Det er sandsynligvis kun små børn, der aldrig har hørt om overtro relateret til kvindelig køn og søtransport. "En kvinde på et skib - desværre" er en gammel tro. Hvad er dette forbundet med, og hvad er historien om sådan overtro?
Kvinde på et skib: er det sådan en sjældenhed?
Det er ikke nogen hemmelighed for nogen, at det meste findes mænd på skibe. Naturligvis tages der ikke hensyn til passager- og udflugtsskibe, hvor køn ikke er så vigtigt, og kønsprocenten slet ikke er indlysende. Men på handels- og militærskibe (og man må stadig ikke glemme piratkoplinger!) Det kvindelige køn er faktisk et sjældent, næsten usædvanligt fænomen. Man kan næppe forestille sig en kvinde - kaptajnen på et skib (selvom der er flere af dem i verden; der vil være en særlig diskussion om dem lidt senere) eller en bådmand i en stribet vest. Dette erhverv er stadig rent mandligt og kræver mere udholdenhed og udholdenhed end hvad der er forbundet med kvinder. Dog på sådanne skibe har en dame som regel et sted. Hvilken slags arbejde kan en kvinde have på et skib?
Svag sex
Vi vender tilbage til kaptajnerne på skibe i nederdele, men i øjeblikket vil vi tale om andre specialiteter, der er mere velegnet til det kvindelige køn og kan være nyttige i havet. Det er ikke nødvendigt at gå langt og tænke i lang tid: Selvfølgelig er det først og fremmest en skibskok! Eller en kok, enkelt sagt. Det er kvinder, der primært opfylder opgaverne som kokke på skibe - nej, selvfølgelig er der mænd blandt dem, men der er flere kvinder. Så det er ført fra umindelige tider siden oldtiden, og selv i litteraturen er det fyldt med sådanne eksempler.
Hvem ellers kan en kvinde arbejde på et skib? En servitrice på en restaurant, en bartender, en stuepige, en administrator, en rengøringsdame - generelt alt det der nu kaldes "ledsagere". Det er ikke så nemt at komme på et skib - for det første skal du have passende arbejdserfaring på land, for det andet skal du kende et fremmedsprog (hovedsagelig naturligvis engelsk), have internationale servicestandarder, have stressmodstand og goodwill. Og så alvorlige krav stilles simpelt hen til kokken eller servitrice - hvad kan vi sige om kvinden, der besluttede at indtage sin plads på kaptajnebroen?.. Åh ja, og vigtigst af alt: du er virkelig nødt til at elske havet for at forbinde dit liv med det.
Hvem kom med skiltet?
Ingen ved med sikkerhed, med hvis lette (eller måske omvendt, tunge) hænder, et humoristisk tegn om en forbandet kvind, der kun bringer sorg til havet, begyndte at gå rundt i verden. Kun en doven person ved ikke, at en kvinde på et skib er en dårlig tegn, og denne overtro har levet i århundreder. Selv i nuet, et så progressivt århundrede, tror og adlyder mange ham - på trods af at kvinder ikke desto mindre konstant går på havet.
Vi vil dog vende tilbage til spørgsmålet om, hvorvidt dette tegn er berettiget senere. I mellemtiden skal du stadig prøve at finde ud af, hvad begivenheder udløste en sådan fiktion.
Et tegn på kvinder på et skib: hvad var skjult bag hende?
Mærkeligt nok, men kilden til denne overtro findes ikke i en enkelt kopi. Der er mindst fem forskellige versioner af, hvorfor tegn på en kvinde på et skib fandt sit liv. Og de har alle enhver ret til at eksistere. Det er umuligt at sige nøjagtigt, hvor "benene vokser" og "vinden blæser" fra - enhver vælger den mest foretrukne og troværdige mulighed for sig selv. Hvad hvis de alle er sande?..
Britisk tænkte
Engelsk er international ikke kun til lands. Havulve løser også deres interstate problemer på det. Og på det britiske sprog har skibet flere navne, og nogen af dem er feminine. Ligesom en kvinde, hun (det vil sige "hun") fra umindelige tider, vendte britiske sejlere hen til deres skib. De troede, at hvert skib havde sin egen sjæl, og de kaldte denne sjæl en kvindelig - når alt kommer til alt bliver kvinder altid behandlet med nedladning: det svagere køn er svagt for at tilgive det og hjælpe det. Så havånd og naturkræfter vil ikke blive berørt, i hvilket tilfælde skibet, hvor kvindens sjæl hersker. Af samme grund blev vandfartøjer kaldt med kvindelige navne, de blev plejet, beskyttet. Og det er netop derfor, at de på alle mulige måder forhindrede en kvinde i at stige op på skibet: når alt kommer til alt vil de blive rivaler med skibets sjæl, rivaler for mandlig opmærksomhed. Hvilket naturligvis oprindeligt udelukkende var rettet mod skibet, men som kunne svækkes og skifte til en lumsk troldinde og forførende. Så begynder jalousi fra skibets kvindelige sjæl - og hvem ved, hvad der er problemer med alt dette katavasi kan blive til. Derfor er det bedre ikke at lade kvinder på skibet, som sejlere fra gamle tider begrundede. Og hvis det skete, at der stadig optrådte en fremmed skønhed på skibet, og det faldt i stormen, kunne de modige sejlere ikke gøre noget mere og kaste den uheldige kvinde over bord, for i lang tid har alle vidst, at ofre er den bedste måde at beslaglægge naturstyrker. Hvem ellers skal ofre end en kvinde?
Og i Danmark i midten af det sekstende århundrede blev der i overensstemmelse med denne maritime skik udstedt endda et kongeligt dekret om, at der ville være et kategorisk forbud mod udseendet af damer og … svin på ethvert skib. Hvis dette stadig sker, skal den ulydige straks drukne. Det gjorde det klart. I vores tid drukner de i det mindste ikke - de er blevet mere humane, mere humane.
Guddom tilbedelse
Delvis med den førnævnte version af tegnene på, at en kvinde på et skib er i problemer, er følgende fortolkning også forbundet. Sejlere (og dette begyndte med de gamle fønikere og ikke mindre end de gamle grækere) tilbad til enhver tid guderne - Poseidon og Neptun, havets herrer - og prøvede deres bedste for at behage dem. Herrene havde problemer med det kvindelige køn - gudinderne prøvede at sno og dreje dem, som du vil.
De leverede en masse problemer til de uheldige guder generelt. Derfor bør Poseidon og Neptune ikke være vrede ved at tage kvinder med på bordet - det vil sige dem, fra hvilke guderne kun har problemer.
Kirkeforbud
I modsætning til de foregående versioner er denne version forbundet med det gamle Rusland og har ret lange rødder i den kristne fortid. Sagen er, at i disse fjerne gamle tider anerkendte kvinder kirken som syndere, harler, kilden til det onde og alle slags uheld i kirken - listen fortsætter og fortsætter. Dette alene tilføjede ikke de modige havulve ønsket om at rejse side om side med sådanne djævler. Men ikke kun det: de, som er hengivne mennesker, kunne ikke gøre dette, selvom de pludselig virkelig ville. Faktum er, at før skibet blev sendt ombord steg præsten uden fejl. Han velsignede skibet og dets besætning på en rejse og dryssede også hele skibets omkreds med hellig vand. Efter en sådan procedure fik ikke en eneste kvindelig sjæl endda lov til at træde på stigen. Og da det ikke kun var mænd, der var fromme, turde meget få at krænke et sådant forbud.
Mandlig opmærksomhed
Denne version af oprindelsen af tegn på, at en kvinde på et skib er i problemer, ligger på overfladen. På havet, i en rejse, tilbringer skibet en hel del tid. Følgelig er folk, der er på det, blottet for alle slags fristelser. Hvis dette er et rent mandligt kollektiv, er en ting, men hvis en kvinde optræder i det, selvfølgelig at være i problemer.
Konkurrence om hendes opmærksomhed resulterer muligvis ikke i de mest lyserøde konsekvenser for besætningen, hvilket er helt uacceptabelt i det åbne hav. For at undgå sådanne problemer forsøgte de ikke at tage kvinder med om bord, og sandsynligvis for at undgå mulige rygter og sladder kom de med et lignende tegn.
Kvinders svagheder
En anden mulighed for, hvorfor en kvinde på et skib er i problemer, er relateret til kvindelige egenskaber. Damer, som du ved, er lunefulde, krævende væsener, kærlig komfort, hygge, fred. På mange måder er de betyder, derudover har de konstant brug for opmærksomhed på deres person. Det er umuligt at give kvinder hverken særlig komfort, komfort eller endnu mere opmærksomhed permanent på havet. Blandt andet er svømning ikke en fornøjelsesvandring. Alt er muligt i havet, og derfor er det bedst ikke at tage dem med dig overalt for at beskytte det svagere køn mod mulige havproblemer.
Er tegnet berettiget?
Så hvis du tror på denne overtro, kaldes en kvindes ophold på et skib? Det er rigtigt, problemer og kontinuerlige problemer. Men er det virkelig sådan? Har der været problemer med de skibe, som kvinderne var på, kun på grund af deres tilstedeværelse?
Havkatastrofer er faktisk ikke ualmindelige, og dette er en meget uheldig kendsgerning. Kun i det tyvende århundrede forekom mere end 200 hundrede katastrofer i verden - og dette er kun de største tal, dem, der krævede livet for hundreder eller flere af den person. Alle disse ulykker fandt sted på forskellige skibe i forskellige lande og af forskellige grunde. Hos nogle af dem var der kun et mandligt hold, hos nogle var der også damer. Og at sige, at en kvinde har skylden, er absurd og meningsløs.
