I hovedstaden i den russiske sorte jordregion er der mange interessante og endda unikke objekter for en forsker, der er interesseret i kultur, geografi, etnografi, historie og meget mere.
Og en separat linje på denne rige liste er lokale ingeniørstrukturer, især broer.
Begyndelsen på et stormfuldt liv
Historien om Chernavsky-broen i Voronezh har været to og et halvt århundrede. I det 17. århundrede, i Voronezh, over floden med samme navn, var det sædvanlige krydsningssted en region, hvor over de raviner lavede de mægtige egetræer en skov, der blev kaldet af folket "sort". Ved gaden til Great Chernavskaya førte vejen til floden. Her i 1768 blev der bygget en bro, skrøbelig, træ. Derefter blev den konstant opdateret og kørt til arbejde med bøder for restancer fra de omkringliggende amter. Siden da har konstruktionen levet et stormfuldt liv.
Kronologi af broen i moderne tid
- 1786 - en ny bro med bevægelige porte og en dæmning (de siger, at 2 millioner 400 tusind vogne med jord og penseltræ blev lagt i dens fundament).
- 1788 - Byrådet fornyede Chernavsky-broen.
- 1792 - hans oversvømmelse skyllede nådeløst væk.
- 1820'erne - dæmningen er forstærket med sten og broen med holdbare bunker. Berømte russiske forfattere Lermontov og Griboedov, kritiker Belinsky, og muligvis Pushkin selv, skyndte sig i vogne langs den postvej, der var af national betydning.
- 1849 - sammenbruddet af træbroen af militæringeniøren Sentyanin.
- 1857 - 1858 - repræsentanten for jernbanelinjens ingeniør Myslovsky præsenterede broarkitekturen med buet arkitektur.
- 1885 - 1886 - Zemstvo, den sidste i denne historie med en trestruktur, afslutter den "skrøbelige" periode i historien om Chernavsky-broen i Voronezh.
- 1908 - 1909 - næsten den første i Rusland her under vejledning af en ingeniør fra Voronezh Khrshchonovich voksede en armeret betonbro op.
Bro i nyere historie
- 1942 (juli) - evakuering af Voronezh-beboerne gennem Chernavsky-broen og tilbagetrækning af dele af den sovjetiske hær. Den 6. juli blev en del af denne strategiske facilitet ødelagt for ikke at lade de fascistiske indtrængende gå videre.
- 1943 - Gendannelse af en midlertidig krydsning over Voronezh-floden.
- 1959 - Arkitekten Kozhevnikov fra Moskva og 409 Bragtog satte i drift den største sovjetiske bro for biler. Snart begyndte Voronezh at betragte den som et symbol på byen og en af de største lokale attraktioner. Lokale historikere holder et unikt foto af Chernavsky-broen i Voronezh. Mere præcist er to broer, som i dette billede begge strukturer er tydelige: begge sprængt under tilbagetoget og nybygget i nærheden i 1959.
- 1970. - et historisk monument - den toårige dæmning af Chernavsky-broen i Voronezh er blevet en bystrand.
- 1972 - på stedet af floden spildte Voronezh-reservoiret (det kaldes endda Voronezh-havet). Bryggene på Chernavsky-broen ophørte med at klare det store vand.
- 1989 - ”diagnosticeret” på broen - nødsituation!
- 1990 - 1996 - Arbejde med genopbygningen af fase I (oprettelse af en midlertidig krydsning).
- 2008 - de stærkeste understøtter blev rejst, og den første fase af den fornyede Chernavsky-bro vedtog en uendelig strøm af biler.
- 2009 - testene er bagefter, brugen af broen anerkendes som sikker, konstant bevægelse langs den er startet og en trolleybuslinie forberedes til lancering.
I alt: den sidste konstruktion af Chernavsky-broen i Voronezh varede 19 år under det føderale program for tyve russiske regioner.
