Det græske ord "strategi" udtrykker begrebet en meningsfuld plan for at nå hovedmålet. I det militære aspekt betyder dette en rettet række af handlinger med det formål at vinde sejr i den væbnede konflikt som helhed uden at specificere og konkretisere de enkelte stadier. For at udføre denne opgave har de moderne væbnede styrker i nogle lande særlige midler. Disse inkluderer særlige reserver, missilstyrker, en nuklear ubådflåde og strategisk luftfart. Den russiske luftvåben har to typer langdistancebombere i sin sammensætning, der er i stand til at slå til fjerntliggende mål næsten overalt i verden.
En kort historie om indenrig strategisk luftfart
For første gang i verden optrådte strategiske bombefly i det russiske imperium. Kravet til denne klasse af fly bestod i evnen til at levere en tilstrækkelig stor mængde ammunition til målet og forårsage betydelig skade på økonomien og industrien i et fjendtligt land.
60 Ilya Muromets-bombefly, der udgjorde en speciel lufteskvadron, mens de stadig var ufravigelige, udgør en alvorlig fare for byer og fabrikker i Østrig-Ungarn og Tyskland under første verdenskrig, hvor kun et fly af denne type blev tabt.
Revolutionen og borgerkrigen kastede udviklingen af luftfartsindustrien tilbage. Flyskolen gik tabt, designeren af "Muromets" Sikorsky emigerede fra landet, og de resterende eksemplarer af verdens første langtrækkende bombefly dræbte voldsomt. De nye myndigheder havde andre bekymringer, deres planer omfattede ikke forsvar. Bolsjevikkerne drømte om en verdensrevolution.
Fly til forsvar
Strategisk luftfart af Rusland i sit koncept var et defensivt våben, da indfangningen af en ødelagt industriel base som regel ikke er inkluderet i aggressorens planer. I førkrigsårene blev en unik TB-7-bombefly oprettet i USSR, der overgik den bedste på det tidspunktsmodel af denne klasse B-17, Flying Fortress. Det var på et sådant fly, at V.M. Molotov besøgte Storbritannien i 1941 og passerede frit gennem det fascistiske Tysklands luftrum. Imidlertid blev dette mirakel af teknologi ikke produceret i serie.
Efter krigen i USSR blev den amerikanske B-29 (Tu-4) fuldstændigt kopieret, behovet for denne type fly blev presserende efter fremkomsten af en nuklear trussel, og der var ikke tid nok til at udvikle sit eget design. Men med fremkomsten af jetinterceptorer er denne bombefly også moralsk forældet. Nye løsninger var nødvendige, og de blev fundet.
Raket eller fly?
Sammen med nukleære ubåde og interkontinentale ballistiske missiler løser strategisk luftfart også problemet med at modvirke globale trusler. I henhold til klassen af transportører er Ruslands atomvåben opdelt i disse tre komponenter, der danner en slags triade. Efter udseendet af tilstrækkeligt avancerede ICBM'er i 1950'erne havde den sovjetiske ledelse visse illusioner om alsidigheden af dette leveringskøretøj, men designarbejdet, der blev påbegyndt under Stalin, besluttede ikke at slukke for det.
Det vigtigste incitament til at fortsætte forskningen inden for bygning af en tung maskine med en stor handlingsradius var vedtagelsen af det amerikanske luftvåben i 1956 af B-52-bombefly, der havde subsonisk hastighed og en stor kampbelastning. Den symmetriske respons var Tu-95, et fire-motor fly med en pilformet vinge. Som tiden har vist, var beslutningen om at udvikle dette projekt den rigtige.
Tu-95 vs B-52
Efter Sovjetunionens sammenbrud blev den strategiske transportør af atomvåben Tu-95 en del af det russiske militær. På trods af den ærværdige alder fungerer denne maskine fortsat som et missilbærer. Det store, kraftfulde og robuste design giver dig mulighed for at bruge det som en luftbaseret løfteraket samt den oversøiske modstykke til B-52. Begge fly trådte i drift næsten samtidig og har tilnærmelsesvis lignende tekniske egenskaber. Både Tu-95 og B-52 kostede staterne på en gang dyrt, men de var designet og lavet til at vare, derfor har de en meget lang motorlevetid. Volumetriske bomberum indeholder krydsermissiler (X-55), der kan startes fra siden, hvilket skaber betingelserne for en nukleare strejke uden at krydse grænsen til det angrebne land.
Efter moderniseringen af Tu-95MS og afviklingen af droppemekanismer til fritfaldende ammunition modtog faktisk russisk langdistanseflyvning et nyt strategisk fly udstyret med moderne navigationsudstyr og føringssystemer.
Luftbaserede missilbaser
Bortset fra USA er det kun Den Russiske Føderation over hele verden, der har en flåde af langdistancebombere. Efter 1991 var han praktisk taget inaktiv, staten havde ikke nok midler til at opretholde teknisk kampberedskab og endda brændstof. Først i 2007 genoptog Rusland flyvninger med strategisk luftfart over forskellige regioner på planeten, herunder langs de amerikanske kyster. Tu-95-missilbærere tilbringer nonstop i luften i næsten to dage, tanker og vender tilbage til flybasen, hvilket viser muligheden for et bidrag til global gengældelse i tilfælde af en atomkonflikt. Men ikke kun disse maskiner kan udføre indeslutningsopgaven. Der er også supersonisk strategisk luftfart i Rusland.
Skyd ikke de "hvide svaner", det er nytteløst
Den amerikanske luftforsvars vedtagelse af den strategiske supersoniske B-1-bombefly, der blev bredt annonceret tilbage i 70'erne, kunne ikke forblive bemærket af den sovjetiske ledelse. I de tidlige firserne blev den sovjetiske luftflåde genopfyldt med et nyt fly, Tu-160. Efter Sovjetunionens sammenbrud arvede strategisk luftfart af Rusland de fleste af dem med undtagelse af ti stykker skåret i skrot i Ukraine og en ”White Swan”, der blev en udstilling i museet i Poltava. Med hensyn til dens tekniske egenskaber og flyveegenskaber er denne missilbærende bombefly en ny generation af modeller, den har et variabelt vingesveje, fire jetmotorer, et stratosfærisk loft (21 tusind meter) og en markant højere kamplast (45 tons end 11). Den største fordel ved den hvide svane er supersonisk hastighed (op til 2200 km / t). Kampens radius giver dig mulighed for at nå det amerikanske kontinent. Aflytning af et fly med sådanne parametre er en problematisk opgave for specialister.
Betinget strategisk Tu-22
Strukturen for strategisk luftfart i Sovjetunionen og Rusland har meget til fælles. Flyflåden er arvet, den kan fungere i lang tid, men består dybest set af to typer maskiner - Tu-95 og Tu-160. Men der er en anden bombefly, der ikke fuldt ud overholder det strategiske mål, selvom det kan yde et afgørende bidrag til resultatet af den globale konflikt. Tu-22M betragtes ikke som tung og hører til klassen af medium, den udvikler supersonisk hastighed og kan bære et stort antal krydsermissiler. Dette fly har ikke et interval karakteristisk for interkontinentale bombefly, det betragtes derfor som betinget strategisk. Det er designet til at strejke ved baser og brohoveder for en potentiel fjende beliggende i Asien og Europa.
