Skt. Petersborg Metro er et interessant system af underjordiske jernbaner og stationer, brugsstrukturer og overfladeudgange. Det kombinerer metropolen i en enkelt helhed. Undergrundsnetværket består af 5 linjer med 7 overførselsstationer. Dette er metrostationerne "Vladimirskaya".
Leningrad metro
Den 15. november 1955 fandt der en betydelig begivenhed sted i byen ved Neva - Leningrad Metro åbnede. Dette var meget vigtigt for en by i udvikling, der kom sig efter en hård krig og bombadebombe. Ideen om at bygge en underjordisk jernbane i Skt. Petersborg stammede i slutningen af det 19. århundrede.
Men næsten et halvt århundrede gik, før det begyndte at blive realiseret i 1932. Krigen bragte naturligvis sine planer til byggeri - alle miner blev oversvømmet, og metrobyggeres arbejde bestod i opførelsen af brugsstrukturer. Efter krigen begyndte arbejdet med at genoprette byggeriet i 1951. Blandt de første stationer, der begyndte deres arbejde kun 4 år senere, var Vladimirskaya metrostation.
Station ude af planen
Den oprindelige plan for Leningrad Metro medførte ikke opførelse af et stoppested mellem Pushkinskaya og Uprising Square. Men da byens centrum altid er fyldt med transport og mennesker, blev det besluttet at bygge en anden station, opkaldt efter det nærliggende torv - Vladimirskaya.
Da stationen var som om ikke planlagt, blev den bygget, hvor der var et sted, og platformen viste sig at være kortere end for de nærliggende metrostationer. Kun konstruktionen af Dostoevskaya tilladt at udvide platformen og gøre udvekslingsstationen fra Kirov-Vyborg-linjen gennem overgangen til Dostoevskaya-stationen til højre banklinje. Genopbygning fandt sted i 1991. Dette metrostation er placeret mellem stopperne Pushkinskaya og Ploshchad Vosstaniya. Og interessant nok er linjen mellem Vladimirskaya og Uprising Square den korteste i St. Petersburg metroen, den er kun 720 meter.
Lobbyen på metrostationen Vladimirskaya er placeret i bygningen til Lenmetrogiprotrans designinstitut, der påvirkede dens størrelse - det er det mindste i området blandt alle St. Petersburg metrostationer. Stationens skrå del - nedstigningen ned i jorden - består af tre bevægelige trapper - rulletrapper. I dybden falder denne del af metroen til 55 meter, hvilket betragtes som dyb lægning.
Selve den underjordiske struktur refererer til typen af pylon, det vil sige bestående af tre separate dele - pyloner - der er forbundet med gader. Sidepyloner - haller til tunneler af tog, den midterste del - den centrale hal for passagerer. For øvrig var det under opførelsen af denne station, at et sådant design først blev anvendt. Derudover var den gennemsnitlige pylon noget kortere end tunnelerne for tunneler.
Derefter blev dette "højdepunkt" på Vladimirskaya metrostation fjernet under konstruktionen af overgangen til Dostoevskaya station. Pylonmetoden til at arrangere underjordiske metrostrukturer var karakteristisk under opførelsen af metroen i Sovjetunionens år.
Skønheden ved Vladimirskaya station
En af de allerførste Leningrad metrostationer er Vladimirskaya. Fotos af denne bygning fortæller om et interessant design. Da Forge Market ligger ikke langt fra Lenmetrogiprotrans Institute-bygningen, hvor lobbyen er placeret, er selve stationens indre designet i Overflod-temaet, der på baggrund af et stort antal arkitektoniske nuancer dedikeret til I.V. Stalin så noget ud usædvanligt.
Mosaikpanelet "Abundance", kunstnerne A. L. Korolevs arbejde, A. A. Mylnikov og V. I. Snopov, pryder rulletrappens passage. Sovjetiske symboler i form af fempunkede stjerner, laurbærgrene, ører, en segl og en hammer samt spyd med facetterede spidser er til stede i den dekorative dekorering af lamper, dekorative paneler og på døre på platforme og korridorer i passagerne på metrostationen Vladimirskaya.
Når man omarbejdede stationen til at gå til en anden linje, blev nogle redskaber brugt til at forlænge det centrale pylon. Den ekstra plads modtog ikke identisk dekoration af marmor og granit, men dette gjorde ikke stationen mindre smuk. En ekstra udgang fra stationen til Kuznechny Lane er dekoreret med egetrædøre, svarende til dem, der er installeret ved indgangen til lobbyen fra Bolshaya Moskovskaya Street.
Det er interessant, at som for langt de fleste metrostationer, der blev bygget under Sovjetunionen, blev naturlige materialer fra forskellige dele af det store land valgt til dekoration af vægge, gulve og buer. Således er væggene i lobbyen i Vladimirskaya foret med lysegule, kølige toner, Koelga-marmor stenbrudt ved Fominskoye-aflejringen i Uralerne, og gulvene er lagt med granitplader - den centrale hal er et skakbræt af sorte og grå fragmenter, og sidegangene er med rødgrå fliser.
