Der er flere evige problemer i Rusland. Den første er fjols, og den anden er også kendt. Vejene i Volgograd er længe blevet et symbol på korruption, fordi de i mange populære klassificeringer læses som de mest "dræbte" i landet. Men er det så enkelt? Der er intet, der kan bedømmes entydigt. Selvom det eksisterer, løses problemet gradvist af ødelagte veje.
Kongeriget Yam
Der er mange byer i Rusland med veje af ulækkert kvalitet. Huller, huller, buler og endda konsekvenserne af flere plaster - alt dette gør dem helt klart ikke bedre. Vejene i Volgograd er en af de værste i landet, hvilket er meget overraskende for et stort regionalt centrum.
Naturligvis er ikke alle veje her så dårlige. Faktum er, at for en millionær er en sådan tilstand af kørebanen simpelthen uacceptabel. Der er intet overraskende i det faktum, at de rasende indbyggere i Volgograd kalder sig selv "subjekter af kongeriget Yam."
Hvis du ser på kortet over de "dræbte" veje, kan du bag de røde mærker ikke se selve byen. Anmeldelser om veje i Volgograd er blandede. Nogen mener, at motorveje er i en frygtelig tilstand, nogle er enige med disse, hvis de ikke bare ville blive værre. Nogle chauffører er helt sikre på, at kørebanen er perfekt. Som de siger, hvor mange mennesker - så mange meninger.
For at forstå den virkelige situation kan du ty til tricks. En indikator på forfærdelige veje er antallet af biler, der arbejdes som en taxa på det sekundære marked, samt deres tilstand. Vær ikke opmærksom på det tørre antal, du skal huske, at dette er en by med en million mennesker. Hvis du tager højde for dette, er der ikke så mange lignende biler til salg.
Lapning - for evigt
Volgograd-veje lukker sjældent for større reparationer. Som regel øges vejens levetid ved at lappe. Det er relativt billigt og sparer et stykke tid. I Volgograd er lapning næsten evig. Det udføres i ethvert vejr og på ethvert tidspunkt af året, hvilket i sig selv er en krænkelse af teknologien inden for vejbyggeri.
Vejene bliver dårlige ikke kun på grund af gruberne, men også af sådanne reparationer. Bilen er følsom over for uregelmæssigheder, og delvis asfaltering bidrager ofte til ruheden på lærredet. Faste bakker på vejene skader bilen i samme omfang som en hul, der ikke er bemærket af føreren. Sådanne veje kan ikke engang få en tilfredsstillende vurdering.
Ingen veje maler gaderne
Volgograd efterlader som regel et godt indtryk på turister. Imidlertid er ikke alt så godt her. Hver by har en fælles tradition - kun at reparere de gader og veje, der er tættere på centrum og de offentlige myndigheder. Logikken er klar - turister ser ikke dårlige veje og gamle gader. Deputerede og embedsmænd bevæger sig kun langs de "forreste" gader, som kaldes "at skabe et positivt billede af byen." Dette er en fejlagtig tilgang: det samme som at sætte ruinerne op med plakater med billeder af hele huse. Dette er ikke en løsning på problemet og ikke engang en forsinkelse, men en almindelig spredning af budgetmidler og løgne.
Gaderne i Volgograd, der ligger væk fra centrum, er ikke kun ikke blevet repareret i lang tid, de er ofte bare en grunning. I Volgograd besættes et betydeligt område af den private sektor, hvor der overhovedet ikke er veje. Grusveje med huller kan ikke kaldes som sådan. Dette er selve siden af Volgograd, som ikke alle ser.
anmeldelser
Når man taler ærligt og ekstremt objektivt, vil anmeldelser i Rusland om veje og i enhver by for det meste være negative. Russiske statsborgere bor i dette land og ser, hvad udenlandske turister aldrig vil bemærke. Anmeldelser om veje i Volgograd er næsten alle negative. Sjældne positive citater forekommer i løbet af forud for valget, da deputerede massivt reparerede veje i byen. Der er blandede anmeldelser i perioden med de statlige programmer. De værste mennesker siger om veje er beboerne i Volgograd.
