Især er der mange reserver af tin, jernmalm, kul, uran, kobber, zink, olie, fosfor, molybdæn, guld, wolfram og halvædelsten.
Desuden går over 80% af den mongolske eksport til Kina. På andenpladsen ligger Canada. Fra 1 til 4% af eksportandelen falder til landene i Den Europæiske Union, Rusland, Sydkorea.
Denne situation begyndte at ændre sig efter 2012, hvor Mongoliet ikke længere var tilfreds med eksportafhængigheden af Kina. Regeringen begyndte at suspendere individuelle samarbejdsprojekter med Kina. Det antages, at en af grundene hertil var forsøget fra et stort kinesisk aluminiumselskab med at opnå en kontrollerende andel i en af de største mongolske kulleverandører til Folkerepublikken Kinas område.
import
For det første importeres industrielt og industrielt udstyr, olieprodukter og forbrugsvarer til landet.
Cirka en tredjedel af importen kommer fra Den Russiske Føderation, og Kina ligger fast på andenpladsen. Også varer fra Sydkorea og Japan leveres i bulk til Mongoliet.
Mongoliet søger konstant at slippe af med importafhængighed. Især er det planlagt i den nærmeste fremtid at åbne det første raffinaderi i staten.
Finansiel sektor
Den officielle valuta i Mongoliet kaldes den mongolske Tugrik. I øjeblikket kan 38 tugriks købes til en russisk rubel. Egen valuta i landet optrådte først i 1925. Desuden blev sedler oprindeligt lavet i Sovjetunionen.
De fleste banker kan bruge kreditkort, der er udvekslingssteder i alle landets hoteller. Som betaling accepteres rejsechecks også her uden problemer.
I 1991 blev den mongolske børs åbnet.
