Luftfart er enhver stats stolthed. Dominans i luften letter sejr på jorden. I de transkaukasiske republikker skal man observere en klar fordel ved den aserbajdsjanske luftvåben.
Landsvinger
Kronikken for denne type tropper fra de væbnede styrker i en suveræn stat begynder den 8. april 1992, da piloten V.gif" />
struktur
Luftforsvaret i Aserbajdsjan inkluderer:
1. Blandet regiment - i hovedstaden i Baku, flybyen "Kala" og individuelle eskadroner:
- fighter-bombefly og træning - n. Kurdamir-bosættelse;
- fighter - Sumgayit, flybase "Pumping";
- intelligens - det regionale centrum Shamkhor.
Lufthavnene var udstyret med betonbaner med en længde på 2, 5 tusind til 3 tusind meter.
Antal fly:
| fly | ||||||||||
| skæbne | typen | MIG | SU | |||||||
| 29 | 29UB | 25P | 25PD | 25RB | 17 | 24 | 25 | 25UB | ||
| fighter | Bombor | 5 | ||||||||
| Flerformål | 14 | |||||||||
| Kamptræning | 2 | |||||||||
| interceptor | 10 | 6 | ||||||||
| bombefly | Taktisk spejder | 4 | ||||||||
| forreste linje | 2 | |||||||||
| Angreb fly | - / - | 16 | ||||||||
| Uch.-kampene. | 3 | |||||||||
| Helikoptere "MI" | |||||
| 24 | 24G | 2 | 8 | 17-1B | |
| Stød til flere formål | 26 | 12 | |||
| Let transport | 7 | ||||
| Transport kæmper. | 13 | ||||
| 20 | |||||
2. Luftforsvarsenheder. Med radarstationer er de i stand til hurtigt at kontrollere det himmelske rum og spore de nærmeste naboer i grænseområdet.
Hvordan det hele begyndte
I august den 91. kollapsede landet, og i begyndelsen af september erklærede Karabakh officielt uafhængighed. Takket være Unionens sammenbrud fyldte de transkaukasiske republikker deres egne arsenaler op: De fangede og stjal de nødvendige våben og udstyr fra de tilbagetrukne dele af den russiske hær.
En del af våbnene modtaget som gave. I begyndelsen af 1992 fik Aserbajdsjan de "24." helikoptere - 14 enheder og "ottendedele" - 9 enheder og Armenien - 13 enheder. 24. Luftforsvaret modtog officielt 14 stk. 24 og 9 enheder. Den ottende. Yderligere 3 "24" køretøjer blev kapret i begyndelsen af februar 1992. Den 8. maj begyndte systematiske sorteringer at bombe Karabakh Su-25 ledsaget af MI-24. Denne dato betragtes som republikansk luftfartsdag. Angrebsflyet fløj indtil juni, hvor luftforsvaret led et bittert tab - et fly blev skudt ned, som V.gif" />
Hvor kom flyet fra?
På dette tidspunkt øgede den fremadstormende luftvåben i Aserbajdsjan sit kamppotentiale kraftigt. Før sammenbruddet var fire luftfartsregimenter placeret på republikens område. Udstyret blev trukket tilbage, men noget faldt til Aserbajdsjan i en ikke-flyvende tilstand og som et resultat af sabotage af russiske seniorforræderoffiserer. På Nasosnaya-luftforsvarets luftdrøm modtog Aserbajdsjanerne 30 højhøjde-afskærmere MIG-25: det umoralske arbejde med oberske hænder på oberst Vladimir Kravtsov, senere general og kommandant for landets luftvåben.
Oberst Alexander Plesh gjorde det samme i Dallar, hvor han senere tjente stillingen som eskadronsjef. Aserbajdsjanerne tog let fem MIG-25, rekognoseringsbomber, elleve Su-24, monoplanrekognosering og 4 Il-76. På samme tid blev defekte fly repareret ved lufthavne, som blev opgivet, delvist nye blev købt.
Luftfart i krig
Piloterne fra den tidligere sovjetiske luftvåben, ikke særlig belastet med samvittighed, som glemte militær ære og æren til troskab mod det socialistiske fedreland, begyndte gradvist at "indhente". Afhoppere dannede grundlaget for Luftforsvaret i Aserbajdsjan og begyndte at udføre kampsort fra lufthavnene i Dallar og Kurdamir. Under krigen blev lejesoldater skudt ned og døde eller fanget.
To styrtede sammen, mens de udførte kamptræningsflyvninger. Parlamentsmedlemmet Su-24, rekognoseringsmonoplanen og den 25., rekognoseringsbomberen og SU-25-tallet - aflyttere - gik for bombningen - de handlede for distraktion. Da de købte MIG-21 og Su-tyveogtyvende, begyndte disse fly at gå på bombningen. I den 93. erhvervede "Sukhoi-17M3." Midlertidig restaurering af udstyr blev udført på flyreparationsanlægget i Pump. Det aserbajdsjanske luftvåben havde ikke nok nødvendigt flyvepladsmateriale og teknisk udstyr, navigationssæt, observationssystemer, jordudstyr.
Bekæmp tab
Med den kraftige stigning i jordluftforsvaret i Karabakh begyndte de store skader på den republikanske luftvåben at stige. Sommerkampagnen i 1993 kan kaldes en katastrofe: syv distrikter blev fuldstændigt fanget af armenerne; dræbte kun 11 tusind soldater. Hæren var udmattet og demoraliseret. Tapene i den aserbajdsjanske luftvåben udgjorde 10 fly og 10 rotorfartøjer: otte MI-24, to - MI-8. Oberst Kravtsov blev chef for republikens luftfart siden den 92. juli.
Et år senere blev han erstattet af General Rail Rzayev - før mordet i begyndelsen af 2009. Generelle medarbejdere fra sovjetisk tid på arbejde i luftforsvaret siger, at Rail Rzayev ikke blandede sig i spørgsmål, der var relateret til fortjeneste, en ren servicemand. Som leder dykkede han selvfølgelig ind i forretningsforhold på vagt, når det var nødvendigt. Kommandøren for en af Luftforsvarets enheder blev fanget på stedet for en forbrydelse ved salg af brændstoffer og smøremidler, hvilket skabte en hidtil uset spænding.
korruption
En skandale med universelle proportioner brød ud i republikken ved denne lejlighed, de ældre myndigheder blev beskyldt for problemer. Rzayev blev midlertidigt suspenderet og imiterede endda arrestationen af den aserbajdsjanske luftvåbens kommandant. Bedrageriet faldt hurtigt fra hinanden, denne provokation sluttede. Men de dræber ikke for dette. Tinget er anderledes. På retsmødet foreslog afdødes kollega, at tragedien fandt sted på grund af et bud på krigere i 2007.
Før mordet skrev generalen skriftligt til forsvarsministeriet, at han blev overvåget og bedt om hjælp. Rzayev advarede: hvis de ikke beskyttede, ville han offentliggøre omstændighederne i budgivningen. Den ukrainske side vandt, og Aserbajdsjan købte 12 MIG-29'er til en værdi af $ 27 millioner. Som det viste sig senere, til en oppustet pris. Tværtimod var Rail Rzayev offer for et banalt "kickback".
