Moskva-metroens tredje udvekslingskredsløb: plan og start af arbejdet

Moskva-metroens tredje udvekslingskredsløb er linjen, der skal forbinde lovende og eksisterende radialgrene. Dette ville muliggøre losning af de eksisterende stationer. Dernæst vil vi overveje, hvordan projektet i det tredje metroudvekslingskredsløb implementeres.

Forudsætninger for udvikling

Som du ved er Moskva den største by i Rusland med det mest omfattende underjordiske transportsystem. Projektet med metroens tredje vekslingskredsløb blev legemliggørelsen af ​​ideen, der dukkede op i 1985. Det bestod i oprettelsen af ​​akkordfilialer med høj hastighed til at forbinde fjerntliggende områder med centrale regioner. Det skulle bygges i alt 4 linjer. Sektionerne mellem deres kryds ville blive den 3. landingskontur.

Ny fase

I 2005 blev planen for Moskva-metroens tredje udvekslingskredsløb igen præsenteret. På dette tidspunkt var byggeriet af stedet komplet, bestående af en station på det lavere niveau af centrum af Moskva City Business Center (Business Center) og Khodynskoye Pole station, hvor Grand Park boligkompleks var under opførelse. På samme tid blev den første sektion af den tredje udvekslingskreds for Moskva-metroen - Solntsevskaya-linjen - opført med afbrydelser og forsinkelser. I denne forbindelse blev det besluttet at begynde opførelsen af ​​TPK som en separat filial. Som et startsted er et afsnit fra Art. Forretningscenter til Dynamo.

Indledende fase af implementeringen

Det oprindelige projekt på lanceringsstedet var baseret på den 2. version af mulighedsundersøgelsen til udvidelse af Kalinin-grenen mellem stationerne "Business Center" og "People's Militia" og derefter til Strogino. Det blev besluttet at kombinere radierne Kalinin og Solntsevsky. Som et resultat af dette blev to sektioner "frigivet". De blev en del af linjen Solntsevo-Mytishchi (fra Business Center mod Begovaya), derefter VDNKh og derefter udvidelsen af ​​Kalinin-sektionen til Folkets milits. På samme tid besluttede de at opgive linjen med den første radius. I stedet skulle linjen være blevet udviklet fra "Business Center" gennem "Shelepinsky Bridge", "Trunk" til stationen. Dnevniks. Fra den sidste station blev linjen sporet til Dynamo og passeret gennem Khodynskoye Pole-området. Der blev ikke planlagt nogen udvikling på dette område på tidspunktet for design af linjer og oprettelse af en mulighedsundersøgelse for Kalinin-sektionen. Det var dette område, der blev hjørnestenen i opførelsen af ​​TPK.

Estimerede stationer

I overensstemmelse med den oprindelige idé skulle Moskva-metroens tredje udvekslingskredsløb på startstedet omfatte 9 stationer. De skulle være blevet:

1. "Shmitovski".

2. "Shelepihinskaya".

3. "Olympic".

4. "Krasnopresnensky Ave."

5. "Polezhaevskaya".

6. "Khodynsky felt-1".

7. "Khodynsky felt-2".

8. "Leningradsky Prospect".

9. "Dynamo".

Den samlede længde på stedet er 9, 7 km. I fem år (fra 2005 til 2010) blev der ikke udført konstruktion. I 2011 blev projektet intensiveret, og det begyndte at blive drøftet igen. Sammen med dette blev de tidligere ordninger korrigeret. Så den samlede længde af det foregående afsnit blev reduceret til 9, 1 km, antallet af foreslåede stationer til seks. En ny linje blev tilføjet til den første fase. Konstruktionen af ​​linjen fra art. Petrovsky Park (Dynamo) til Nizhny Maslovka. Filialen er 1, 9 km lang.

Problemer med videreudvikling

Den anden metroring (tredje udvekslingskredsløb) var ujævnt konstrueret. I diagrammet var sammenlignende klarhed i forhold til den nordlige radius. Især gik linjen fra Nizhny Maslovka gennem Maryina Roshcha-stationen, derefter Riga, Krasnoselskaya, derefter Baumanskaya og Lefortovo til stationen "Aviamotor". Derfra begyndte Kozhukhov-grenen. Hvad der skulle være den tredje udvekslingskreds for Moskva-metroen i den sydlige radius forblev uklar. I slutningen af ​​2011 blev der fremsat et forslag om at kombinere de nordlige og sydlige radier. Som et resultat skulle Moskva-metroens tredje udvekslingskredsløb gå fra Khoroshevskaya gennem People's Militia (kryds med Zhukov metrostation), derefter langs BKL-motorvejen til Kuntsevskaya via Nizhny Mnevniki, Michurinsky Prospect, pr t Vernadsky ", derefter" Kaluga ", derefter" Kakhovskaya "med tiltrædelsen af ​​denne linje, derefter fra" Kashirskaya "via st. "Nagatinsky Zaton", yderligere - Art. "Pechatniki" og "Tekstilshchiki", "Nizhny Novgorod street" og lukke ved St. "Aviamotor". I denne form udpegede TPK resolutionen fra hovedstadens regering den 4. maj 2012. Det antages, at det tredje metrooverførsels kredsløb vil blive lanceret i 2018.

Start linieudvikling

Hvis ovenstående mulighed implementeres, bliver skæbnen for lanceringsstedet fra Khoroshevskaya til Delovoy Tsentr station uklar. Dette segment blev ikke forladt, skønt det ikke er inkluderet i TPK's generelle plan som en ring. Konstruktionen af ​​denne linje fortsætter som en del af lanceringslinjen, men dens yderligere udsigter er ikke bestemt. Det blev foreslået at vende tilbage til den originale version af mulighedsundersøgelsen for at fortsætte Kalinin-linjen. I overensstemmelse med det er et klip fra art. "Forretningscenter" gennem art. Shelepikha og endnu et mellemprodukt ville vare indtil Folkets milits. En transplantation skulle fra det sidste punkt. Yderligere skulle filialen gå gennem pr. M. Zhukova til stationen. "Maleriske". I dette tilfælde ville Shelepikha-Khoroshevskaya-grenen blive en dobbeltsporet forbindelseslinje, og hele sektionen ville være en uafhængig radius.

Nye justeringer

De forekom i foråret 2012. Det blev foreslået at gennemføre et segment fra Riga til Art. "Aviamotornaya" ikke gennem art. Krasnoselskaya og Baumanskaya, og ifølge Sokolniki og Elektrozavodskaya. Denne mulighed vil i høj grad forenkle konstruktionen og give dig mulighed for at flytte linjen fra Koltsevaya endnu længere. Efter omdirigering gennem TPK var der kun tilvejebragt 1 segment med dyb lægning - fra art. "Nedre Maslovka" til stationen. "Marina Grove".

Funktioner i konstruktionsplanen

Planen, hvorefter oprettelsen af ​​den tredje udvekslingskontur skulle udføres, gjorde det muligt i fremtiden at vende tilbage til akkordvarianten om nødvendigt med mulighed for at skabe både rutebevægelse og absolut opdeling af grenen i separate segmenter. For at implementere denne opgave i 2012 blev ordningen justeret. Så der blev designet fire firvejs-udvekslingsnoder. De er parallelle stationer med tværgående platform (kombinerede) sektioner og 2 sæt udgangskamre. Dette giver dig mulighed for at organisere bevægelse på enhver ønsket rute. Da sådanne knudepunkter er kunst. "Maryina Roscha", "Nizhny Novgorod St.", "Nagatinsky Zaton" og kunst. "Aminievskoe motorvej". Som oplysningerne fra Metrostroy-webstedet viser, begyndte det tredje udvekslingskredsløb (Moskva) at blive bygget af SMU Ingeokom LLC. Udvikling af en lanceringssiteplan fra "Business Center" til stationen. Nizhny Maslovka blev udført af Metrogiprotrans. Den resterende gren blev oprindeligt designet af Mosinzhproekt.

Fremskridt med konstruktionen

At dømme efter, hvordan det udviklede program implementeres, udtrykker mange borgere den opfattelse, at det tredje metrooverførsels kredsløb vil blive bygget i slutningen af ​​2019-2020. Bygningen af ​​filialer begyndte i november 2011. Det næste år, 2012, den 1. august, begyndte konstruktion af 1 tunnel at blive udført i retning af "Business Center". Oprindeligt skulle det transportere Art. "Khoroshevskaya" og "Shelepikha". Arbejdet var dog ret vanskeligt, og først i december 2013 blev det afsluttet. På det tidspunkt var passagen af ​​yderligere to tunneler begyndt: højre (østlig) og venstre (vestlig).

På samme tid, i 2013, blev kredsløbet igen lidt ændret. Så Maryina Roshcha-stationen blev redesignet til lavt lægning. Hendes placering blev forskudt nordpå. Som et resultat forblev kun Nizhny Maslovka-stationen et dybt lægningsplads. Det blev foreslået, at en del af tunnelerne bygges af dobbeltsporede tunneler ved hjælp af TPMK med en større diameter end på andre sektioner. I 2014 begyndte passagen af ​​det højre (østlige) afsnit. Han løb fra Art. "Khodynskoe Field" til "Petrovsky Park". Det var den sidste af de fire tunneler, der støder op til Khodynsky-feltet. I maj samme år begyndte passagen af ​​det venstre (vestlige) segment. I september 2014 blev det besluttet at opgive opførelsen af ​​akkordgrene. Som et resultat var opførelsen af ​​tre kombinerede transplantationsstationer ikke længere nødvendig. På grund af det faktum, at Kozhukhovskaya-filialen forblev i ordningen, vil Nizhny Novgorod Street dog være 4-medlem.

Arbejder i 2015

I dag udgravning af kunsthuller. "Khoroshevskaya" og kunst. "Shelepikha", der passerer fire destillationstunneler. Betonarbejde udføres også på Petrovsky Park og Khodynskoye Pole stationer. Derudover monteres TPMK til at passere yderligere to tunnelsektioner, der arbejdes på 2 skrå stier og stammer fra Nizhnyaya Maslovka-stationen. Oprindeligt var idriftsættelsen af ​​stedet planlagt til det nuværende 2015th år. På grund af en række vanskeligheder og forsinkelser blev færdiggørelsen af ​​arbejdet imidlertid udsat til næste, 2016. Hvis arbejdet udføres i et sådant tempo, vil sandsynligvis den tredje udvekslingskreds for Moskvas metro åbne i 2020.

Midlertidig driftsordning

Beslutningen om at indføre den blev annonceret i februar 2015. Formodentlig vil bevægelsen af ​​tog langs lanceringsstedet og Solntsevsky-sektionen i TPK kombineres med opførelsen af ​​en tovejs forbindelsesdel (span) mellem Victory Park og Shelepikha. Tidligere planlagt at bygge en enkelt-spor forbindelsesgren. Dette skyldes det faktum, at starten på opførelsen af ​​den centrale del af Kalinin-Solntsevsky-webstedet er udsat til endnu senere datoer. Som et resultat er de fleste af de passagerer, der rejser langs denne strækning, nødt til at skifte til Victory Park på den travle Arbat-Pokrov-filial. Hvis bevægelsen er organiseret langs to linjer, vil flere passagerer kunne drage fordel af de nye knudepunkter. Som et resultat er det planlagt at organisere gaffelruter, langs hvilke fire ud af fem Solntsevskaya-filialtog går fra Ramenki station gennem Victory Park til TPK-sektionen til Petrovsky Park. Samtidig fortsætter et tog fra Victory Park til Business Center. Med denne ordning indtastes den sidste station ikke sammen med startstedet. I begyndelsen af ​​april 2015 modtog flere stationer i det tredje udvekslingskredsløb designnavne. Så i stedet for Riga, nu Rzhevskaya, blev Maryina Roshcha Sheremetyevskaya, Kuntsevskaya blev kaldt Mozhaiskaya, og Nizhny Novgorod Street blev kunst. "Karacharovo".