TAVKR "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Kuznetsov" - det eneste aktive tunge krydstogtsflyfartøj i den moderne flåde i Den Russiske Føderation. Dets hovedformål er fjernelse af massive overflademål, forsvar af marineflåder og beskyttelse mod invasion af den påståede fjende. Skibet blev navngivet til ære for N. G. Kuznetsov, admiral fra USSR's flåde. Bygningen af krydstogteren fandt sted i Nikolaev på et værft i Chernomorsk, nu er det inkluderet i pakken til den nordlige flåde. MIG-29K-fly, Su-25, Su-33-grupper og helikoptere af Ka-27/29 / 52K-modifikationerne kan baseres på skibet.
design
Designet af admiralen Kuznetsov Tavkr startede i 1978 under tilsyn af Design Bureau fra Leningrad.
Der er flere designudviklinger, der til sidst resulterede i konstruktion af skibe eller forblev i form af layouts og skitser:
- Projekt 1153. Fortrængningen af det planlagte skib er designet til 70 00 tons, det skulle være udstyret med magtfulde våben (undtagen for hovedflygruppen).
- Nr. 1143 M. Planerne var at placere den supersoniske jager Yak-41 med lodret start på krydseren.
- Prototypen er 1143 A. Den svarer til hangarskibet fra den foregående udvikling, men med en stor forskydning (det fjerde luftfartsselskab bygget i Unionen).
- TAVKR-projekt 1143.5 "Admiral Kuznetsov" - et højdrevet, femte og sidste sovjetiske flyselskab bygget.
Den endelige tekniske dokumentation var klar i midten af 1980. Formodentlig skulle konstruktionen være afsluttet i 1990. Fristerne for idriftsættelse og idriftsættelse blev imidlertid konstant forskudt af forskellige grunde.
Start med oprettelse
I det tidlige forår af 1981 modtog skibsbygningsanlægget i Nikolaev en længe trukket ordre om opførelse af en ny krydser. Det er sandt, at i efteråret samme år blev der foretaget betydelige ændringer og ændringer i projektet, hvoraf det væsentligste var en stigning i skibets forskydning med 10 tusind ton.
Den samlede værdi af denne indikator var 67.000 tons. Derudover blev der foretaget følgende strukturelle justeringer:
- Skibets bord skulle være udstyret med Granit RCC-installationen.
- Der var behov for at udvide luftfartsgruppen til 50 biler.
- En væsentlig ændring var, at lanceringen af flyet skulle udføres uden katapult gennem et springbræt start. Dette reducerede prospektivt omkostningerne ved konstruktion og bidrog yderligere til udvidelsen af den tekniske ressource for hangarskibet.
Efterbehandling forbedringer
TAVKR "Admiral Kuznetsov" blev endelig modelleret først i 1982. Det skete i september på værfterne i byen Nikolaev. Oprindeligt blev skibet kaldet "Riga", efter et par måneder blev det omdøbt til "Leonid Brezhnev." Ved udgangen af året var krydseren i fuld gang med installation af den første konstruktionsenhed. Selve skibet (for første gang i Sovjetunionens historie) bestod udelukkende af to dusin blokdesign.
I længden havde hver TAVKR-blok af pr. 11435 “Admiral Kuznetsov” ca. 32 meter i en højde af 13 m. Massen for hvert element var 1, 5-1, 7 tusind ton. Tilføjelser af det enorme flyselskab oprettes også på et bloksystem. Det er værd at bemærke, at et sådant skib med passende levering af materialer, instrumenter og andet udstyr kunne bygges bogstaveligt på fire år, hvilket ville være en absolut rekord. Forsinkelser med leverandører og den langsomme drift af fabrikker medførte imidlertid store forsinkelser med at sætte fartøjet i drift.
Installation af luftbåret udstyr
Flyselskabet blev senket fra slutningen i slutningen af 1985. Massen på skroget og de installerede strukturer har endnu ikke oversteget 32.000 tons. Udviklerne vurderede beredskaben til den militære enhed 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov til 39%.
Det næste år for det indenlandske flyselskab var ikke uden ændringer. Den nye designer P. Sokolov foretog sine egne justeringer, og i midten af 87. var skibet stadig uafsluttet til slutningen igen omdøbt. Nu er det blevet Tbilisi. Procentdel af beredskab steg til 60%. Forsinkelser fra leverandører tillader ikke at færdiggøre konstruktionen hurtigt; 70% beredskab blev først nået i slutningen af 1989.
Omkostningerne ved TAVKR "Admiral Kuznetsov" på det tidspunkt beløb sig til mere end syv hundrede millioner rubler. Snart blev hoveddesigneren igen udskiftet, L. Belov blev ham. Den overvejende del af det elektroniske udstyr blev monteret fire og et halvt år senere, skibets beredskab var 80%.
Camping tur
Denne begivenhed skete den 20. oktober 1989. På det tidspunkt var hangarskibet næsten klar, undtagen fraværet af en luftfartsgruppe. Manøvrerne varede mere end en måned, allerede den første november samme år blev der udført en testlanding af MiG-29 og Su-27.
Fuldt ammunition og radiosystemer på den militære enhed 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov blev kun installeret i 1990 (den samlede beredskab var ca. 90%). I den samme tidsperiode blev søforsøg med skibet udført. I midten af efteråret modtog skibet det endelige navn, som det nu går under.
I den første fase af testingen beherskede flyselskabet uafhængigt mere end 16 tusind miles. Fra skibets landingsbaner lavede flyet næsten fem hundrede sorter. Alle landinger på krydseren udleveres uden nødsituation, hvilket er et fremragende resultat for forsøg på skibe.
De første test blev afsluttet i slutningen af 1990. Mere end et år passerede den sidste fase af statens accept, hvorefter skibet blev overdraget til den nordlige flåde.
Tekniske egenskaber
Der er monteret specielle kapper i dækket og på buen. Opererende fly leveres til dækket af hangarskibet ved hjælp af elevatorer, som hver kan overvinde 40 ton. Dækket er 67 meter bredt. I længden er krydseren næsten 305 meter, dens træk er 10, 5 m.
Med henblik på landing af fly anvendte en del af dækket med en længde på 250 og en bredde på 26 meter. Det har en hældning på syv grader. Et par hovedstartstrimler leveres.
Motorerne på Admiral Kuznetsov Tavkr er fire-akslede turboturbinmotorer med kraftige turbo- og dieselgeneratorer. Fire propeller fungerer som en mover (hver har 5 klinger). Den maksimale hastighed er 29 knob (55 km / t). I autonom navigation kan krydseren tilbringe op til halvanden måned. Besætningen er næsten to tusind mennesker.
våben
Følgende er kampberegninger og kapaciteter hos et flyselskab:
- Navigationssystem - "Beysur".
- Radar - "Mars-Passat", "Frigate-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Radioelektroniske midler - BIUS "Lumberjack", statligt aktieselskab "Polinom", "Star", kompleks "Buran-2", "Constellation - BR";
- Fly til ammunition - 6 × 6 AK-630 (48 tusind forsyninger);
- Missiler - PU PKRK "Granit", "Dolk", "Dolk";
- Anti-ubåd våben (60 bomber) - RBU-12000;
- Luftfartsgruppe - halvtreds enheder (helikoptere og fly).
uendelighed
For at forstå cruiserens storhed kan det bemærkes, at dens højde kan sammenlignes med en bygning på 27 etager. Næsten fire tusinde værelser til forskellige formål er udstyret inde. Under konstruktionen blev der brugt 4 tusind kilometer kabel, 12 tusind kilometer rør med forskellige diametre og funktionalitet. Der er halvtreds bruserum på skibet. Den lukkede hangar (153 * 26 * 7, 2 meter) besidder 70 procent af den fulde luftfartsgruppe. Undervandsstrukturbeskyttelse består af pansrede og langsgående skillevægge, dens dybde er cirka fem meter.
